* 다른 차량 커뮤니티에서 k5,소나타 하브에 관한 글나오면서 포르테 아반떼 하브, 혼다 하브이야기도 나오고

   풀하이브리드 마일드 하이브리드에 관한 비교해서 궁금한 점 등도 올라오길래 거기서 올렸던 글입니다.

 

 

 

 

                     < K5. 소나타 하이브리드 차량 구입에 대한 부정적인 견해 & 하이브리드 타입 간단 비교>

 

 

 

 

게시판 모니터링해보니깐 k5하브,쏘나타 하브에 관한 문의나 관심글들이 좀 있길래 그냥 환기차원에서 당연한말

또해봅니다.

저희집이 혼다 인사이트를 뽑기전에 k5하이브리드를 원래 더 뽑을려고 했는데요...여러가지로 걸리더군요.

 

1. 비싼 초기 차값

- 쏘하나 k5하브도 하이브리드카라서 취등록공채에서 140원만까지 면세는 됩니다. 그래도 초기차값이 3300이

  넘어서 차액 80여만원정도가 남는데 이걸 지원을 안해주더군요. 결국 옵션좀 넣고 취등록공채 80합치면

  총견적 3500도 넘어가기도 하더군요

쏘하의 경우 매립네비나 파노라마썬룹등을 빼면 3400이하로 맞춰지기도 하던데.. 사람마음이라는게 기왕살때 옵션을 좀 좋게 넣고 싶은 생각이 들기 마련이죠. 특히 파썬같은건 DIY로 따로 할수도 없는 항목이라 처음 살때 넣든지 말든지 결정해야하는데 그런 옵션 몇개 넣으면 3500 넘기기 쉽더군요. 참고로 가장 높은 노블?인가 등급에 옵션 모조리 다넣고 취등록공채합치면 k5하브는 3600도 넘었습니다.


물론 요새는 50만원 기본할인은 하는거 같긴하더군요.. 재고차 할인이런것도 있는지는 모르겠고. 제가 몇달전 견적낼땐 k5하브는 할인해 주는게 전혀 없었던.. 나온지 얼마 안되 재고차 할인도 당연히 받을 수 없었구요.


2. 어중간한 연비와 그에 따라 어중간해진 경제성


- 연비 기존 내연기관 쏘나타 ,k5대비 좋은건 확실합니다.시내 13~14정도면 제 구형모닝보다도 1~2정도는 좋은 수준이죠. 하지만
가솔린으로 시내연비 12~15라는 수치라는게 참 어중간하죠... 물론 중형 세단 크기에 시내연비가 이정도면 엄청 좋은거 아니냐라고
생각할수도 있긴 합니다만..

명색이 저속에선 전기모터로만 갈수있는 풀하이브리드 타입인데도(토요타와 달리 병렬형이지만..) 실제 시내연비 수치가 좀 미흡하다는
생각이 들더군요.  이점은 토요타 프리우스는 운전자가 하이브리드 계기판과 배터리 잔량표시를 보며 직접 가속상황에 따라 배터리 잔량이 떨어질때까지 전기로만 가게 직접 선택해서 운전할수 있는거에 반해 소나타.k5하브는

직접 임의적인 선택이 힘든것이 결정적인 시내연비의 차이를 가져다는주는면도 있지않나 싶습니다.

 

더 근본적으로는 역시 배터리 전압,용량의 차이도 있겠구요. 프리우스는 배터리 용량을 키워 충전잔량도

많이 가져갈수있게 하고 그 잔량을 전기로만 가게 이용할수도 있고 이런식이니..

 

 

 

그리고 k5,쏘나타 하브의 경우 맞비교대상은 캠리 하이브리드일텐데요. 예전 캠리 하브의 경우 공인연비는 19.7이라서
21km/l인 쏘하 케하보다는 못하지만 시내실연비는 16~17정도는 나와줘서 쏘하,케하보다 평균적으로3~4km/l 더 좋다고 하더군요. 고속연비는
쏘하,케하가 더 좋을 가능성은 있을지 모르겠지만요.

예전에도 말했지만 저희 가족분들은 쏘하.케하 알아보다 엉겹결에 혼다 인사이트로 갔는데요. 마일드 하이브리드라 저속에서 전기로만
가고 그런것도 없는데도 시내 연비가 그래도 한번에 20km이상가면 쏘하,케하보다 좋게 최소 18정도에서 안막히는 도로면 22~24정도
까지도 나와줘서 연비는 우려한거보다 더 좋아서 그럭저럭 맘에 들긴 하더군요.


3. 그럼 쏘하,케하같은 중형 하이브리드는 누가 사면 좋은가?에 대한 것과 여타 하브카 이야기

- 전 개인적으로 차량 공간이나 옵션은 준중형급정도크기면 4인가족용으로도 충분하다는 생각이여서 굳이 중형이상 크기의 차량에 집착을
하지 않아서 쏘하,케하보다 더 작은크기의 준중형급 하이브리드로 가기도 했는데요.
다른분들에게도 너무 중형 이상 크기에 집착할 필요는 없다 권유하기도 하구요.. 하지만 사람마음이 다 똑같을순 없잖아요..

난 죽어도 중형급 특히..어느정도 가오도 나고 나이먹어서도 무난하게 탈수있는 차의 상징 2리터 중형세단은 타야돼!에 집착하시는분들이
많은거 같은데 그런 분들 중에 연비는 어느정도 더 좋으면서 정숙성도 있고 내부옵션도 더 신경쓴거 같은 중형세단 원하시면 쏘하.케하같은
차량 으로 가시면 될거 같습니다.

참고로 쏘하,케하의 기술적 문제는 여전히 좀 걸립니다. 하이브리드 관련부품 보증기간이 7년15만키로던데 그기간넘겨 교체할일 없도록
하셔야할듯.. 일단 하이브리드 배터리가격만 한정하면 180여만원으로 그렇게 비싸지는 않는데 문제가 이게 토요타 프리우스처럼 부분셀단위
교체가 안됩니다. 교체할일 생기면 무조건 통채로 교체해야하는 문제가 있더군요.그럼 현재 기준으로 배터리 전체교체비 180은 각오해야하고
그리고 전기모터쪽과 같이 통채로 교환해야할지도 모른다는 말도 있던데 이거까진 제가 잘 모르겠고..

차라리 혼다 인사이트나 포르테 아반떼 가스 하이브리드같은 마일드 하이브리드 방식들은 모터가 동력보조만 하는 형상이라 폐차시까지
교체할 일이 더 없다고 보면되는데 저속이나 일정구간에서 전기로만 가는 풀하이브리드 방식인 토요타 프리우스, 캠리 하브나 쏘하,케하,
같은 차들은 후에 하이브리드 배터리 효율이 조금만 떨어져도 차성능이 전체적으로 저하되는 가능성에 대한 염려는 있어 교체할일이
더 많이 생길수 있거든요.

참고로 혼다인사이트와 프리우스 20만마일 즉 32만키로 정도탄 차의 배터리 효율비교를 해봤는데 인사이트는 88~92% 프리우스는 78%~82
%정도였다는 글을 예전에 본적이 있네요. 그래도 프리우스의 경우 부분 셀교체가 가능해서 한국돈으로 한셀만 교체시 20만원에 공임정도만
주면됐다고 하던데.. 쏘나타,k5하브는 무조건 전체교체라고 하니.. 이점도 좀 걸리는 대목이긴 합니다. 물론 현기 메이커측에선 리튬 이온배터리라 니켈-수소인 프리우스보다 수명이 더 오래갈거다 그러긴하더군요..


4.
전에도 여러번 말했지만 경제성을 중시해서 하브카를 사고싶은 목적이 있는거라면 한국에선 포르테,아반떼 가스 lpi 하이브리드를 오히려 더 추천합니다.
가스연료로 11~13정도 찍어주는 도심연비에따른 경제성 뿐만 아니라.. 마일드 하이브리드 방식 자체에 대한 경제성도있거든요.

일단 하브 배터리가 어차피 어시스트 동력보조에만 국한되기때문에 배터리 수명이 더 길뿐더러 약간 효율이 떨어졌다해도 실제 연비에 미치 는
효과가 미미해서 마일드 하이브리드 타입에서 하이브리드 배터리는 사실상 폐차시까지 갈 이유가 없다고 보시면 됩니다. 한 30만키로 타서 연
비 0.5~1.5 더 떨어 진다고 배터리 갈고 그럴 필요가 없을테니깐요..

이점은 포하를 여러차례 몰아보고 또 요샌 혼다 인사이트를 몰면서 느낀점이기도 하고 마일드 하브에 관해서 해외 네티즌들도 하는
말이기도 하더군요. 한 20만키로 넘겨서도 탈거면 마일드 하브타입 차들이 더 속편할수 있다 이러면서..

괜히 인사이트같은 마일드 하이브리드 방식 차량을 가난한자의 프리우스라고 하는건 아니더군요. 초기차값도 차값이지만 후에 하이브리드관
련 부품 유지비면에서도 신경쓸 측면이 거의 없다면서..

참고로 포르테,아반떼 하이브리드등도 배터리를 갈려면 통채로 교환해야하긴 마찬가지일텐데 위에서 말한대로 마일드 하브타입은 배터리
교체할 이유가 쏘하,케하같은 풀하이브리드타입보다 더 없고 그리고..교체할일 있다해도 가격이 120선이라 60정도는 더 싸더군요..


5.
그리고 제생각엔 i30,엑센트 디젤오토같이..자동변속기로 연비 20찍는 디젤 소형,준중형차량들에 isg만 더 추가해줘도 연비 21이상은 넘을겁니 다 .그런데 디젤차량들엔 하나같이 isg 정차시 오토스탑 기능을 다 빼놨더군요. 이게 기술적문제인지는 모르겠는데 그게 아니라면...

안그래도 연비좋은 디젤소형,준중형에 isg까지 넣어서 쏘하,케하 공연비 21과 똑같아져버리면..팀킬우려가 있어서 일부러 안넣는건
아닐까? 하는 의심도 많이 듭니다. 아마 쏘하,케하에 대한 팀킬뿐 아니라 가솔린 블루세이버모델에 대한 팀킬이기도 하겠죠..

포르테,아반떼,소울,프라이드,엑센트 등의 준중형,소형 가솔린모델에 isg만 넣어서 연비 1km/l정도 더 올린 모델들을 블루세이버라고 명하면서
팔던데 말이죠.. 넣어봤자 17.7정도가 최대 연비수치던데..

여러가지 이야기를 하다보니 글이 또 길어졌는데 여튼 결론은 저같으면 현재 국산 하브카구입이라면 k5,쏘나타 가솔린 하브로 사느니
차라리 포르테,아반떼 가스 하이브리드를 더 사겠다 입니다. 그리고 각종 소형,준중형급 고연비 디젤 승용들도 대안이 될수 있겠구요..

물론 죽어도 중형 세단은 몰아야겠고 k5,쏘나타 하브에 들어가는 순정 통풍씨트나. 파노라마 썬룹등의 고급 순정옵션들 죽어도 포기못하겠고
그렇다면.. 어쩔 수 없겠지만요..