안녕하세요 입당 기념으로 제차에 대해서 말씀드리겠습니다.

 

저는 제네시스 쿠페 처음 만들어진 2008년에 구매했습니다.

 

정확히 출고 받은 날짜는 2008년 12월 9일이며, 현재 64000km 을 주행했고

 

 

모델은 200 Turbo R, Manual 입니다. 간단하게 2000CC 풀옵션 수동차량이라고 보면 됩니다.

 

제 위 기종은 3.8 하나만 있었구요. 요즘은 3.8 도 옵션이 생겼는지는 모르겠습니다.

 

그때 계약할때는 3.8 은 옵션이 따로 없었던걸로 기억합니다. (아닐수도 있습니다)

 

200 Turbo 는 P, R 이렇게 두개였던가? 3개였던가로 기억합니다.

 

 

하여튼 출고가는 30,750,000 원 이었습니다. 세금 제외하고 순수 출고가만요.

 

전 리스라서 나머지 비용은 잘 모르겠네요.

 

 

 

 

1) 연비

 

어디를 주로 모느냐에 따라 달려있습니다. 전 집이 분당이고 사무실이 여의도라서 

 

거의 주행의 90% 를 자동차 전용 도로만 달립니다. 연비 보통 10km 이상 나옵니다.

 

시내 주행은 다들 알고 계시듯이 5~7km 정도 나옵니다.

 

또한 개개인의 운전 스타일에 따라서 1~2km 정도의 차이는 나올 수 있습니다.

 

연비 부분에는 전 특별히 불만은 없네요.

 

한달 내내 타고 다니고, 주말에는 딱히 잘 안모는데 월 35~40만원 정도 지출합니다.

 

이정도 연비는 Diesel 이 아닌 이상 뭘 타더라도 비슷 비슷할 것 같네요.

 

 

 

2) 실내외 디자인

 

사실 앞은 별로 맘에 안들고, 뒤는 괜찮다고 생각합니다. 옆라인은 지금 봐도 훌륭하긴 하네요.

 

휠이 19인치인데 참 맘에 듭니다. 휠이 크면 차의 디자인이 참 살아나네요.

 

지금은 벤츠 E 쿠페 오더해서 1월 출고를 기다리고 있는데 벤츠 E 쿠페는 18인치라서 참 안타깝네요.

 

실외는 그럭저럭 만족하는데, 실내는 정말 쓰레깁니다.

 

도대체 3천만원이라는 돈을 어디에 쓴건지 황당하기 그지 없습니다.

 

근데 M3 시승했을때 M3 도 마찬가지더군요. 1억이 넘는차인데 모든 돈을 달리는곳에만 투자했나봅니다.

 

그런 차원에서 제네시스 쿠페도 보시면 될 것 같습니다.

 

 

실내 공간은 2명만 타면 전혀 문제 없습니다. 오히려 일반 차들보다 넓습니다.

 

다만 뒤에 태우면 뒷자리는 매우 불편합니다. 뭐 당연하겠지요. 한두명만 탈거라면 이런차 (문 2개) 는

 

최고의 선택이 되리라 생각합니다.

 

 

 

3) 드라이빙

 

승차감 안좋습니다. 당연하겠지만, 서스가 딱딱해서 한시간 넘게 운전하면 좀 피로해 지더군요.

 

이런 부분에 좀 둔감한 분들이 있고 민감한 분들이 있습니다만, 사실 분들은 꼭 시승해보고 사시기 바랍니다.

 

생각보다 더 딱딱하거든요. 제가 태어나서 타봤던 차중에서는 가장 딱딱했던것 같네요.

 

 

3.8 은 안몰아봐서 모르겠고 직선 주로에서 180 까지는 무리없이 뻗어줍니다. 200 까지도 큰 무리는 없이

 

뻗어주구요. 물론 그렇다고 쫙쫙 뻗지는 않지만, 큰 무리는 없습니다.

 

당연하겠지만 이런 차들은 일자 코스보다는 코너링이 좋습니다. 다만 후륜이라서 어쩔 수 없는 부분을 제외하고는

 

코너링은 만족하는 편입니다. 코너링 때문에 자꾸 문 2개짜리 차만 고집하는거 같기도 합니다.

 

 

스펙이 요즘 나온 K5 터보나 소나타 GDI던가? 그것보다 안좋지만, 아마 도로에서 붙으면 직선에서는 져도

 

코너때문에 이길 것 같다는 생각이 듭니다. (사실 전 배틀을 거의 안해서 크게 관계는 없습니다만)

 

 

 

4) 대략의 유지비

 

저는 만 30세에 출고해서 보험 가입했더니 200 인가 나왔습니다. 지금도 200 내고 있습니다.

 

나이가 더 먹어도 왜 안떨어지냐 했더니 보험료가 올랐다는데 자세히 알아보지 않아서 잘 모르겠네요.

 

삼성화재입니다.

 

 

스포츠카 할증 있는데, 어떤분들은 댓글 보니 없다고도 하시네요. 그건 저도 잘 모르겠네요.

 

전 스포츠카 할증 붙은걸로 알고 있습니다. 물론 자차 포함이구요.

 

 

기름값은 2년 10개월동안 64000km 주행했으니 적게 탄건 아닌데 대략 평균 월 40 정도 든 것 같습니다.

 

그외 소모품은 6km 안에서 다 무료 교환 했고, 정비할곳은 엔진 오일 누수 + 브레이크 센서 때문에

 

무료 정비 수리 했습니다.

 

 

엔진오일 20만원인가 30만원짜리는 사제로 2번 갈았습니다.

 

타이어 4만 km 일때 4짝 모두 브릿지 스톤 순정으로 200주고 갈았습니다.

 

 

 

토탈 2년 10개월 동안 자동차 유지비를 계산해 보면

 

 

기름값 월 40 * 34개월 = 1360만원

 

소모품 (오일 등등) = 50만원쯤?

 

타이어 = 200만원

 

보험료 = 600만원

 

 

총 1360 + 50 + 600 + 200 = 2210만원 들었습니다.

 

3년을 채우려면 2달이 더 남았으니 대략 2400만원 정도 드는 셈이니

 

3년의 유지비가 차값의 80% 였네요.

 

 

 

 

 

4) 결론

 

이런차는 뽀대 + 개인 만족 이외에는 장점이 사실 없습니다.

 

그리고 이왕 사실거면 200 보다는 3.8 이 나을거라 생각합니다. 가격 대비 퍼포먼스 측면에서요.

 

3.8 이 기름값이나 보험료에서 별로 차이를 보이진 않는걸로 알고 있습니다.

 

 

 

실용성보다는 그냥 개인 만족, 멋스러움, 적당한 퍼포먼스, 문2개에 대한 로망 뭐 이런걸

 

실현하시려는 분이 아니라면 개인적으로는 추천해 드리지 않는 차입니다.

 

 

그렇기 때문에 감가 상각도 굉장히 심하고, 판매량도 많지 않지요.

 

 

그래도 저는 제네시스 이전에도 문 2개짜리를 탔었고, 리스가 끝나는 기간에 맞추어서 E 쿠페도 출고 됩니다.

 

문 2개짜리의 만족이 너무 크기 때문이죠.

 

 

아마 이제는 결혼할 시기가 다가와서 E 쿠페가 마지막 문 2개짜리가 아닐까 싶지만, 어쨌든 참 좋습니다.

 

감사합니다.

 

 

 

 

-------------------------------------------- 후륜 관련 추가 -----------------------------------------

 

후륜에 대해서 문의 주신 분이 계신데 그것에 대해서 적지 않았네요.

 

후륜이라고 딱히 다른점은 없습니다. 사실 일반 주행중에는 잘 못느끼고, 코너링에서 좀 느끼는데

 

그것도 초반에만 그렇고 익숙해지면 거의 차이를 느끼지 못합니다.

 

차체 제어 장치가 달려 있어서 어떤 상황이 되면 지 혼자 발동해서 자세를 잡아주기 때문에 위험성과는

 

크게 무관해 보입니다. 3년간 무사고입니다. 칼질을 가끔 하긴 했는데 전반적으로 조용하게 타긴 합니다만.

 

 

 

후륜의 문제는 사실 일반 주행에는 전혀 문제 없고 눈올때입니다.

 

이 부분은 글로 표현하기는 어렵지만, 눈 올때 후륜은 진짜 쥐약입니다. 

 

 

이 부분은 제가 벤츠 카페에 쓴글이 있는데 그냥 덧붙이도록 하겠습니다.

 

 

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