저는 마라톤 때문에 가민을 사용하는데  

이녀석은 24시간 매초 단위로 심박수와 심박변이도를 읽습니다

심박변이도를 통해 중추신경계가 교감신경 우위인지 부교감신경이 우위인지를 신체 스트레스 수치와 바디베터리로 보여줍니다

집중해서 운전하면 중추신경이 각성상태가 되어 신체 스트레스 수치가 노랑 빨강으로  올라가고     신호대기중에는 각성이 완화되어  스트레스 수치가 초록 파랑으로 낮아집니다  

운전을 오래하면 졸리는건  신체피로가 임계점을 넘어가면 

신경계가 강제로 부교감신경을 발동시켜 회복모드로 들어가기 때문입니다  

그런데 운전보조기능을 사용할때는 긴장도가 낮아져서 몸이 쉬는시간이라 판단해서? 부교감신경 활성으로 또 졸음이 오기 쉽습니다  

이게  시계에서 수치로 다 나옵니다   체력도 빵빵하고 피곤하지도 않은데 신체적 긴장감이 떨어지면 (핸들 조작도 덜하고 패달도 안밟으니)  부교감 신경이 활성화 됩니다

운전보조기능을 쓰면서 전방주시 잘하라는건 말이 쉽지만 우리몸의 신경계는 뜻때로 작동하지 않습니다 오히려 집중력 저하나 졸음운전에 빠지기 쉽습니다

결국 가장 안전한건 주행보조를 적극적으로 쓰기보다는  자신의 체력상태를 잘 체크하고 졸음쉼터에서 중간중간 휴식을 취하는거라고 봅니다