https://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=277021
카이즈유의 집계 데이터를 인용한 Business Korea에 의하면,
HW3 모델Y 15,364대
HW3 모델3 23,744대
FSD Lite가 사용 가능한 HW3 모델3, Y차량이 총 39,108대이고.
(HW4가 언제부터 판매되었더라??? 23년분까지 5만대쯤 아니었던가?)
(23년 중반쯤 상하이산으로 전환되어 HW3 + 미국산으로 따지만 3.9만대쯤 하겠군요.)
https://www.bloter.net/news/articleView.html?idxno=675002
오늘자 블로터의 기사에 의하면,
국토교통위원회 의원실에 집계된 현재 FSD Lite를 사용하고 있어 자율주행 주행거리 데이터가 집계된 HW3 차량은 23,196대라고 합니다.
그럼 사용가능한 차량을 대상으로 FSD Lite 채용율이 대략 60% 정도 나오고 있는 거군요.
구독제 덕분에 접근성이 높은 것도 있겠지만,
역시 미국에 비해 한국에서는 신기술의 선호도가 높군요.
- 테슬라코리아는 2025년 11월 국내 FSD 출시를 앞두고 국토부와 사전 협의를 진행하면서 기능과 안전성을 설명하고 국내 안전성 검증 협력과 시험차량 제공 등을 제안했다고 밝혔다.
- 올해 7월 FSD V14 라이트 출시 전에도 기능·안전성 관련 자료를 제공하고 정부 차원의 안전성 검증과 시험차량 제공을 다시 제안했다는 게 회사 측 설명이다.
- 중국산 모델3·Y에 대해서는 한 단계 더 구체적인 방안을 제시했다. 테슬라코리아는 중국산 차량에 FSD를 즉각 일반 배포해달라고 요청한 것이 아니라 제한된 차량부터 시험하고 자동차관리법상 임시운행허가를 활용해 한국 도로에서 데이터를 확보한 뒤 정식 승인 심사를 진행하는 방안을 제안했다고 밝혔다.
- 반면 실제 정부 차원의 FSD 검증 실적은 없다. 한국교통안전공단은 장 의원실에 제출한 자료에서 “공단은 FSD에 대한 시험·평가·분석을 한 결과가 없다”고 밝혔다.
- 국토부도 별도 자료에서 미국산과 중국산 정식 FSD에 대한 자체 검증·시험 실적을 보유하고 있지 않다고 밝혔다.
- 현행 국내 자동차안전기준만 놓고 보면 감독형 FSD는 그대로 적용하기 어렵다는 게 국토부 판단이다.
뭐 자국산업 보호하는 건 당연한 건데, 이 악물고 안전 때문이라느니 현기가 자율주행 한참 떨어져서 보호해줘야한다는 걸 못받아들이시는 분들이 계셔서 재밌긴 합니다. ㅎ
아예 접수를 안받으니 테코가 신청을 안한게 되는거군요.
뭐 민원인이 서류 내밀어도, 대충 파쇄기로 바로 던져 넣으면 접수를 안한거나 마찬가지죠?
너무 멋집니다.
정부만 빠르게 움직여주면 좋겠습니다.