19년 9월 출고 BMW X4(G02) 20d MSP 차량입니다.
1. 주행거리 : 105,680km
2. 특이사항
- 68,000 km : 국물류 올교환 + EGR 리콜
- 최근 스타트모터 리콜
- 저전압 경고등 속출 : 출고시 시동배터리 -> 델코 AGM 105Ah 교환
- 최근 들어 구동장치 체크컨트롤 떴다가 주행하면 사라짐 (구동출력 감소 메시지)
- 엔진경고등 까지는 안들어왔으나, 그저께 엔진경고등도 점등
- 최근 2년간 와이프 출퇴근 머신으로 활동했고, 왕복 10km 의 시내 단거리 출퇴근 용으로 운행
카 스캐너 Pro 앱으로 고장코드 살펴보니 주력 고장코드가 3가지 보입니다.
1. P0401 : EGR 관련
2. 36F500
3. 277E00
시동배터리 교체하면서 이 증상을 얘기해보니 우선 흡기 쪽 라인 호스나 파이프, 쪽으로는 크게 문제될 만한 누유, 누설은 안보인다고 하셔서 간단하게 외부공기 파이프들 세척만 하고 자기 지켜보자고 해서 나왔는데, 이틀 째 또 증상이 나오네요.
어디쪽부터 점검을 시작해보면 좋을지 감이 안 섭니다. 정비소 사장님 말씀으로는 혹시 ECU 경유유입 유무도 확인은 해보면 좋을 것 같다고는 하시더라구요. ECU 경유유입 없으면 우선 EGR 밸브쪽 부터 세척 or 교환으로 가보는게 맞다고 하시는데..
10/6(화) 부터 이직한 직장 첫 출근인데, 왕복 40km 출퇴근 거리라.. 얼른 손을 봐야하는데 급한 마음에 여기에 도움을 요청해봅니다 ㅠㅠ
다음으로 보실건 이건데
이 영상보시면 칭송받은 b47에 비해 n47의 정비용이성에 대해도 잘 설명되어 있어서 매우 유익한 영상입니다.
ECU 배선 유입은 센터가면 처리해주는것 같은데, 함 참고하시고요.
보여주신 증상만으로만 보면 흡기쪽 도둑공기 확률이 높은데, 저의 경우엔 N47인데 센터에서 에어클리너필터 제대로 장착 안해놔서 도둑공기 들어와 EGR DPF 까지 초토화될뻔 했네요.
ECU 경유 유입은 센터가면 무상으로도 조치 가능할까요?
에어클리너 말씀해주셔서 생각났는데, 3천킬로 주행전에 엔진오일 교환했을 때, 에어클리너 구품이 찌그러져 장착되어 있긴 했습니다..
카스캐너에서 센서중 dpf 검색하셔서 dpf차압 확인해보심이 제 차 같은 경우는 수리 및 클리닝후 차압이 10 hpa 정도 였습니다
구동장치경고가 뜨고 출력이 부족했다면 dpf막힘도고려해보셔야 될거 같습니다
차압 확인후 너무 높다면 dpf쪽 클리닝을 받으시는것도 해결법인듯 합니다
soot(그을음) 으로 검색해서 나오는 값은 고속정속주행으로 어느정도 해결되지만
ash(재) 검색해서 나오는 값은 클리닝 혹은 dpf교체 말고는 줄이는 방법이 없습니다
soot와 ash 둘 다 확인 해봐야 겠군요.
이게 전단이 문제라 생기는 문제인지, 후단이 문제라 생기는 문제인지 아리송 합니다.
맘같아선 EGR 밸브부터 까서 클리닝 해보고 싶네요..
10hpa가 거의 막히지 않은 값이고 dpf재생직전에는 16-18까지 올라가는걸 봤습니다
저는 출퇴근 왕복 총 35km 인 상황이었고
운행조건이 충족되기 보다는 항상 soot이 차서 강제재생되었습니다
저보다 더 단거리에 디젤기준 가혹조건이니 말씀드려봤습니다
센터에서는 dpf관련 교체밖에 진행하지 않으니 클리닝 고려하시면 처음부터 잘하는 사설 알아보셔야될것 같습니다