중국어디에서 저리 파는지 궁금하네여;; 길에서는 보이지도 않는거 같은 느낌인데 말이져;; ㄷㄷㄷ 공항근처는 가야 저런차 어디서 나오는거지 싶고여 ㄷㄷㄷ
던진도넛
IP 121.♡.239.28
09-29
2026-09-29 08:41:49
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@sang님 여전히 내연차 비중이 높은 지역, 특히 현급시 이하 등에서는 많이 보여욤...
8마르키시오
IP 39.♡.174.193
09-29
2026-09-29 09:45:47
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역설적이게도 이 마켓별 성적표가 토요타의 미래가 위험할 수도 있다는 관측의 근거로 자주 언급됩니다. 토요타가 잘 팔리는 지역이 중국산 중저가 전기차가 가장 먼저 밀고 들어 올 시장이라는거죠. 특히 중국과 동남아 전기차 캐즘 덕분에 하이브리드로 버티며 준비 할 시간을 좀 벌긴 했지만 여전히 토요타의 EV는 매력적이지 못합니다. 현기차가 남 걱정할 때가 아니지만 중국에서 일찍 퇴출(?) 당한게 오히려 건전한 포트폴리오로 전환된 듯한 착시 현상을 가져다 준거죠.
길에서는 보이지도 않는거 같은 느낌인데 말이져;; ㄷㄷㄷ 공항근처는 가야 저런차 어디서 나오는거지 싶고여 ㄷㄷㄷ
토요타가 잘 팔리는 지역이 중국산 중저가 전기차가 가장 먼저 밀고 들어 올 시장이라는거죠. 특히 중국과 동남아
전기차 캐즘 덕분에 하이브리드로 버티며 준비 할 시간을 좀 벌긴 했지만 여전히 토요타의 EV는 매력적이지 못합니다.
현기차가 남 걱정할 때가 아니지만 중국에서 일찍 퇴출(?) 당한게 오히려 건전한 포트폴리오로 전환된 듯한 착시 현상을 가져다 준거죠.
더구나 자동차 산업은 수많은 연계 사업과 협력사 그리고 수많은 직간접적인 고용자를 담보 잡아,
기업 경영을 엉망으로 하여 부도가 나면 국가를 은근히 협박하여 국민들 세금인 공적 자금까지 뜯어 내는 일도 불사하는 골치아픈 사기업 집단인 것 같습니다.
그러니 사기업의 본질인 이윤을 시대 흐름을 잘 간파한 경영으로 적절히 창출하여 막대한 법인세와 근로 소득세를 잘 내게끔 경영하는게 매우 중요한 산업같습니다.
전기차는 막대한 전기 인프라가 구축된 지역이 필요하다는 한계가 있어,
전기 공급이 열악하면 저가형 전기차보다는 소형 오토바이가 헐씬 구매력이 좋을 수 밖에 없고, 이 산업의 이윤은 그리 크지는 않아 선진국 제조사가 나서서 직접 건들기는 좀 그렇긴 한 것 같습니다.