층전기 손잡이의 버튼(?)은 단순 기계식 잠금 장치가 아니라
누르는 순간 충전이 종료되는 기능도 있다는 사실;;;;
이거 오늘 처음 알았네요;;;
그냥 기계식 잠금징치 기능만 있는줄 알았어요 ㅎㅎㅎ
지금까지 항상 앱으로 충전 중단했었는데
그냥 손잡이 버튼 누르면 되는거였네요;;;
층전기 손잡이의 버튼(?)은 단순 기계식 잠금 장치가 아니라
누르는 순간 충전이 종료되는 기능도 있다는 사실;;;;
이거 오늘 처음 알았네요;;;
그냥 기계식 잠금징치 기능만 있는줄 알았어요 ㅎㅎㅎ
지금까지 항상 앱으로 충전 중단했었는데
그냥 손잡이 버튼 누르면 되는거였네요;;;
버튼 누르고 때면 차쪽 잠금장치 풀리는데 그대로 잡아당기면 손잡이 잠금은 유지가 되어 있어서 어댑터까지 같이 뽑히거든요.
j1772 아답터 쓰는 분들이 폰으로 락푸시는 분들도 있던데. 그냥 버튼만 누르면 되는데 말이죠.
손잡이 누르는즉시 충전은 중단됩니다. 안전을 위해서 그렇게 되있는거겠죠..
수~수백 킬로와트의 전류가 흐르는걸 중단시키지 않고 그냥 뽑으면 엄청나게 큰 스파크가 튈 위험이 있죠..
급속은 되도록 충전기나 차에서 중단시키는게 맞고, 완속은 손잡이 버튼 눌러도 괜찮아요.
정상종료 하면 전류를 천천히 낮추는대
긴급정지는 한번에 바로 정지되요
지피티피셜로는
완속 AC 충전에서는 커넥터의 버튼이 보통 차량의 커넥터 잠금 해제/충전 중지 절차와 연동되는 조작부입니다. 전기차 충전 시스템은 충전 중 전력 공급을 안전하게 차단하도록 설계되어 있고, 국내 기준도 KC/KS IEC 61851 계열의 안전 요구사항을 적용합니다.
이렇게 나오네요
또한 이런 내용도 있습니다
충전 중에 J1772 손잡이의 래치 버튼을 눌러서 충전을 종료하는 동작은 충전 시스템에서 고려된 정상적인 안전 동작이야. J1772의 커넥터에는 래치/근접(Proximity) 신호가 있고, 래치를 누르면 EVSE가 커넥터가 분리될 의도가 있음을 감지해서 출력 전류를 빠르게 줄이고 차단하도록 설계되어 있어. 실제 상호운용성 시험에서도 "충전 중 커넥터 래치를 누르는 상황"을 별도 시험 항목으로 다루고 있으며, J1772는 이때 EVSE가 30ms 이내에 전류를 감소시키도록 요구한다.
그 일부중에 보드 나가는 차량들이 생겨요
버튼 누름 -> PP신호발생 -> 차량이 감지 -> 차가 전원 차단하면서 CP로 충전기에 차단 신호 보냄
이런 구조라서, 차를 믿으셔도 됩니다...
충전기가 허접해서 제대로 작동 안한다고 하더라도, 어차피 차량에서 PP감지하는 순간 충전전류를 거의 0으로 내려버리기 때문에 뽑혀도 아크가 발생할 확률은 낮구요.
사실 PP신호 없이 그냥 뽑아도(래치 장치가 망가졌다고 가정), CP가 먼저 뽑히고, CP가 뽑히면 충전기가 바로 차단하기 때문에 아크 발생할 확률은 낮구요.
마찬가지로 충전기가 허접하더라도, 차도 마찬가지로 CP가 끊어지면 OBC가 바로 전류량을 낮추기 때문에 또 아크 발생 확률이 낮습니다.
하나만 망가진다고 해서 문제가 될 여지는 없고.. 이런 동작으로 보드가 망가진다면 그건 그 차의 결함인 것 같습니다.
애시당초 이런 모든게 지켜져야지만, 승인 받고 팔 수가 있으니까요. 그니깐 차를 믿으세요;