내수 부진인데도 바쁜 한국GM, 본업은 수출업
8월 731대. 한국GM의 국내 성적표는 분명 초라하다. 8월 내수 판매는 전년 동월 대비 39.4% 감소했고, 올해 1~8월 누적 판매도 6768대로 35.9% 줄었다.
국내 시장만 보면 '부진'이라는 표현이 전혀 과하지 않다. 한때 국내 완성차 시장의 한 축을 맡았던 브랜드라는 점을 생각하면 월 1000대에도 못 미치는 판매량은 존재감이 크게 줄었다는 사실을 보여준다.
한국GM은 정말 장사가 안 되는 걸까.
제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM) 입장에서 답은 조금 다르다. 한국GM의 8월 해외 판매는 2만2311대로 전년 동월 대비 12.4% 늘었다. 올해 1~8월 누적 해외 판매도 33만3916대로 14.3% 증가했다.
내수가 크게 줄었는데도 수출 덕분에 전체 판매는 34만684대로 12.6% 늘었다. 한국에서 차는 잘 안 팔린다. 그런데 한국에서 만든 차는 해외에서 잘 팔린다.
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https://m.newsprime.co.kr/section_view.html?no=747235&menu=index
거참.... 미국에서는 저렇게 잘팔리는데...
우리나라선 왜 안팔릴까요 ㄷㄷㄷ
수출대기중인 쉐보레차들 엄청 많더군요
가끔 르노부산공장에서도 오더라구요
몇년뒤에 GM이 부도나 최악의 상황까지 내려 앉았던 위기를 건저내는데 큰 활약했던 굳건한 지지 기반이 바로 대한민국에 있는 자동차 생산 기지같습니다.
국내 노동 환경은 근면성실이 당연한 미덕이라,
미국 공장보다 저렴하면서도 품질이 뛰어나니 잘 수출되는 것 같습니다.
현기차는 평균적으로 이들보다 다양한 상품과 가격대비 상품성이 살짝 더 좋으니 잘 팔리는 것 같습니다.
저같으면 오럔세월 대우 티코와 GM 대우 뉴라세티를 탔기에 세월이 지나 쉐보레 차를 살려고 하니 원햐는 차종은 없고, 캐딜락 ATS는 있었나 당시는 단종 분위기라 결국 현기로 갔습니다.
기업이 부도나면 돈 빌려주며 살려준 갑이 시키는대로 해야되고,
하필 그 돈은 미국 시민들의 세금이니...
-_-
트랙스를 만들려고 스파크 단종하고 1조원들여 공장도 리뉴엃했습니다.
그렇다면 만들어 팔차가 몇대 안남는데 이쿼녹스는 이미 멕시코에 큰공장이 있고 픽업트럭 빼버리면 만들만한차가 거의 없는 수준입니다.
이런거저런거 다 차치하고 생산을 한다고 쳐도 부품생태계가 전부 북미에 있으니 사실상 인건비가 2배이상 낮다고 부품조달문제도 의지와는 전혀 관련없이 비용자체가 너무 많이 듭니다.
국내 생산차들은 기본적으로 국내에서 설계 및 부품생태계도 잘되어있는지라 국내에 아무리 안팔려도 국내에서 GM이 철수할려고해도 못합니다. .
저렇게 잘팔리는차를 다른데서 생산할곳이 없거든요
국내는 국가가 적극적으로 나서서 노동자들의 권익과 산업 안전에 특별히 신경쓰며 잘 보호를 해줘,
노동 환경이 매우 좋은 편이라 자연스럽게 퇴사가 적으니 수준 높은 배터량 노동자가 산업 분야 곳곳에 굳건히 떠 받히는 문화가 잘 자리를 잡은 듯 합니다.
이는 약 30여년전쯤 IMF 위기를 통해 기업내에서
업무 능력없이 월급 루팡짓은 원천적으로 차단된 살발한 분위기가 한 몫한 것 같습니다.
국내 생산은 국내기술진이 디자인부터 설계 생산 전부 도맡아하는 차입니다. 단순히 생산만한다? 의 개념은 아니에요..
어메리카 대륙에서 왜 때문에 수동 안파시는거죠.. ㅠㅠ
트랙스오버 더 비싼 북미사양에도 없는 한국특화옵션 (2열에어컨,전동트렁크,오토홀드) 넣어준거는 매우 감사하게 잘 쓰고있습니다..