@리릿님 저는 차선바꾸고 우 컬럼레버 아래로 한번만 롱프레스로 당겼다가 떼면 오파 실행 + 설정에서 지정해놓은 속도(저는 구간 최고속도 +10km)로 자동 세팅되서 편하던데 속도를 매번 바꿔줘야한다는게 어떤 케이스일까요? 결국 조작하는건 컬럼레버 아래로 롱프레스 한번인데
@ccdkdd님 레버는 그냥 핸들잡고 있는 상태에서 손가락 하나만 뻗어서 조작 가능합니다, 그리고 끌때는 굳이 레버 당길 필요도 없어요. 그리고 위에 적었듯 버튼식으로 바뀐 이후에는 오파 끄고 다시 켜는 사이에 엑셀 조작을 따로 해야하니까요.발을 쓰냐 안쓰냐는 큰 차이죠.
@Harugun님 뭐 사람마다 다르겠죠. 전 차선 변경을 할때는 감속하거나 가속하는 경우가 많아서 엑셀 조작하는게 불편하지 않았고 손가락을 뻗어서 조작하는게 핸들 잡은 손 그대로 엄지를 눌러서 설정하는 것보다 불편했습니다
TYPE214
IP 106.♡.198.121
09-11
2026-09-11 11:52:12
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전 도심에서도 거의 켜둡니다
dpffltldks
IP 119.♡.219.241
09-12
2026-09-12 10:03:49
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@TYPE214님 신호나 앞차 없을 때 카메라 같은거 신경 안쓰이시나요?
주노얌
IP 147.♡.48.156
09-11
2026-09-11 11:52:44
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장점과 한계를 정확하게 이해하시면 정말 도움 많이 됩니다. 개인적으로 출퇴근 왕복 100키로를 거의 90% 이상을 오파로 다닙니다. 고속화도로(강변북로 70%) 나머지는 시내 도로인데 시내 도로에서도 직진 가능한 경로에서 신호 맞춰서 쭉 켜놓으면 그냥 잘 알아서 갑니다. 단 S3XY로 자동 오파 재진입을 활성화 하고, 오파를 버튼 설정 하셔서 쉽게 만드시면 진짜 편하실거에요. 직진 경로 구간에서는 저보다 잘보고 잘피합니다. 핵심은 내가 편한 경로가 아니라 오파가 편한 경로를 설정하셔서 거기에 맞춰서 다니시는거에요.
dpffltldks
IP 119.♡.219.241
09-11
2026-09-11 17:03:00
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@주노얌님 S3XY가 뭔가요..?!
prios
IP 175.♡.68.7
09-11
2026-09-11 17:43:54
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@dpffltldks님 써드파티 버튼이요
dpffltldks
IP 119.♡.219.241
09-12
2026-09-12 10:04:07
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@주노얌님 오 써드파티라는 말을 듣고도 모르겠습니다 공부 더 해야겠습니다 ㅜㅜ
MIKE_OXMAUL
IP 58.♡.103.86
09-11
2026-09-11 12:20:32
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저는 앞차와의 거리는 항상 최대로 설정 하고 주행합니다. . 그리고 가끔 가다가 갑자기 속도가 감속 할때가 있어서 이점을 신경쓰면서주행하고 있습니다.. 고속에서는 그림자가 명확한 구역이나 터널 입구에서 감속하던 경험이 있고. 25이하 에서도 갑자기 속도가 감속하는경우가 있습니다. 빨리 FSD 나왔으면 좋겠습니다.
리치제이
IP 118.♡.14.102
09-11
2026-09-11 12:47:58
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버스 비스듬히 끼어드는거 인식못해요 조심하셔야 해요
dpffltldks
IP 119.♡.219.241
09-12
2026-09-12 10:02:18
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@리치제이님 꿀정보 감사합니다!
이중선체
IP 103.♡.249.1
09-11
2026-09-11 13:46:06
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그 잘 되는 도로가 있습니다(가감속 기준) 그래서 테스트 해보는 수 밖에 없습니다 차선 추종을 너무 빡세게 할러는 경향이 있어서 핸들이 미친듯 파다닥 거리는 경우가 있는데 그런도로에서는 또 불안감을 느끼게 됩니다 (부산 동서고가에서는 아주 잘 사용 하고 있어요) (부산 만덕센텀 대심도에서는 자꾸 30킬로로 감속을 해서 못쓰고 있어요)
dpffltldks
IP 119.♡.219.241
09-12
2026-09-12 10:02:36
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@이중선체님 아 제가 다니는 길들에서 여러번 테스트를 해봐야겠네요 ㅜㅜ
Harugun
IP 172.♡.193.128
09-11
2026-09-11 14:10:06
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오파의 최대 단점중 하나는 기계적으로 차선 중심을 유지하려고 하기 때문에, 차선폭이 왔다갔다하는 곳(주로 합류 차선이 있는 곳)에서 와리가리를 한다는 점이고, 또 다른 하나는 커브 어시스트 입니다. 커브도 아닌 곳에서 갑자기 커브 어시스트 걸리면서 감속하는데 진짜 짜증납니다. 이때 커브 어시스트 캔슬한다고 엑셀페달 밟고 있으면 또 엑셀페달 밟고 있는다고 경고 줍니다. 환장하죠....
네비가 별로라 .. 네비상에 도로가 겹쳐보이는 구간. 도로위에 다리나 아래로 지나가는 도로가 있을경우 착각하고 브레끼를 잡습니다. 또는 도로 옆 속도 표지판을 잘못 읽어서 브레끼를 잡기도 합니다. 심할경우가 급브레끼 정도로 100키로로 가다가 50까지 줄여버립니다. 비교적 오래된 도로, 경부고속도로나 양양고속도로 서해안고속도로 같은 곳은 테슬라 주행 데이타가 많이 쌓였는지 이런 현상이 거의 없고, 비교적 최근에 개통된 도로 일수록 심하더라구요. 내차는 안그런데? 싶으신분은 최근에 개통된 고속도로 오파로 다녀보면 이해가 쉽게 됩니다. 전 오파 거의 안씁니다. 아니 쓸수가 없더라구요 ;;;
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번잡한 도심엔 좀 번거로울거 같네요.
오토파일럿은 더 좋지 않을까요
대신 차선이 복잡해지면 오토가 잘못하면 직접 운전할 대비를 하셔야할 것 같아요
성능은 오파가 괜찮은데 사용방법이 불편해요.
차로변경하려면 무조건 풀어야하는데 타사랑 다르게 resume이 없어서 오파키고 속도를 다시 맞추고 그래야합니다.
아마 테슬라는 화면으로 조작해야해서 더 번거로우실까요
그리고 위에 적었듯 버튼식으로 바뀐 이후에는 오파 끄고 다시 켜는 사이에 엑셀 조작을 따로 해야하니까요.발을 쓰냐 안쓰냐는 큰 차이죠.
그래서 테스트 해보는 수 밖에 없습니다
차선 추종을 너무 빡세게 할러는 경향이 있어서 핸들이 미친듯 파다닥 거리는 경우가 있는데 그런도로에서는 또 불안감을 느끼게 됩니다
(부산 동서고가에서는 아주 잘 사용 하고 있어요)
(부산 만덕센텀 대심도에서는 자꾸 30킬로로 감속을 해서 못쓰고 있어요)
저도 장거리 갈때는 씁니다만 앞으로 업데이트되어서 고쳐질 가능성이 없다는게 아쉽습니다..