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굴러간당

이야기 FCEV는 승용차로서 메리트가 많이 떨어지는가요? 23

2026-09-09 14:50:01 수정일 : 2026-09-09 14:51:28 49.♡.56.180
두만왕

20260822_204306(1).jpg


제가 부산에 거주 중인데 최근 들어서 수소전기버스가 굉장히 많이 보입니다. 유니버스 FCEV는 실제로 부산이 제일 많이 출고하는 것 같은데, 아직까지 내연기관버스가 신차로 나오는 타 지자체랑 다르게 부산 시내버스는 2024년 이후로 신차는 무조건 수소/전기로만 출고 중이라 고속형 버스가 투입되어야 하는 급행좌석버스는 수소 유니버스 밖에 선택지가 없기도 하구요. 


타보니까 승차감 정말 좋고 전기차만큼 조용하고 괜찮던데, 상용 부문에서는 수소차가 많이 늘어나는 동안 승용 라인업에서는 넥쏘 단일 차종만 나오고 판매량도 거의 안나오는 것 같아서 아쉽네요. 고속주행에서는 항속주행거리에 한계가 있고 전비가 떨어지는 BEV에 비해서 확실한 이점이 있을 것 같은데  장거리 고속도로 운행이 많은 법인 스타리아 등 소형밴 같은건 수소로 나와도 괜찮을 것 같아보입니다.


이번에 현대에서 저상광역버스 신모델 나오는거도 장축형 수소전기 단일 모델로 나오는걸 보면 시내는 전기, 고속은 수소 이렇게 투트랙으로 밀고 가는 것 같은데 국내에서는 수소전기차가 상용차 외에는 거의 보급이 안되는 것 같네요. 

두만왕 님의 게시글 댓글
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댓글 • [23]
봉열
IP 106.♡.82.51
14:55 2026-09-09 14:55:00
·
이미 넥소 1세대에서 퓨어셀의 문제가 너무많이 들어나버렸어요. 충전가압부터 촉매문제까지..그러니 리셀가가 처참해져서 망해버렸죠. 거기다 전기차는 가격이 내려가는데 수소는 가격도 비싸서 경쟁력이 없습니다. 그냥 보조금 낭비에요. 일단 가격이 너무 비싼게 다른 모든 장점보다 큰 단점이에요.
적풍1
IP 222.♡.88.5
14:55 2026-09-09 14:55:05
·
가격이 문제 아닐까요?
충전소 만드는 비용도 크고
들어가는 재료값도 크고
이래저래 돈이 훨씬 많이 드는 것 같습니다
prios
IP 175.♡.68.7
14:55 2026-09-09 14:55:26
·
충전소가 혐오시설에 가까우니 주거지와 가까이 두기 어렵습니다.
연료전지 스택도 아직 많이 비싸서, 평균주행거리가 적은 승용에는 보급에 한계가 있죠.

결국 에너지원의 유통 문제에요. 전기는 비교적 간단하거든요.
두만왕
IP 49.♡.56.180
15:53 2026-09-09 15:53:36
·
@prios님 승용차는 충전 문제가 크긴 하겠네요. 상용차는 애초에 차고지에다가 충전소를 설치해두니까 그런 문제에서 자유로운 것 같습니다.
poplee
IP 218.♡.113.42
15:11 2026-09-09 15:11:29
·
떄때로 충전소 폭발 사고가 일어나서...
두만왕
IP 49.♡.56.180
15:54 2026-09-09 15:54:22
·
@poplee님 찾아보니까 수소버스 충전 중 폭발 사례가 은근히 있네요ㄷㄷ
Karyudrian
IP 106.♡.6.243
15:17 2026-09-09 15:17:06 / 수정일: 2026-09-09 15:17:40
·
전기차랑 내연차 단점만 모아놓은 차량..... 이라고 생각됩니다.
연료비가 싼것도 아니고 충전이 편리한것도 아니고.. 게다가 연료전지 스택 수명도 문제구요.
전기차가 50-60만Km 가는데 비해 수소차는 연료전지 수명이 20만Km 내외인데다
수소봄베도 무조건 교체 해야하는 내구연한이 존재하더군요.
두만왕
IP 49.♡.56.180
15:55 2026-09-09 15:55:25
·
@Karyudrian님 내구성 문제는 많이 보고되는 것 같습니다. 정비 유튜브 보니까 당장 지금 시내버스로 다니는 수소버스만 해도 스택 문제 관련 정비소요가 많은 것 같네요.
8마르키시오
IP 39.♡.174.193
15:17 2026-09-09 15:17:08
·
일반 개인 입장에서는 급속 충전 기술이 발전할수록 BEV 대비 FCEV 의 상대적 장점이 약해질 수 밖에 없습니다.
하지만 국가와 글로벌 공동체 입장에서는 친환경 발전 비중이 늘지 않는 이상 환경보호 차원에서 밀어야 하는 영역입니다.
그래서 결국은 해야하는 영역인지라 이런저런 지원을 해서 기술적 가능성과 지속 가능성을 타진해 보는 것이지요.
이래저래 시도해보니 개인 승용차 보다는 대용량 운송용/화물용 차량에 적합하다는 결론에 도달한 것일테구요.

수소 사회의 미래도 물론 큰 숙제가 있습니다. 수소 생산 역시 친환경으로 이뤄지고 비용이 저렴해야 한다는 것이지요.
그게 해결 안되면 전기차 증가 > 전기 생산량 증가 > 친환경 발전 한계 > 화석연료 기반 발전 증가 > 환경오염 해결 실패
어차피 똑같은 결과로 이어질 수 밖에 없으니까요.
FCEV의 미래는 친환경 발전의 효율성, 친환경 수소 생산 가능성과 비용 효율성 등등 여러 주변 요건에 달렸다고 봅니다.
두만왕
IP 49.♡.56.180
15:56 2026-09-09 15:56:15
·
@8마르키시오님 친환경 에너지원이라는 관점에서는 전기보다 수소가 우월한 부분이 있나보군요. 그래서 수소를 포기하기 힘든가보네요 :)
미녹시딜
IP 220.♡.11.201
15:21 2026-09-09 15:21:06
·
저도 넥쏘 탔었지만 장단점이 너무 명확해서...

수소 사업 하는 모기업 직원들도 FCEV 관광버스 타고 야유회 가다가 중간에 휴게소에 내려서 내연기관 버스로 갈아타고 목적지까지 갑니다.
두만왕
IP 49.♡.56.180
15:58 2026-09-09 15:58:05
·
@미녹시딜님 FCEV가 장거리 고속주행용으로 개발되었다고는 하지만 실제 필드에서 운용할 때는 아직 적합하지 않나보네요. 길에서 수소차 관광버스들 보니까 일반 관광보다는 대부분 쿠팡 통근노선 같은거 뛰는 차들 같더라구요.
미녹시딜
IP 220.♡.11.201
16:42 2026-09-09 16:42:57
·
@두만왕님
항속거리를 늘리려면 탱크 크기를 키우거나 더 고압으로 수소를 압축을 하거나 해야 하는데 전자는 공간제약, 후자는 소재 안전 설비 법적 인증 등등 뭣하나 만만한게 없죠.
그거 빼면 결국은 발전기 달린 전기차라 고속주행에 특화된 부분은 없었습니다.

딱 하나 좋은건 이게 열원이 있다보니 겨울철 공조 사용 시 전기차보다는 나은점이 있다? 그 정도죠.
Edric
IP 112.♡.37.90
15:27 2026-09-09 15:27:01
·
일단 주거지역 근처에 짓지 못하는 충전소 문제가 제일 크다 생각됩니다.
무임승차
IP 118.♡.68.203
15:28 2026-09-09 15:28:01
·
뭐.. 계속 연구개발 하고 개선해 가는거니까요
이거 투자하는 회사가 많지 않는 이유인것도 있겠죠
Everlasting_
IP 121.♡.172.2
15:38 2026-09-09 15:38:11
·
충전인프라가 매우 부족하죠..
PICOPIO
IP 218.♡.164.83
16:18 2026-09-09 16:18:39
·
현기도 죽은자식 불알만지는 심정일테고, 친환경이라는 명분으로 국비 현대에 퍼주는 수단이라 봅니다.
chadukhoo
IP 175.♡.187.217
17:00 2026-09-09 17:00:29
·
@PICOPIO님 이게 맞습니다 ㅎㅎ 최초 FE 양산계획 잡을때 몇 대 였는데요.. 꼴랑 연 3천대였습니다 ㅎㅎ 근데 뭐 나중에 정책이 밀어주고 뭐하고 하니까 부랴부랴 수량늘리고... 난리도 아녔죠
예수환장
IP 121.♡.5.50
16:26 2026-09-09 16:26:44
·
현재 수소차의 가장 큰 문제는 원료단가라고 생각합니다. 현재 생산되는 수소의 절대다수가 그레이 수소로 석유 정제과정에서 얻는 수소이고, 물을 전기분해해서 생산하는 그린 수소는 아직까지 채산성이 전혀 안나와 상업성이 없습니다.
그래서 수소차가 진짜 친환경차냐?라고 하면 물음표가 뜨는 상황이죠. 뭐 이부분은 전기차도 마찬가지긴 하지만 전기차는 그래도 전기생산을 원자력으로도 생산하니 친환경에 발을 걸친다고는 하지만 수소는 화석연료에 종속되어있는 상황이라 그린 수소 채산성 해결하지 못하면 답이 없다고 생각합니다.
강력모타
IP 110.♡.197.154
16:52 2026-09-09 16:52:19
·
일단 기계적 기술 안정화가 복잡한게 문제일거라 생각합니다.
심플 할수록 고장도 덜나는데요.
똑같이 모터로 가는데 전기가 나오는 곳이 어디냐만 다른데.
이미 배터리는 옛날부터 기술 축적과 안정성이 올라갔고 요즘엔 어디든 다 들어가있죠..
수소는 아직 일반 사람들이 쓰지도 못하고.
널리 퍼지기도 힘든 기술이라..많이 쓰이지 못하면 기술 축적도 오래걸리죠..
즐쿰
IP 126.♡.212.254
17:31 2026-09-09 17:31:29
·
수소탱크 교체비용만 천만원돈 넘으니 10만넘어가면 폭탄돌리기 같은 느낌이라 ..
잭블랙61
IP 125.♡.77.76
17:48 2026-09-09 17:48:25
·
넥쏘2세대 벌써 2.8만 키로 정도 주행하고 있는데요. 단점이 오히려 장점도 되는게 있어서 일반 전기차 대비 만족감이 큽니다. 항속 여름철 700키로 정도 나오고. 대기 별로 없으면 휴게소 충전 5-7분 완충. 겨울철 주행거리 전기차 대비 별로 안 떨어지고. 바닥 높아질 일 없어서 2열 일반 차량같이 2열 등 좌석 편안하고 등등..
HeuN.S
IP 211.♡.188.198
17:59 2026-09-09 17:59:24
·
막상 차주는 별 생각없이 타는분이 많아요.
재구매하는분들도 계시구요.
저도 1세대 차주인데 나름 만족하며 타는중입니다.
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