이제는 자폭전략인가요? 가격표 한달도 안되서 변경된적도 없고 변경된 가격표를 봐도 이렇게 비싼건 처음이네요 개인적으로 프리미엄에 2열암레스트 에어벤트 스타일옵션 그리고 슬림디스플레이 네비 둘다 넣고 2700이라고 해도 비싸다고 욕먹을것같은데 대놓고 인스퍼픽 3300인데 옵션더 추가해야 풀옵됨 대단하다 현대야 이번에는 진짜 맞자
Trucker
IP 1.♡.78.165
09-07
2026-09-07 00:08:11
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@차찌리님 안사시면 바뀔겁니다
고기황
IP 223.♡.81.29
09-07
2026-09-07 11:48:39
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@차찌리님 가격은 그대로고 옵션 추천만 생긴거 아닌가요
꾸꾸믹스
IP 1.♡.46.86
09-07
2026-09-07 07:02:11
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베뉴 가격표 보고 와야겠습니다..
아반떼 가격 생각하면 자꾸 배뉴만 떠오릅니다 캐스퍼도 생각이 안나요 ㅠㅠ
카이엔s
IP 112.♡.137.163
09-07
2026-09-07 12:16:00
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@꾸꾸믹스님 심지어 cn7과 동일한 파워트레인... 단점은 epb(오토홀드), hda, ascc 없다는게 제일 큰 단점이죠...(캐스퍼만도 못한 옵션구성인데 베뉴 최초 출시일 생각하면 ㅜㅜ)
@방송부서님 미국에서 2025년기준으로한국을 제외하면 비슷한 가격에서 토요타 코롤라가 24만8천대 혼다 시빅 23만대 현대 아반떼가 14만8천대로 10만대가량 덜 팔았는데 대체 어느부분에서 뭐가 독보적인가요? 독보적일려면 최소 판매량은 비슷해도 그런말 쓰면 안됩니다 코롤라보다 10만대 더 팔아야 쓸수 있습니다.. 2025년만 그런거아냐? 하겠지만 2023,2024년 둘다 귀신같디 코롤라 23만대 아반떼 13만대 그냥 좋게 말해 대항마정도는 된다 수준입니다..
근데 글로벌 판매량을 비교하면 솔직히 대항마수준도 안됩니다.. 코롤라가 98~105만대 아반떼 35~40만대로.. 글로벌로는 솔직히 쨉도 안됩니다
@군자삽질님 글로벌 무대에서 아반떼가 직접 경쟁하는 내연 기관 세단과 하이브리드 세단이 의외로 많지 않는다면 블루오션에서 서로 경쟁하는 독보적인 상품이 맞는듯 합니다.
이는 현기가 돈되는 SUV를 만드는 분위기속에서 세단을 접는 분위기에 휩쓸리지 않고 아반떼를 교묘햐게 돈되는 상품으로 거듭나게 만든 상태로 보입니다.
이런 상태인데 수입차는 더 비싸게 팔고 있다면 오히려 아반떼의 경쟁력은 더욱 크게 뛰어나니, 가격을 대폭 올려 2400만원 스타트로 시작하고 있는게 아닐까? 생각이 듭니다. 그러니 독보적이다 찬양할만큼 진짜 대안이 없으니 그 급에서 신차 세단이 필요하면 아반떼를 사야죠.
군자삽질
IP 106.♡.73.154
09-07
2026-09-07 17:28:32
·
@방송부서님 저급에서 세단이 블루오션인데 왜 안할까요? 그냥 돈이 안되니깐 안하는겁니다. 현기차 레이나 캐스퍼 모닝을 왜 현기차에서 안만들까요? 저건 미친듯이 많이 팔아야 돈이 되는데 돈이 안되니 직접생산도 안 합니다.. 거기다가 저거 많이 팔리면 현기차다른게 안팔리니 생산도 제한걸고있습니다 (물론 노조탓이긴하지만) 뭔가 아반떼가 대단해서 현기가 하고있는게 아니라 다른데는 돈이 안되서 안하니깐 그냥 잘나가는거처럼 보이는거지요.
연식변경땐 인스퍼 상위트림 나올듯 합니다
pick으로 묶어주고 만원이라도 할인하는줄 알았는데 그냥 묶어서 넣는거네요..
레인센서랑 하이패스는 올해말 연식변경때 기본으로 넣어버릴거같은데
기본가격을 좀더 싸게 보이게하려고,
페이스리프트할때 가격 올리고 가성비구성이라고 하려고
다음차 나올때 반복이죠..ㅋ
CN8에는 모던 트림에 컨비니언스 1을 넣어도 열선 시트만 옵션으로 주고 통풍 시트는 안주는게 진짜 괘씸 그 자체인겁니다.
차라리 이름을 스마트(깡통)트림으로 했으면 이해라도 했겠지만요.
트림명이 악질입니다. 전에가 스마트-모던-인스퍼였는데
모던-프리미엄-인스퍼...?
에휴 진짜....
아반떼 가격 생각하면 자꾸 배뉴만 떠오릅니다
캐스퍼도 생각이 안나요 ㅠㅠ
심지어 cn7과 동일한 파워트레인...
단점은 epb(오토홀드), hda, ascc 없다는게 제일 큰 단점이죠...(캐스퍼만도 못한 옵션구성인데 베뉴 최초 출시일 생각하면 ㅜㅜ)
인스퍼가 언제부터 추가할 옵션이 저리 많았는지 참…
현기는 돈 제대로 버는 법에 정말 빠삭한 것 같습니다.-_-
아반떼같은 세단,내연기관,하이브리드같은 차종에서 그 가격에 못 사면 독보적이죠.
그리고 전통적으로 세단 신차 살려고 마음 먹으며 이것저것 따지다 보면, 오하려 그렌저가 가성비가 가장 좋은 것을 발견하여 많이 비싼 차값에 비해 그렌저가 잘 팔렸죠.
2025년만 그런거아냐? 하겠지만
2023,2024년 둘다 귀신같디 코롤라 23만대 아반떼 13만대
그냥 좋게 말해 대항마정도는 된다 수준입니다..
근데 글로벌 판매량을 비교하면 솔직히 대항마수준도 안됩니다..
코롤라가 98~105만대
아반떼 35~40만대로..
글로벌로는 솔직히 쨉도 안됩니다
도요타는 세계 1위 제조사라 말씀대로 세계 3위 제조사인 현기가 감히 비빌 상대는 안 되는 것 같습니다.
다만 국내에서는 2400만원 스타트인 아반떼 동급의 세단은 구경조차 못하니 독보적인 것 같습니다
실상은 혼다 시빅에도 쨉도 판됩니다
그리고 국내에 독보적인 그거야 저차급은 다른회사는 팔아봐야 돈이 안되니깐 접은거지 다른경쟁차들도 있는가운데 차가뛰어나서 독보적으로 독주를 하는게 아니죠
그렇다고 시빅이나 코롤라를 수입해봐야 더 비싸질것이고 돈도안되니 국내에선 적수가 없죠
그러다보니 K3도 구형플랫폼에서 미국의 K4가 나왔지만 신형가기 뭐하니 그냥 전략적으로 아반떼 몰아주기용으로 접은거구요
글로벌 무대에서 아반떼가 직접 경쟁하는 내연 기관 세단과 하이브리드 세단이 의외로 많지 않는다면 블루오션에서 서로 경쟁하는 독보적인 상품이 맞는듯 합니다.
이는 현기가 돈되는 SUV를 만드는 분위기속에서 세단을 접는 분위기에 휩쓸리지 않고 아반떼를 교묘햐게 돈되는 상품으로 거듭나게 만든 상태로 보입니다.
이런 상태인데 수입차는 더 비싸게 팔고 있다면 오히려 아반떼의 경쟁력은 더욱 크게 뛰어나니, 가격을 대폭 올려 2400만원 스타트로 시작하고 있는게 아닐까? 생각이 듭니다.
그러니 독보적이다 찬양할만큼 진짜 대안이 없으니 그 급에서 신차 세단이 필요하면 아반떼를 사야죠.
뭔가 아반떼가 대단해서 현기가 하고있는게 아니라 다른데는 돈이 안되서 안하니깐 그냥 잘나가는거처럼 보이는거지요.
현대 : 가격표 업데이트 해드렸습니다.