계도기간을 거쳐 오는 10월1일부터 3개월간 집중단속을 한다고 합니다.

우리나라 교통문화도 선진국 형태로 많이 바뀌고는 있지만 아직도 멀었다는 생각이 듭니다.

과거에는 깜빵이 키면 뒷차가 양보 안 할려고 더 악셀을 밟는 경우가 많았습니다. 그래서 깜빡이 없이 막 끼어들곤 했죠. 그러나 이젠 거의 모든 운전자들이 살짝 브레이크를 밟거나 속도를 줄여서 양보를 해 줍니다.

그런데 아직도 멀었다는 생각이 듭니다.

뒷차가 없거나 먼 경우 깜빡이 없이 차선 변경하는 건 다반사고(이 때도 앞차가 차선 변경을 할 수도 있으므로 반드시 깜빡이를 켜야합니다), 신호등 없는 좁은 골목길 삼거리 또는 사거리인 경우 보행자들이 많은데 깜빡이 없이 다니면 보행자가 우왕좌왕하죠. 이 경우도 차 없으면 대게 깜빡이 없이 다닙니다.

더구나 심각한 건 고속도로 톨게이트 주변입니다.

여기는 차선이 우측으로 부채처럼 쫙 펴지면서 많아집니다.

여기를 그냥 가로질러 가는 차들이 정말 많습니다.(본인은 직진한다고 착각하는 것 같음). 죄측 차선에서 오는 차와 사고나기 딱이죠.

관련링크 : https://www.asiatoday.co.kr/kn/view.php?key=20260823010007476

기사에 따르면 23년부터 3년 간 깜박이 미점등관련 신고가 150만여 건인데 이 중 70% 정도가 경고,계도로 끝나고 30%만 과태료가 부과됐다고 합니다.

저 또한 참다참다 몇 건을 신고해 봤는데 죄다 경고와 계도만 되고 상품권을 발행하지는 않더군요.

10명 중 7명이 경고장만 받았는데 과연 이런 조치로 개선이 될까 하는 의문이 드는 건 사실입니다.

깜빡이는 주변에 차가 있든 없든, 신호등이 있든 없든, 골목길길이든 아니든 일단 차선을 변경하거나 방향을 바꿀 때는 반드시 습관처럼 넣는 게 중요하다는 생각입니다.

요즘은 기능이 좋아져서 거의 모든 차가 1단 터치만으로 3번 또는  5번 깜빡이다 자동으로 꺼지니 그리 번거로운 일도 아닙니다.