주말간 청주 <-> 여수 왕복 600km 구간을 주행했는데요, 트립상 연비 17.5km/l로 마무리 했습니다. 주행은~ 톨게이트 에서 톨게이트까지는 Hold 모드 (연료주행) / 양 시내에서는 Normal 모드 (전기Only주행) 했더니 저렇게 나오더라고요... 고속도로에서는~ 무거운 배터리 배에 이고 가느라 또, 시내에서는~ 무거운 엔진 발전기 끌고 가느라 차가 고생 좀 한 것 같습니다.
@하늘풀님 제조사마다 다른것 같습니다. 제가 타는 포드차는 배터리가 모두 소진되면 충전모드를 선택할 수 있다는 것을 제외하면 일반 하이브리드와 동일합니다.
멋진상우
IP 27.♡.242.76
11:25
2026-08-31 11:25:50
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@chadukhoo님 VOLT는 배터리 소진 다 되면 그냥 하브 처럼 동작하지 않나요? 오래전에 구매 의향있을때 여러가지 글을 읽어봤었는데 일반 하브처럼 타면 되지만 모터와 배터리 무게 때문에 일반 하브처럼 연비가 올라가지 않는다는 글을 본 기억이 있습니다. 사실 600Km중에 배터리로 80Km정도 주행하셨을 거고 배터리는 거기서 다 소모되었을 거고 충전을 별도로 하셨다는 언급은 없으시니 나머지 구간은 하브처럼 달린것 같은데요. 그러면 17km의 연비가 이해가 되는데요. 일반 하브였다면 20Km언저리 연비가 나왔겠지요.
@멋진상우님 댓글 감사합니다~ 답변 드리면.. VOLT는 배터리 소진 다 되면 그냥 하브 처럼 동작하지 않나요? --> 맞습니다~ 일반 하브 처럼 동작은 하는데 여타 HEV보다는 엔진 개입이 매우! 적극적입니다... 아마 배터리 가벼운 일반 하브였다면 20km/l +-2 나왔으리란 생각은해요... 사실 그리고 자랑은 아니지만 변수가~ 좀 빨리 달리긴 했던 터라...
@chadukhoo님 이런 장르는 BMW 3 시리즈를 필두로, 적당한 엔진과 괜찮은 출력으로 인해, 미꾸라지같이 가볍게 앞대가리를 움직이는 거동의 오버없는 칼같은 핸들링과 직결감 넘치는 엑셀감각을 품위있는 좋은 승차감으로 인해 험준한 와인딩 로드의 5시간 운전을 즐길정도로 운전 피로도가 현저히 낮다는게 독보적인 장점같습니다.
>동이군
IP 106.♡.139.29
11:03
2026-08-31 11:03:46
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최근에 출시되는 아반테도 저정도 장거리는 연비는 얼추 비슷하게 나오니 요즘 시대에는 phev의 장점을 온전히 취하려면 아주 제한된 주행환경에서만 그 진가를 발휘할 수 있을 것 같네요.
chadukhoo
IP 175.♡.128.26
11:08
2026-08-31 11:08:19
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@>동이군님 네... 주중에는 출퇴근만으로 왕복 15km 정도 그냥 전기로만 주행하다가 가끔 주말에 이렇게 기름쓰는거 정도~ 괜찮지요 토탈코스트는 내연차 대비 낮긴 합니다
Volt가 다른 하브들처럼 살살 다니는 차가 아니라 굉장히 고출력을 모터로 뽑아주는 차인데, 아마 Volt보다 연비 좋은 하브에서는 그 주행감각 느끼기 힘드실겁니다.
저는 규정속도 지키면 19~20kpl은 무척 쉬웠고, Volt동호회에 엄청나게 과속으로 쏘고 다니는 분도 15 이상은 꾸준히 낸다고 하니, 이 정도 모터출력과 배터리 용량 얹은 차 중에서는. 그리고 이미 첫출시가 10년 된 차 중에서는 준수하죠. 당시 기술로는 오버테크놀로지였던 좋은 차라 생각합니다.
평일 주행 구간이 80~100km 가끔 장거리일때 최적이죠
chadukhoo
IP 175.♡.128.26
13:56
2026-08-31 13:56:03
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@리누님 프리우스 뜯어보니 좋은거 알겠는데 배터리 작고 출력이 높지않아서 게이같아... 상남자(?) 차를 만들자 하고 나온 차 같어요... 뭔가 친환경에 미국식 마초문화가 가미된?
요즘 제차 연비(전비) 잘나오죠? 라는 게시글들 보면 하나같이 드는 생각이 좀 천천히 다니셨네 입니다. 전기차든 하이브리드던 밟으면 대책 없고요 다운 사이징된 일반 내연차들도 7-80으로 크루징 하면 18~19는 심지어 20넘게 트립에 찍힙니다. 연비 잘나와요x 천천히 다닙니다.o
chadukhoo
IP 175.♡.128.26
13:54
2026-08-31 13:54:30
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@이성당님 맞습니다~ 천천히 다니면... 잘 안나올래야 안나올수가 없죠~ 다 좋은데 2차로에서만 해주면 좋겠어요 ㅎㅎ 가끔 아닌차량들이 도로에서 보이니까 화딱지가 그냥
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장거리보다 근거리에 가끔 장거리용으로 무난해 보이네요.
하브도 어떻게 보면 고속도로에서 모터와 배터리가 짐이지만요.
그래도 하브 6년차인데 연비는 무난무난하네요.😅
고속도로에서도 모터와 배터리가 뭔가 좀 작동하는것 같기도 하네요.
글들을 잘 읽어보면 대부분의 PHEV가 아쉽게도 작동 로직이 그게 아닌것 같더라고요
사실 600Km중에 배터리로 80Km정도 주행하셨을 거고 배터리는 거기서 다 소모되었을 거고 충전을 별도로 하셨다는 언급은 없으시니 나머지 구간은 하브처럼 달린것 같은데요. 그러면 17km의 연비가 이해가 되는데요.
일반 하브였다면 20Km언저리 연비가 나왔겠지요.
VOLT는 배터리 소진 다 되면 그냥 하브 처럼 동작하지 않나요? --> 맞습니다~ 일반 하브 처럼 동작은 하는데 여타 HEV보다는 엔진 개입이 매우! 적극적입니다... 아마 배터리 가벼운 일반 하브였다면 20km/l +-2 나왔으리란 생각은해요... 사실 그리고 자랑은 아니지만 변수가~ 좀 빨리 달리긴 했던 터라...
1.6톤 252마력 제네시스 G70 2.0T RWD조차 장거리 주행시 연비 15Km/l는 남들보다 조금 빠릿하게 엑셀을 조금 강하게 밣고 다니면 쉽게 찍을 수 있죠.
물론 험준한 산골 와이딩 로드 위주로 동선을 짜서 5시간 연속 경쾌한 운전을 즐기면 연비는 10 ~ 12Km/l 수준으로 떨어지긴 합니다.
이런 장르는 BMW 3 시리즈를 필두로,
적당한 엔진과 괜찮은 출력으로 인해,
미꾸라지같이 가볍게 앞대가리를 움직이는 거동의 오버없는 칼같은 핸들링과 직결감 넘치는 엑셀감각을 품위있는 좋은 승차감으로 인해 험준한 와인딩 로드의 5시간 운전을 즐길정도로 운전 피로도가 현저히 낮다는게 독보적인 장점같습니다.
저는 규정속도 지키면 19~20kpl은 무척 쉬웠고, Volt동호회에 엄청나게 과속으로 쏘고 다니는 분도 15 이상은 꾸준히 낸다고 하니, 이 정도 모터출력과 배터리 용량 얹은 차 중에서는. 그리고 이미 첫출시가 10년 된 차 중에서는 준수하죠. 당시 기술로는 오버테크놀로지였던 좋은 차라 생각합니다.
평일 주행 구간이 80~100km 가끔 장거리일때 최적이죠
좀 천천히 다니셨네 입니다.
전기차든 하이브리드던 밟으면 대책 없고요 다운 사이징된 일반 내연차들도 7-80으로 크루징 하면
18~19는 심지어 20넘게 트립에 찍힙니다.
연비 잘나와요x 천천히 다닙니다.o