터보딜레이 같네요.

터보는... 터보랙이랑 부스트스레숄드 2가지가 있는데요. 둘다 터보딜레이? 이런식으로 표현하는데 좀 다릅니다.
터보랙은 악셀 오프 -> 쓰로틀 닫힘 -> 공기 흐름이 끊기면서 터빈이 정지 -> 악셀 온 -> 쓰로틀 오픈 -> 정지된 터빈이 공기압축이 될 정도로 빠르게 돌기 시작할때까지의 시간..입니다.
부스트스레숄드는 저RPM -> 배기가스 속도가 느림 -> 터빈이 느리게 돔 -> 토크가 모자름. 이고요.

간단하게 터보랙은 저단 고RPM에서 악셀 오프 후 다시 밟아서 토크가 나올때까지의 시간이고,
부스트스레숄드는 저RPM에서 힘이 모자른데 악셀을 더 밟아도 토크가 안나오는겁니다.
그러면 기어가 다운 -> RPM이 상승 -> 배기 증가로 터빈 속도 증가 -> 토크 상승. 이렇게 되고요.

악셀을 똑같이 밟고 있어도 오르막 나오면 토크가 모자르고 속도가 줄어드니 차가 알아서 기어를 내리고, 그러면 악셀 변화 없어도 토크가 증가해버리니 가속이 되는, 이런 상황 이라면..

이건 그냥 정상 같은데요. 다만 완성도가 모자르거나 엔진/미션쪽에 문제가 있어서 토크가 제대로 안나오면 무척 거슬리게 잦은 빈도로 나올 수도 있구요.

기어 단수나 rpm 보셨나요? 증상은 일반적인 킥다운 같은데요

킥다운이죠. 카니발 하이브리드가 차크기에 비해 힘이 모자라서 킥다운이 자주일어납니다. 오르막길만 만나면 그래요..ㅋ

미션로직이 좀 이상해서 그런거 같긴합니다. LPG포터 타다보면 말씀하신것처럼 갑자기 킥다운하고 부앙하고 하는데..아마 힘없는 차량들을 로직을 킥다운해서 나가게 만들어 놓은듯...

터보 엔진같으면 고단 기어로 물려 있고 지향 지물에 따라 엔진에 부하가 걸리면 부스터압을 올려 연료를 퍼붓는 것 보다,
킥다운으로 저단으로 빼서 엔진 부하를 줄이고 RPM을 올리는게 연비에 더 유리할 수 있으니 변속기는 연비를 위해 최선을 다하는 제대로된 로직같습니다.

자세한 댓글들 감사합니다.
급발진가능성이나 고장은 아닌 일상적인 차의 특성같네요.
이전 차는 그렇게 못느꼈는데
가속페달을 발로 누르는 조작외에 그상태에서 돌발적으로 한번씩 더 튀어나가는것 같아 신기했네요.
집사람이 몰아보고는 차가 문제있는거 아니냐고 불안해 했구요. 비교적 터보달린 최근차라 그럴수도 있겠네요~^^

이전에도 렌트카로 카니발 여러번 빌렸었는데 이번엔 반납할때 렌트카 업체에 얘가 문제있는거 아니냐고 말해줄 뻔 했네요.

저rpm에서 가속 페달을 밟으셨을 때 소리는 우아아아아앙~ 하고 나면서 rpm이 올라가는데 속도는 서서히 오르다가,
갑자기 왕~ 하고 차가 튀어나가는 것 처럼 나갔다면 터보렉이구요.

그거랑 상관없이 불규칙하게 그런 현상을 겪으셨다면 차량에 문제가 있었을 가능성도 있습니다.

킥 다운 같습니다!