KTX는 1KWH당 196원에 산다고 나오네요 만석 935명 채우고하면
1인당 대략 2300원꼴 ㅋㅋ
그나저나 표에서 알수있드싱 새마을 최고속도 150이랑 케텍 최고속도 300이랑 역시 전비차이가 엄청나네요....
(무게도 KTX가 훨씬더 무겁긴합니다만)
KTX(20량 1편성 기준)가 서울역에서 부산역까지 편도(약 424km)를 달릴 때 발생하는 순수 전기요금은 약 200만~220만 원 수준입니다.
열차 기종별 편도 전기요금 비교 (서울 ↔ 부산)
| 열차 기종 | 1km당 전력 소비량 | 편도 전기요금 (고속선 기준) | 특징 |
| KTX (KTX-1) | 약 26.5 kWh | 약 220만 원 | 20량 장대편성, 모터 12개 장착 |
| KTX-산천 | 약 18.7 kWh | 약 175만 원 | 10량 편성, KTX 대비 전력 20% 절감 |
| ITX-새마을 | 약 6.6 kWh | 약 64만 원 | 최고 시속 150km 일반열차 |
대신 고속철도는 건설비가 비쌉니다. 찾아보니 경부고속선은 서울부산 건설까지 km당 447억 원 정도가 들었다는군요. 이후 지어진 노선들도 km당 450-500억 정도고요.
도카이도신칸센 1323은 정말 대단하네요 (2+3배열도있으니?) 갑자기 궁금해진건데
일본 산요신칸센이었나 2층열차도 운행한걸로 알고있는데 1편성 최대수송가능인원이 궁금해지네요 ㅋㅋ 검색해보겠습니다
검색해보니 조에츠신칸센이네요 1634명ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
1명당 대략 21.8kwh를 소모하네요.
전기차는 차마다 전비가 다른데, 160kph에서 3km/kwh정도 잡으면 서울역->부산역까지 413km니까,
138kwh가 필요해서, 차에 4명 탄다고 보면,
1명당 대략 34.5kwh를 소모하네요.
ktx쪽이 역시 대중교통이라 전비가 좋네요.
아.. 만약에 자동차가 모델3하이랜드로 120kph로 달리면 전비가 6km/kwh 수준이 되니,
4명타면 전기를 17.2kwh정도 소모하게 되는셈이라, 어떻게 보면 전기자동차가 전기는 덜 먹네요.
아 신박하십ㄴ디ㅏ 근데 철제레일이 고무바퀴보다 마찰력이 훨 적어서 구름저항이 적다고 어디서 주워들었습니다(KTX는 300으로 달려서 그거보다 공기저항이 훨씬 크게 차지할거같긴한데)
그것도 정말 엄청난 차이겟네요 ㅋㅋㅋ
장거리 갈때는 역에다 주차하고 KTX 타는게 제일 마음 편하더라구요
새마을 금액 보세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ