다만 MINI가 차세대 쿠퍼의 후륜구동 전환을 공식적으로 확정한 것은 아니다. 특히 가솔린 모델은 전기차와 다른 플랫폼을 사용하는 만큼 2030년대에도 기존 전륜구동 방식을 유지할 가능성이 제기된다. 이 경우 차세대 쿠퍼는 같은 차명 아래 전기차와 내연기관 모델의 구동방식이 서로 달라질 수 있다.
상당히 흥미로운 소식입니다.
오 후륜 미니라...
BMW F20이 전기차로 재림하는 느낌일까요?
다만 MINI가 차세대 쿠퍼의 후륜구동 전환을 공식적으로 확정한 것은 아니다. 특히 가솔린 모델은 전기차와 다른 플랫폼을 사용하는 만큼 2030년대에도 기존 전륜구동 방식을 유지할 가능성이 제기된다. 이 경우 차세대 쿠퍼는 같은 차명 아래 전기차와 내연기관 모델의 구동방식이 서로 달라질 수 있다.
상당히 흥미로운 소식입니다.
오 후륜 미니라...
BMW F20이 전기차로 재림하는 느낌일까요?
1. 메인카 : 투싼ix -> XC40(To be) 2. 패밀리카 : 하이랜더 HEV E-Four. 앞으로 해외 소식 및 상용차 위주의 소식을 전해드릴까 합니다.
고속 회피 기동시 민첩함과 스핀이라는 양날의 검에서 딱 횡금비의 길이를 만든게 아닌가 생각이 들정도로.
핸들링은 매우 민첩하고 빠르게 거동이 되지만,
조작이 끝난후에는 직진 회복 능력은 과히 예술 수준으로 빠르게 회복되니 비슷한 수준의 휠베이스 길이를 만들면 고출력에서도 차량 거동은 무난할 것 같습니다.
BMW가 이분야에서 탑티어니 알아서 잘 햘 것 같습니다.