PAR은 ZF제고, 신형이라 더 고전압이라서요. 이게 주행중에 각 바퀴에 걸리는 수직하중까지 제어할 정도라서 서스펜션의 성능 한계는 이론적으로는 E-ABC보다 더 높죠...
그리고 승차감을 원하시면, 가격이 같아도, 4S가시는게 맞죠. 전통적으로 터보는 승차감이 가장 제일 별로였죠.. 승차감 따위 내다버린 오로지 성능에 몰빵한;;; 뭐 구성하다보면 터보로 가는게 맞는데, 승차감이 우선이라면.. 같은값 내고 다운그레이드 느낌을 받더라도 4S가 맞지 싶네요. 4랑 다르게 후륜모터 터보랑 같은 직냉식이구요. 출력만 좀 낮다 뿐이지, 터보나이트 컬러 위주로 인/익스테리어 꾸미시려는 목적이 아니라면야 4S도 나쁘진 않아보이긴 합니다만..
그렇게 이성적으로 판단하면 포르쉐 살 사람이 아니죠. ㅋㅋ
참.. 아실지도 모르겠지만, 22인치 휠 가실때 '카이엔 테크노 휠'을 선택하시면 2열의 휠 아치 클래딩 부분이 좀더 커지면서.. 차가 더 이뻐집니다. out of spec리뷰에서 언급하던데.. 실제로 선택해보시면 클래딩이 더 커지는거 확인할 수 있을겁니다...
Rafael
IP 183.♡.231.120
15:39
2026-08-17 15:39:53
·
@리릿님 PAR을 장시간 운행해본적은 없어 직접적인 이야기는 힘든데, 타보신 분들은 다들 PAR이 승차감과 스포츠 두마리를 (최고 수준으로) 다 잡았다거나 스포츠 주행에서 좋은 느낌을 준다거나 이런 이야기보다는 다소 어색하거나 아주 편한 셋팅은 아니라고 하더라구요. 그런면에서 벤츠가 오랫동안 승차감을 추구해온 것을 고려해볼때, 포르쉐가 셋팅면에서 지향점도 다르고 아직은 부족함(!)이 있지 않나 싶습니다.. 포르쉐 서스펜션에 환상이 많이 있었는데 DSC Sports같은 장치가 돌아다니는걸 보면, 더 파고들 여지도 있는 것 같아요. 리릿님이 파나메라를 운행하신다고 들었는데 혹시 PAR이 있는 모델이셨을까요..?
gunicca
IP 182.♡.254.177
15:46
2026-08-17 15:46:57
·
@리릿님 당장은 노멀과 터보만 들여온다고 하더라구요. S도 곧 들어올거고요. 그 이후에 다른 라인들이 들어오지 않을까 싶어요. 터보 승차감이 제가 원하는 느낌이 아니라면 곧 시승차 풀린다고 하니 시승해봐야겠습니다. 감사합니다.
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컬리넌 옵션 조금만 넣어도 3장 넘지 않을까요?
롤스로이스는 기본 6~7억 합니다. 레인지로버 말씀하신 걸 거예요.
이게 주행중에 각 바퀴에 걸리는 수직하중까지 제어할 정도라서 서스펜션의 성능 한계는 이론적으로는 E-ABC보다 더 높죠...
그리고 승차감을 원하시면, 가격이 같아도, 4S가시는게 맞죠.
전통적으로 터보는 승차감이 가장 제일 별로였죠.. 승차감 따위 내다버린 오로지 성능에 몰빵한;;;
뭐 구성하다보면 터보로 가는게 맞는데, 승차감이 우선이라면.. 같은값 내고 다운그레이드 느낌을 받더라도 4S가 맞지 싶네요.
4랑 다르게 후륜모터 터보랑 같은 직냉식이구요. 출력만 좀 낮다 뿐이지, 터보나이트 컬러 위주로 인/익스테리어 꾸미시려는 목적이 아니라면야 4S도 나쁘진 않아보이긴 합니다만..
그렇게 이성적으로 판단하면 포르쉐 살 사람이 아니죠. ㅋㅋ
참.. 아실지도 모르겠지만, 22인치 휠 가실때 '카이엔 테크노 휠'을 선택하시면
2열의 휠 아치 클래딩 부분이 좀더 커지면서.. 차가 더 이뻐집니다. out of spec리뷰에서 언급하던데..
실제로 선택해보시면 클래딩이 더 커지는거 확인할 수 있을겁니다...