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굴러간당

이야기 테슬라는 극정체구간 편하게 가는 팁이 따로 있나요? 13

2026-08-16 23:34:57 125.♡.110.137
적풍1

모델YL이 보조금 희망자들에게도 인도가 되는걸 보며 저에게도 곧 차를 받게 될거란 희망이 생겼습니다


오늘 유료시승(?)을 하고 왔는데 저에겐 가장 중요한 주행보조기능에서 아쉬움이 많았습니다

가다 서고 가다 서는 극정체구간에서 오토파일럿을 사용하면 앞차가 움직이고 거리가 어느정도 벌어져야 차가 반응하며 급가속을 하네요. 그렇다고 속도가 많이올라가는건 아닌데 순간적으로 빠르게 움직이며 머리가 뒤로 젖혀지네요.

지금 든 생각안데 앞차가 움직이기 시작할때 가속페달을 쳐주면 좀 더 빨리 움직여서 천천히 움직일까? 하는 생각이 드는데 어떤가요?


그리고 오토파일럿이 꺼지는 순간도 불편하더라구요

회생제동을 약하게 설정해도 오파가 꺼지는 순간 감속이 시작되면서 몸이 앞으로 쏠린다던지

핸들 저항이 갑자기 약해지는 탓에 핸들을 흔들어버려서 차가 휘청거린다던지

항상 오토파일럿을 끄기 전에 현재속도를 낼 수 있을정도로 가속페달을 밟고있어야하는건지...


승차감도 시트도 지금 타는 차보다 좋은데 오토파일럿때문에 바꿔야하나 고민이 생기네요

잘 쓰고 계신 분들 팁좀 전수 부탁드립니다

적풍1 님의 게시글 댓글
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댓글 • [13]
chis
IP 211.♡.211.128
08-16 2026-08-16 23:40:59
·
오토파일럿 붕끽은 제 경험상으론 뭘해도 생깁니다
적풍1
IP 125.♡.110.137
00:53 2026-08-17 00:53:37
·
@chis님 차라리 원페달로 까딱까딱이 편하겠네요;;;
하늘풀
IP 49.♡.188.253
08-16 2026-08-16 23:45:14 / 수정일: 2026-08-16 23:45:40
·
없을겁니다. 극정체구간은 요즘 현대차나 BMW가 더 편할걸요
물론 FSD 달린 테슬라가 1등이고요
리릿
IP 175.♡.33.61
00:02 2026-08-17 00:02:08 / 수정일: 2026-08-17 00:02:44
·
오파 꺼지는 순간 감속이 커지는건 타다보면 악셀 컨으로 됩니다. 익숙해지면 꺼도 동승자가 못 느낄정도로 숙련 가능해요.
핸들 저항이 갑자기 약해지는 탓에 차가 휘청이는 것도 익숙해지면 해결됩니다.

하지만 정차 후 출발할때 급가속하는건 답이 없습니다.
고수의상징
IP 220.♡.76.141
00:30 2026-08-17 00:30:52 / 수정일: 2026-08-17 00:31:41
·
오파 끄기 전에 설정속도 언저리 되도록 엑셀 밟아놓고 오파 끄면 감속 최소화되도록 발컨 가능합니다. 저는 설정속도 +1~2쯤 될때 오파 끄고 있습니다.(오파 켜져있을때 엑셀 밟으면 오파 제한속도 설정과 상관없이 속도 오르기때문에 이거 보고 컨트롤합니다.)

정체구간은... 1km/h의 속도라도 바퀴가 굴러가고 있으면 괜찮은데 멈추는 순간 답 없어집니다.
정차 상태에서 앞차 간다고 차보다 운전자가 먼저 엑셀밟아서 출발해도 엑셀 발 떼는 순간 다시 속도 낮추고 멈추려 하다가 간격 벌어지면 다시 속도 올렸던걸로 기억합니다.
적풍1
IP 125.♡.110.137
00:57 2026-08-17 00:57:34
·
@고수의상징님 멈추는 순간 오파 끄는게 답이겠네요;;;
Grok
IP 112.♡.234.109
00:32 2026-08-17 00:32:55
·
오파 찬양하시는 분들은 HDA 안써보신 분들이 아닌가 싶을 정도로 저는 오파보다 HDA가 훨씬 쓰기 편했습니다. 본문 내용에 공감합니다. 그렇다고 정체 구간에서 HDA가 편한건 아니지만, 적어도 FSD급 자율성이 아닌 이상 오토파일럿의 팬텀브레이킹이나 붕끽이 다른 레거시 메이커들 룰베이스 주행보조보다 심하다는 느낌이었습니다.
아노군
IP 14.♡.98.199
01:07 2026-08-17 01:07:09
·
@Grok님 둘다 동시에 운행하는 입장에서 hda는 좀… 차라리 bmw 주행보조가 훨씬 나은 느낌입니다.
여너니
IP 1.♡.26.217
00:46 2026-08-17 00:46:12
·
BMW는 정체구간에서 반자율주행을 사용해서 고속도로나 시내주행에서도 정말 편하게 주행이 가능한데,

테슬라의 FSD가 그런 상황에서 불편하다니 좀 의외네요.
적풍1
IP 125.♡.110.137
00:55 2026-08-17 00:55:33
·
@여너니님 fsd는 아닙니다
그냥 오토스티어죠
아노군
IP 14.♡.98.199
01:06 2026-08-17 01:06:14
·
붕끽은 그냥 포기하면 편합니다. fsd가 들어오길 빌어야죠.
Tide
IP 121.♡.247.60
01:19 2026-08-17 01:19:18 / 수정일: 2026-08-17 01:51:50
·
미국산 구형 차량이라 오파가 꺼져도 크루즈컨트롤이 유지되 속도가 줄어들지 않아서 감속 문제가 없고,
구형은 정체구간 출발 가속도 별로 없지만 헤드레스트에 머리를 붙이고 있어서 가속도가 신경쓰인적이 없고,

차량 시기와 버전마다 저마다 특색이 조금씩 틀린지라 적응포인트 설명드리기가 어렵네요.

먼저 핸들은 깜박이를 켜면 핸들 토크가 준비해서 약해지기 때문에 돌릴때 저항으로 흔들릴 일이 없습니다.

오파를 끌일이 차선변경 정도 뿐이라 변경가감속을 위해 속도를 변경할때는,
어차피 추월차선으로 더 밟으면서 가속하면서 끄거나 꺼서 하위차선으로 감속으로 이어가거나 하는 편이고,

그 외에 끌때는 신호 앞에서 정차 정도인데 회생제동이 부드러워서,
적당한 거리에서 꺼서 회생제동에 맞기고 마지막에 정지선 맞추는 정도만 엑셀로 보정해 줍니다.

끌때는 브레이크나 핸들이 아니라 버튼으로 끄는 편이 조작일관성을 유지하는데 도움이 됩니다.
mdkappa
IP 126.♡.154.226
02:21 2026-08-17 02:21:14
·
차간거리 최대로 7로 하면 잘 멈추던데요, 2로하면 엄청 붕끽합니다. 정차시에는 거리차이도 없어요.
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