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굴러간당

입당 아반떼 신형 깡통에 계기판 빠지는거 중요한거 아닌가봐요??? 14

2026-08-12 23:09:04 58.♡.149.219
zarder

몇몇 댓글들 보면 뭐 태블릿 네비가 가운데 있으니 눈으로 흘깃 곁눈질 하면서 네비보면서 속도 보면 되지 않냐고 반박들 하시던데..

이게 네비를 가끔 보는거랑 운전시야 정면에 시야에 계시판에 있는거랑은 차원이 다르다고 봅니다.

깡통에 미니 계기판 빠진건 저는 안전문제를 현대가 얼마나 병x짓을 하는거라고 생각을 하는지. 안전은 뒷전인 예전 현대차 에어백 옵션시절 욕먹던거랑 비슷하다고 보는데 말입니다. 

분명 깡통 출고시에 위험한 상황이나 안전에 득이 되지 않은 상황은 꼭 생길거라고 생각합니다.

저걸 보면서 현대가 심하게 선을 넘는구나..싶더군요. 

zarder님의 게시글 댓글
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댓글 • [14]
Srki
IP 211.♡.115.114
08-12 2026-08-12 23:21:34 / 수정일: 2026-08-12 23:26:15
·
테슬라는 계기판 없는데도 잘 팔리고, 잘만 타고 다니니 빼도 괜찮겠다 싶었던거죠.
별거 있나요. 안그래도 부품 하나라도 더 빼고 싶었을텐데.
zarder
IP 58.♡.149.219
08-12 2026-08-12 23:53:16
·
@Srki님 뭐 테슬라는 알아서 하겠죠. 현대가 정면에 미니디스플레이를 옵션질로 넣고 깡통에 안넣어주는게 괜씸한거죠
쥬지아로
IP 223.♡.176.57
08-12 2026-08-12 23:25:41 / 수정일: 2026-08-12 23:30:16
·
"몇몇 댓글들 보면 뭐 태블릿 네비가 가운데 있으니 눈으로 흘깃 곁눈질 하면서 네비보면서 속도 보면 되지 않냐고 반박들 하시던데.."
이미 테슬라 오너분들이 정확하게 저 워딩으로 반박했고 실제로도 적응해서 잘 타고다니니 별 문제는 아닌듯 한데요^^
저는 오히려 현기가 자랑하는 후측방 모니터가 센터에서 표시되는게 더 큰 문제 아닌가 싶습니다.
zarder
IP 58.♡.149.219
08-12 2026-08-12 23:53:52
·
@쥬지아로님 그러고보니 후측방 모니터는 생각도 못한긴 했네요 그건 진짜 불편할듯요.
팜3
IP 140.♡.29.3
00:06 2026-08-13 00:06:28 / 수정일: 2026-08-13 00:06:38
·
@쥬지아로님

전 후측방 모니터를
돈 받고 파는 옵션이라는게 더 큰 문제 같아요
팝카드있으세요
IP 106.♡.194.155
08-12 2026-08-12 23:26:53
·
테슬라가 하면 혁신이고 현대가 하면 선 넘는건가요
zarder
IP 58.♡.149.219
08-12 2026-08-12 23:52:23
·
@팝카드있으세요님 테슬라 언급했나요?? 제가?? 안전은 안전이죠. 어쨌든.. 테슬라는 무관심 차량입니다. 현대는 그렇다고 사용자들이 편한 구조라고도 안하던대 말입니다.
구름이여
IP 220.♡.0.126
08-12 2026-08-12 23:36:01 / 수정일: 2026-08-12 23:45:35
·
제가 잘못 봤군요 35만원 짜리 선택이군요
던진도넛
IP 1.♡.149.157
08-12 2026-08-12 23:36:52
·
@구름이여님 이건 CN7 카탈로그입니다. CN8은 스마트 트림 없고 모던 트림부터 시작합니다.
던진도넛
IP 1.♡.149.157
08-12 2026-08-12 23:36:08 / 수정일: 2026-08-12 23:46:50
·
테슬라 따라서 누구보다 빨리 대형 센터스크린 구조로 사실상 통일해버린 중국 차들조차 스쿠터 계기판 같은거 넣어서 욕을 먹을지언정 아무리 싼 차에도 계기판은 유지하고 있습니다(제가 알기로 계기판 빼버린 브랜드는 그 많은 브랜드들 중에서도 2~3개 정도로 손에 꼽고, 그마저도 그런 경우 거의 HUD를 기본사양으로 넣어줍니다). 계기판 없는게 정보 시인성 문제도 있는데 UX 측면에서도 별로 좋지가 않은 것이, 센터스크린 구조에서 운전자측(좌핸들 차량의 스크린 기준 좌측 영역) 부분은 시인성과 상호작용성이 가장 보편적으로 좋은, 소위 골디락스 존이기 때문입니다. 즉, 팔이 길건 짧건, 앉은키가 크건 작건, 시트포지션을 어떻게 설정했건 간에 그 영역은 가장 보편적으로 유저가 주행중 쓰기 좋은 부분인 건데요, 기존 계기판을 빼버리면 이 부분이 계기판으로 고정이 되어 주행중에는 사실상 쓸모없는 공간이 됩니다. 주행중 차량 혹은 내비 설정이라도 바꾸려면 무조건 가운데 영역쪽부터 상호작용이 시작되고, depth라도 들어갈수록 운전자가 터치해야 하는 거리는 더 멀어지게 되죠. 여기에 기본 주행정보 이외에도 운전자에게 중요한 정보(가령 내비 안내 정보라던가)는 저 멀리 밀려나 시인성이 나빠지는건 덤이죠. 테슬라가 아니라 테슬라 할아버지더라도 별로인건 별로인겁니다(남양연구소에 중국 차들도 은근 많이 굴러다니던데 UI 같은건 벤치마킹 안 했나보죠?).
zarder
IP 58.♡.149.219
08-12 2026-08-12 23:56:56
·
@던진도넛님 포인트 정확하게 짚어주셨습니다. 그게 더 낫다 수준이 아니면 좋은건 전혀 아니죠 있는데 빼버리는건 누구나에게 적용되는 편안함이라고 보편적으로 생각할수 없는 부분이고. 깡통에 그걸 뺀다는게 포인트같습니다. 없는게 더 낫다고 반박하시는분도 봤네요. 안전이랑 아예 동떨어진 옵션으로 보는것도 이해가 안가고. 테슬라는 없어도 다 잘 쓴다고 하는것도 이해는 안갑니다. 제가 알기로는 구조적으로 테슬라보다 보는 시인성이 낫다고 하는분도 전혀 못봤고 몇몇 후기보니 구조적으로 너무 불편하다는 분들은 자주 봤습니다.
김나실
IP 222.♡.162.181
08-12 2026-08-12 23:42:48 / 수정일: 2026-08-12 23:43:24
·
근데 전 계기판, 네비 길게 이어지는거 vs 계기판 없고 중간에 일반 모니터 비율 디스플레이 하나 고르라고 하면 후자 고릅니다. 길게 이어지는거 너~~~무 싫습니다.
zarder
IP 58.♡.149.219
08-12 2026-08-12 23:58:53
·
@김나실님 이것도 취향인가봐요. 저는 오히려 구형 투싼같은 ccnc 들어간 구조가 훨씬 나은거 같더라고요. 뭐 대세는 기울고 원가에서도 이득이니 앞으로는 센터 디스플레이를 거를수는 없긴 하겠지만서도..
저는 구형차량들 스타일이 더 좋아보입니다. 특히 현대에서 나왔던 바로 이전 차량들로요 기아는 물리버튼 터치식 공조랑 전환되는건 너무 불편해보이더라고요.
배꼽잡아
IP 182.♡.191.136
01:44 2026-08-13 01:44:34
·
곁눈질 안 해도 됩니다.
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