아이오닉5와 ev6는 동일 배터리 인가요?
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EV6는 아직 조사결과 심의만 거쳤으니 이제 리콜 심의도 뒤따르겠죠.
자발적 수리가 아니라 국토부에 의한 강제 리콜 명령이니까요.
결정 보다는 거부 못하는 거니 과거의 사례처럼 충실하게 잘 따르겠죠.
리콜 결정 심의도 곧 뒤따르겠군요.
80% 충전 제한후 배터리 리콜 교체.
과거 코나 배터리 연쇄 화재에 의한 리콜때의 데자부 네요.
공식문서에 시정조치로 권고사항으로 80%까지만 충전하라 하니..
정상적인 배터리와 정상적으로 BMS가 관리하는 경우에는 만충해도 문제가 안되는 것이고,
이번처럼 리콜 대상이 되는 불량 배터리의 경우에는 정상적인 관리가 못미칠 만약을 위해 교체전까지 80%를 지시하는 거죠.
어느쪽도 맞는 말이고 다 부여되는 조건에 따른거죠.
현대/제네시스 합해서 리콜 대상차량 19대,
기아 리콜 대상차량 9대 입니다.
어쩐지 제 차가 기간내 차량인데 통지문도 못받았고 조회해도 대상이 아니라고 하는데 극히 일부 차량만 해당이었군요
전체 차량이라면 좀 과장해서 국토부 폭파시켜서라도 리콜 안되게 했을듯요
코나, 볼트 사례가 있으니, 전체 불량이었으면 SK on이랑 거하게 싸웠을것 같습니다
저걸 일일히 모듈 찾아서 교체할리도 없고 BSA 통으로 바꾸겠네요
셀 특정이 가능해도, 오래된셀이랑 새로운셀이 섞이면 셀 밸런스가 답이 안나와서..
팩교체가 답이긴 합니다...