체리차 협력 KE10과 별개로 KR10은 타사 협력 없이 KGM 독자 기술로 개발
뉴 코란도 헤리티지 계승한 정통 오프로더… 각진 외관과 원형 LED 헤드램프 탑재
단순 트렌드 추종 탈피… 브랜드 고유 유산 보존 및 진정성 있는 가치소비 지향

KG모빌리티(이하 KGM)가 정통 오프로더 SUV 개발 프로젝트인 ‘KR10’의 독자 개발을 계속 이어간다. 체리자동차와의 플랫폼 협력으로 선보이는 KE10 프로젝트와는 별개로, KR10만큼은 타사와의 협력 없이 KGM 자체 기술력으로 완성하겠다는 의지를 명확히 했다.

지난 2일 오후 2시 서울 그랜드 하얏트 서울 호텔에서 개최된 KGM과 체리차의 ‘글로벌 동반성장을 위한 전략적 투자 계약 체결식’ 및 기자간담회에서 KGM 황기영 사장은 KR10의 개발 중단설에 대해 “안 죽었다”고 일축했다.

KR10은 과거 국내 오프로더 시장을 지배했던 3세대 '뉴 코란도'의 정통 헤리티지를 계승하는 준중형 SUV 부활 프로젝트다. 토레스의 성공 이후 KGM이 SUV 명가로서의 자존심을 회복하기 위해 브랜드의 운명을 걸고 개발 중인 핵심 신차다. 과거 도심형 스타일로 변해 혹평을 받았던 '뷰티풀 코란도'의 한계를 극복하고, 미국의 포드 브롱코나 지프 랭글러를 연상시키는 완벽한 각진 정통 오프로더 스타일로 되돌아오는 것이 특징이다.

전면부에는 코란도의 상징이었던 둥근 원형 LED 헤드램프와 세로형 슬롯 그릴이 탑재된다. 후면부는 과거 오프로드 SUV의 상징이었던 스페어타이어 장착 구조를 오마주한 헥사곤 타입의 리어 가니쉬(또는 실제 스페어타이어 캐리어 모양)가 적용된다. 차체 구조는 디자인 스케치 및 목업 모델 기준 실용성을 극대화한 5도어 형태로 개발 중이다. 실내 인테리어는 대형 디스플레이 중심의 하이테크 레이아웃을 갖추되, 액티언 등 최신작처럼 직관성을 높인 인테리어를 적용할 예정이다.

당초 지난 2025년 하반기 출시가 점쳐졌으나, 체리자동차와의 협업으로 추진되는 KE10 프로젝트에 밀려 개발 자체가 불투명해진 것 아니냐는 의구심이 일었다.

이에 대해 KGM 황기영 사장은 “KR10 안 죽었다. 계속 검토는 하고 있다. 지금 자동차 시장이 변화함에 따라서 내연기관이냐 전기차냐 이런 부분들을 저희가 자발적으로 계속 개발하고 내부적으로 고심을 하고 있다”며 “2~3년 내 출시 목표로 내부적으로 개발을 하고 있지만 구체적인 개발 계획이 서면 밝히겠다”고 강조했다.

KE10은 체리 플랫폼

KR10은 자체개발

다행히 코란도는 Made in china 가 아니로군요.