굴러간당 눈팅은 하는데 어떤 세력이 들어와 중국차를 마켓팅한다는 생각은 들지 않습니다.

중국의 공급과잉으로 전 세계 제조업을 고사시키는 것은 사실이고 치외법권이 아닌 곳에 경찰서를 두고 스파이활동과 반체제 주의자들을 감시하며 막대한 무역흑자로 기업을 무한 자금으로 밀어주는 건 불공정한 것이 맞습니다. 

이건 한국 대만이 일본/미국 기술을 도둑질하고 일본이 미국걸 도둑질하며 성장한 것과는 차원이 다른 문제입니다.

이러한 국가의 전폭적 지원이 이제 AI와 자동차 같은 산업에서

중국업체의 경쟁력이 두드러지고 특히 AI의 경우 미국의 최상위권 모델과

경쟁하는데다 가격까지 저렴하다보니 심지어 미국회사들도 중국AI를 많이 사용합니다.

자동차도 말할 것도 없구요.  

유럽의 제조업은 이미 중국에 백기투항한 수준이고 트럼프와 

나토 EU와 갈등때문에 대중국 견제가 되지 않고있습니다.

영국은 이미 중국차에 잠식직전이고 2010년대는 한국차의 본격 진출이라면 2020년대는 중국차의 시대라고 규정하고있습니다.

Temu range rover라고 유튜브에 검색하면 중국차의 기세가 확인가능합니다.

저렴한 노동력과 각종 규제를 피해 중국차가 기술적으로 급성장했습니다. 

다만 역사가 오래되지 않다보니 내구성은 검증해봐야겠지요.

이러한 상황에서 중국차가 진출하지 않았거나 진출하기 시작한 

시장에서 출장시 경험하거나 유튜브만을 통해 본 중국차에 대한 관심은 클 수 밖에 없습니다. 

알바가 있을수도 있겠지만 알바의 댓글보다는 중국의 차의 약진이라는 현실은 부정할 수 없으니까요.

고가 차량에서는 시간이 많이 걸리겠지만 저가차량 영업용 승용부분에서는 중국차의 잠식은 시간문제라고 보입니다. 

중국의 전기차는 지난 5월 역대최고치를 수출했고 갈수록 수출이 늘고있습니다.