전 샤오미를 좋아합니다

샤오미보단 레이쥔 회장을 좋아하는거긴한뎁..

주식은 물려서 반려주식으로 키우고 있습니다 따흑

국내에선 뭐 의미가 없다지만 혹시나 국내 출시를 기다리며..

재밌는 차가 나왔더군요.

샤오미 스카이노마드(SkyNomad) 제원표

※ 환율 213.73원/위안 적용

[가격]

N90 Max  299,900위안 (약 6,410만 원)

N70 Max  259,900위안 (약 5,555만 원)

사전예약 보증금 1,000위안 (약 21만 원)

[차체]

구분        N90 Max                       /                N70 Max

형식        7인승 EREV 대형SUV  / 5인승 AWD EREV 준대형SUV

전장        5,285mm          4,960mm

전폭        1,998mm          1,998mm

전고        1,825mm          1,765mm

휠베이스     3,080mm          2,950mm

공기저항계수  0.255            -

[동력·주행]

배터리          52~76kWh

전기주행(CLTC)  N90 464km / N70 505km

복합 주행거리    N90 1,705km

전비            15.85kWh/100km

방전 시 연비     6.26L/100km

구동            듀얼모터 AWD, 310kW

제동거리        38.57m (100→0km/h)

회전반경        5.95m

정비주기        레인지익스텐더 3년 또는 3만km

[실내·적재]

실내 탑승공간   2,760mm

2열 레그룸     최대 1,550mm

평탄 바닥      1열~트렁크 완전 평탄, 경사 2.95°

평탄면적       4.4㎡ 이상

최대 적재      1,831L (20인치 캐리어 24개)

7인 탑승 시    캐리어 7개 적재 가능

수납공간       34개소

시트 레일      최장 1,938mm, 2·3열 각 900mm 슬라이딩

시트 사양      앞좌석 16포인트 마사지·통풍·열선 기본

              무중력 시트 최대 4개

[안전]

에어백         12개 (동급 최다)

충돌센서       9개

차체          고장력강·알루미늄 90.4%

             2,200MPa 초고장력강 16개 부위

루프 압축하중   약 14톤

배터리        아머 스케일, 구조 18겹 + 열보호 16겹

             500J 하부 충격 견딤

침수 대응      750mm

[전장·주행보조]

칩셋          스냅드래곤 8 Gen 3 (4nm)

통신          듀얼 5G + Wi-Fi 7

오디오         25스피커 자체 개발

HUD          15,000니트

후석 스크린     6.9인치

연산 성능      700 TOPS

센서          전방 라이다 + 4D 밀리미터파 레이더

             N90은 후방 라이다 추가 (정밀도 2cm)

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erev 차량이 이번에 나왔는데 공간을 먼저 설계하고 

차를 거기에 맞춰서 만들었다네요 발상이 특이합니다 

특이사항을 몇 가지 정리 해봤습니다.

너무 많은데 정리가 안될정도입니다.

1열부터 트렁크까지 완전히 평평한 바닥이 특징인데 

이걸 위해 후륜 구동계 통합(145mm), 

서스펜션 H암 안에 에어스프링 삽입(37mm), 

배터리 제어모듈을 팩 내부로 이전(180mm), 

앞쪽 5-in-1 통합(프런트 캐빈 1,265mm)까지 손봤습니다. 

편의 기능 하나를 위해 플랫폼 전체를 재설계했답니당.

앞좌석 회전 특이합니다.

탈출 설계

3중 리던던시 도어 핸들 — 완전 전원 상실 시에도 중앙 잠금 해제 및 기계식 개방, 실내외 모두 기계식 릴리스

테일게이트 비상 핸들 2개 — 3열 승객이 트렁크로 넘어가지 않고 뒤로 바로 탈출 (동급 유일)

비상 도강 750mm, 침수 시 3분간 실내 유의미한 물 유입 없이 부양

실내 전체 OEKO-TEX 인증

의류쟁이라.. 오코텍스는 친환경 원단이라 하면될까요..

성인복에도 많이 쓰긴하는데 아동복에 사용 많이 합니다.

패밀리카다 이거죠.

전체인증은 충격적이네요

주행보조를 음성으로 지시

차선 변경, 가속, 감속을 말로 시킵니다. 지하주차장에서는 층·구역 단위 내비게이션까지 됩니다.

끼임 방지 포인트 39곳

시트, 창문, 선셰이드, 전동 사이드스텝 전부에 끼임 감지를 넣고 힘을 150N 이하로 제한했습니다. 아이 있는 집을 노골적으로 겨냥한 설계 (펠리야...)

문 열 때 AI가 장애물을 막는다

360도 충돌 방지 시스템이 열린 문 근처 장애물을 감지해 문이 더 안 열리게 막거나 경고합니다. 아파트 주차장 문콕 방지에 유용한 기능이죠.

실내에 자석 마운트가 6곳

블루투스 리모컨, 반려동물용 거치대, 안경 케이스 등을 붙입니다. NFC 태그로 한 번 터치해 차량 명령을 실행하는 것도 됩니다. 액세서리 포트도 12개, 27W 급속충전 나사식 포트까지 있습니다.

전동 사이드스텝의 내구 시험 조건

알루미늄 합금, 측면당 300kg 지지, 10만 회 개폐 시험. 시트 레일도 1만 5천 사이클 시험을 거쳤고 항공우주급 7000계 알루미늄

정비·연료의 현실적인 디테일

92·95·98 옥탄 전부 사용 가능(중국 본토 기준), 레인지 익스텐더는 방진 설계와 능동 소음 제거

엔진의 메인터넌스 주기는 3년 3만km로 일반 내연대비 압도적

주차 상태에서 냉장고와 감시모드가 계속 돈다

플라이백 저전압 시스템을 개선해 시동 꺼진 채로도 센트리 모드와 차량용 냉장고를 독립 구동

조수석 글로브박스가 18.4L

13인치 노트북 7대가 들어갑니다.

뒷문 개구부 1,258mm

90° 개방과 낮은 사이드실을 합쳐 카시트 장착이나 노인 승하차를 겨냥

대시보드 송풍구를 숨겼는데 수동 조절은 살렸다

요즘 차들이 송풍구를 화면 안으로 넣으면서 조작이 불편해졌는데, 이건 기계식 송풍구를 감춰놓고 정밀한 손 조절은 그대로 뒀습니다.

에어백 12개 (동급 최다)

2열 듀얼 챔버 파사이드 에어백 — 좌측 승객 머리 이동량 34% 감소

4포인트 마운트 파사이드 에어백(기존 2포인트 대비) — 운전자 머리 이동량 24% 감소

3열 사이드 에어백 + 3,200mm 사이드 커튼 — 3열 승객 어깨 압박 44%, 갈비뼈 압박 평균 18% 감소

충돌 센서 9개(전방·C필러 추가) — 중앙 폴 충돌, 후측방 충돌까지 감지 범위 확대

배터리 — 아머 스케일

구조 안전 18겹 — 500J 하부 충격에도 누액·화재·폭발 없음

열 보호 최대 16겹, 에어로젤 단열 적용 — 55°C 완충 상태 단일 셀 열폭주에서도 전이·화재·폭발 없음 (샤오미 최고 등급)

셀 열화 50% 감소, 국가표준 대비 사이클 수명 2배

중국차가 오면 라이다랑 소프트웨어를 빼고 보긴해야하는데

깡 하드웨어 실용성만으로도.. 6~7천 정도의 가치는 하는것같은데 수입해서오면 저 가격은 아닐테니 지커 꼴 나나 싶긴한데

사용성에 맞춰진 기능들이 인상 깊습니다.

사람이 사용하기 편하도록 하는 노력들?

이전 샤오미차량들이 탈출이나 화재로 사망사고가 있던걸

의식하듯이 안전관련 업데이트가 상당했습니다.

품질 문제도 공장고도화로 개선되어간다는 이야기하긴 하더군요.

판매량이 어떻게될지 지켜봐야겠습니다.

오전 월루에 도움이 되고자 새벽에 미리 씁니다 감사하빈다