https://cj.sina.com.cn/articles/view/1262737061/4b43d6a500103cctm
- 기사 번역본
7월 20일, 국무원 정보판공실은 2026년 상반기 산업 및 정보 기술 발전 전망에 대한 기자회견을 개최했습니다.
왕웨이밍 산업정보부 수석 엔지니어는 국가 주요 혁신 성과를 소개하면서 BYD의 2세대 블레이드 배터리와 메가와트급 고속 충전 시스템을 특별히 강조했습니다. 이 세계적인 선도적인 자체 개발 기술은 고속 충전, 긴 배터리 수명, 긴 수명, 저온 성능 간의 호환성 문제라는 오랜 산업적 난관을 성공적으로 해결했습니다.
이 기술은 정부로부터 높은 평가를 받았으며, 중국 신에너지 산업의 독자적인 혁신을 보여주는 획기적인 성과로 자리매김했습니다.
국가 차원의 기자회견에서 이러한 찬사를 받은 것은 매우 큰 의미를 지닙니다. 이 기자회견에서는 항공우주, 양자 기술, 첨단 제조업 등 여러 분야에서 이룩한 주요 국가적 성과들이 소개되었습니다. BYD의 고성능 배터리 급속 충전 기술이 선정된 것은 단순히 자동차 제조사를 위한 제품 개선에 그치는 것이 아니라, 우리나라 신에너지 산업의 질적 발전을 뒷받침하고 핵심 에너지 기술의 독립적인 통제를 보장하는 전략적 혁신으로 자리매김했음을 의미하며, 글로벌 전동화 경쟁에서 중국의 선도적인 역량을 보여주는 것입니다.
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저 자리에서 2세대 블레이드 배터리와 메가와트급 초급속 충전 기술과 함께 발표된 중대 성과들을 보면
창정-10B 로켓 (중국 최초의 재사용 로켓)
베이더우 GPS (중국 자체개발 GPS)
CR450 고속철도 (최고속도 450km/h급 고속철도)
C919 여객기 (중국 최초 자체개발 여객기)
일개 자동차 회사에서 개발한 배터리와 충전기술이 저것들 사이에 껴있다는게 좀 이상하게 느껴지네요.
그만큼 저 기술의 우수성을 중국 정부가 인정한 것이라고 볼 수도 있고 반대로 일부러 전 세계에 중국 전기차 기술의 우수성을 보여주려는 쑈를 하는 것일 수도 있기 때문에 판단은 보시는 분들이 하시면 될 것 같습니다.
아무튼 '공산당이 인정한' 기술을 가진 저 배터리와 충전기를 한국에서도 한번 경험해보고 싶네요ㅋ
배터리 산업에도 직접 전기차 보조금만큼 지원하면 좋겠어요
현기가 국민 세금 보조금으로
정부 지원은 어마어마하게 다 독점하고
소재 협력사에게는 -20%씩 단가 인하 압박하니
현기만 이익 글로벌 탑2로 올라서는 동안
협력사는 근간이 아래 글처럼 흔들려 버려요
하나만 집중해서 키워도 빠듯할 것 같은데 이러면 형평성 문제가 생길 수밖에 없어 보이네요.
바깥으로는 반도체 규제와 관세 장벽에도 우린 기술적 자립을 이뤘다.
안쪽으로는 첨단산업 전환에 성공적이다.
배터리는 어떻게든 카피가 가능한데 급속충전 기술은 도저히 따라할 수 없다고 하는걸 보면 그렇게 대단한 기술인건가 싶습니다.
비와이디 사장이 전세계에 판매된 비와이디 차중에 화재로 단 한건도 없다는 인터뷰에 그런것 같더라구요 우리나라 전기차화재 뉴스는 요즘은 그 회사뿐이더라구요
해당 배터리로 버는돈과 글로벌 위상?은 다른것들보다 더 뛰어날수도 있어 보입니다.
그렇게 생각하고 평가를 하면 어떨지요? 아마 주가에 암청 반영되었을걸요?
https://evkx.net/models/byd/tang_l/tang_l_ev_600_awd/chargingcurve/
출력은 1000마력오버. 배터리용량 100kwh. 10to80은 7분정도.
휠베이스 3미터에 100kwh면 밀도가 아주 나쁜 것도 아니고, 무게도 2.4톤정도로 아주 무겁지도 않고...
배터리 잘 나온 것 같아요.