오랜 고민 끝에
연료는 디젤을 기본으로 한 하이브리드
거기에 cvt 무단 미션의 도요타에
엔진은 독일 폭스바겐 엔진
이렇게 하면 연비 25km도 꿈은 아닐거 같은데
어떻게 생각하시나요?
근데 디젤+전기로 이뤄진 하이브리드는 왜 없을까요? 상품성이 없나요?
오랜 고민 끝에
연료는 디젤을 기본으로 한 하이브리드
거기에 cvt 무단 미션의 도요타에
엔진은 독일 폭스바겐 엔진
이렇게 하면 연비 25km도 꿈은 아닐거 같은데
어떻게 생각하시나요?
근데 디젤+전기로 이뤄진 하이브리드는 왜 없을까요? 상품성이 없나요?
일베 페미는 저지능 정신병입니다. 친일매국노. 북괴찬양론자 들이 사라지는 그날이 오길 바랍니다.
벤츠 모델들 중에서 뒤에 de 라고 붙으면 디젤 플러그인 하이브리드 입니다. e300de glc300de 같은..
하이브리드 모드로 구동 시키면 말씀해주신 연비 우습게 나오죠 시내든 고속이든.
이 말은 가솔린의 경우 모터가 열일해서 엔진을 스윗스팟 안에서 동작하도록 잘 가둘 수 있다면 디젤수준으로 높은 연료 효율을 얻을 수 있지만, 디젤엔진은 이미 그런것 없이도 넓은 영역대에서 최적의 연료효율을 내고 있습니다. 비싼 돈 들여서 모터를 달아봐야 큰 실익은 없단거죠
적당한 연비가 되면 차량 가격에 더 민감한 것 같습니다.
그리고 현제 많이 오른 유류비조차 IMF 이후 지금까지 급격히 오른 임금, 그리고 적당히 오른 물가에 비해 실제 체감되는 비용은 매우 낮은 편이라 연비 개선에 너무 목을 맬 필요는 없는듯 합니다.
그리고 디젤 엔진은 폭스바겐 그룹과 벤츠 그룹이
국가와 소비자를 상대로 직접 사기를 친 디젤 게이트와 BMW는 심각한 화재 사건으로 인해 자기손으로 이미지를 직접 부셔놨기에 답이 없는듯 합니다.
디젤하브는 환경규제 맞춰야하는데다 디젤 항속 주행시 낮은 rpm이라 하브를 넣어도 별로 연비 상승 효과가 적습니다
물론 어떻게 최적화 하냐에 따라 다르겠지만 디젤 하이브리드가 효율로는 가장 좋지 않을까 생각이 드네요
배터리+모터 매우 비싸고 무거운 것들 조합 +
CVT 디젤 터보의 토크 감당 안됨+
독일제
= 무겁고 CVT 벨트 맨날 터지고 전기차 만큼 무겁고 비싸고 엔진룸은 손들어 갈곳 없이 꽉찬 요소수 부어야 하는 독일차(토크 좋음)
수원 → 청주를 연비 25km찍고 다녔습니다.
대신 시내 주행 시에는 겔겔겔겔.....디젤 특유의 진동과 소음이.....
독일차 세대 모두 저는 그 정점이 디젤엔진이라고 보는데
디젤이 거의 퇴출되다시피한 상황이니..
가솔린에 이것저것 달바엔 그냥 전동화로 가는게 더 낫죠