BYD가 역사적으로 기록될 만한 놀라운 계약을 체결했다. BYD는 아랍에미레이트(UAE) 에너지 기업인 마스다르(Masdar)와 11.275GWh 규모의 에너지 저장 장치 공급 계약을 체결했다고 10일 밝혔다.

전기차 배터리 아키텍처가 승용차에서 전력망으로 확장되는 가운데 이번 계약은 18만 6천대 이상의 승용 전기차를 생산하는 데 필요한 배터리 물량과 맞먹는다.

해당 장비는 아부다비의 라운드 더 클락(Round The Clock) 프로젝트에 배치되어 5.2GW 규모의 태양광 발전 설비를 지원할 예정이다. 이 프로젝트는 태양광 발전과 대규모 배터리 셀을 결합하여 24시간 내내 안정적인 청정 전력을 공급하는데 있다.

이 설비의 배치는 높은 전력 처리량을 감당할 수 있도록 설계된 특수 배터리 저장 장치에 전적으로 의존한다. 이번 11.275GWh 규모의 계약은 단일 발전소 조달 계약 중 역대 최대 규모다.

이는 중국 배터리 제조업체들이 전 세계적으로 공공 시설 계약을 확대하는 추세를 보여준다. 아부다비 시설은 5.2GW 규모의 태양광 발전 시스템을 운영하기 위해 총 19GWh의 저장 용량이 필요하다.

 BYD는 먼저 중국 에너지 업체인 성로우(Sungrow)가 초기 단계에서 7.5GWh 계약을 체결한 후 나머지 11.275GWh 물량을 확보했다. 이러한 통합 조달은 중동 지역의 전력망 안정화를 위해 중국산 장비에 대한 의존도가 높아지고 있음을 보여준다.

 이번 저장 설비는 BYD의 독자적인 하오한(Haohan) 시스템 구성을 도입했다. 이 설계는 기존의 소규모 소비자용 배터리 포맷에서 벗어나 승용차에 사용되는 2710Ah 용량의 셀 기술을 적용했다. 개별 셀 용량은 기존 시스템 대비 300% 이상 증가했고 저장 설비의 내부 배선 및 물리적 크기도 변경됐다.

개별 셀의 물리적 부피를 증가시켜 기계적 연결의 총 개수가 크게 줄어들었다. 이러한 구조적 최적화를 통해 엔지니어링 팀은 배터리 관리 시스템 설계의 복잡성을 70~80%까지 줄일 수 있다.

이 시스템은 20피트 컨테이너 크기에 해당하는 공간에 10MWh의 저장 용량을 담아 충전소 바닥의 물리적 공간을 최소화한다.

이러한 전력 유틸리티 사업은 BYD가 고정형 에너지 저장 시설을 구축하여 제조 기준 비용을 와트시당 0.3위안(0.04달러)까지 낮추면서 청정 에너지 인프라 구축을 목표로 하는 최근 기술 로드맵과 병행하여 진행되고 있다.

또한, 자동차 사업부와 원자재 조달 채널을 공유함으로써 모든 조립 단지의 생산 비용을 절감한 것이다. 이번 BYD의 대규모 전력망 구축은 새로운 이정표로 기록될 것으로 보인다.

 자동차 배터리 제조업체들이 셀 생산 규모를 성공적으로 활용하여 국제 에너지 인프라 구축 사업에서 유의미한 시장 점유율을 확보해 전력 시장의 경쟁 구도를 변화시키고 있는 것으로 해석된다.

 출처 : 카가이(https://www.carguy.kr)

어쨋든간에 BYD 이넘아들은 전기차 판매를 넘어, 무섭도록 세계 시장에서 다방면으로 확장해 가네요.....

우리나라 기업들도 다방면으로 노력하고 있지만 뭣도 모르는 저 입장에서도 위기감을 많이 가져야 할 것 같습니다.

얘네 망해가는거 맞나요.