얼마전에는 에바코어가 터져서.. 대시 다들어내고 바꾸는 대공사를 했었거든요~ 그래 앞으로 다시 잘달려보자 하고 고속도로 한번뛰었더니 본넷 쪽에서 슬슬 올라오는 눅진~ 한 단내…
차 식히고 본넷 열어보니 어디 심하게 샜다거나 리저브 통이 바닥났다거나 그런건 아니더라고요~ 좀 더 알아보니 써멀매니지먼트 모듈에서 슬슬 새는경우가 왕왕있다던데 조만간 블핸 또 가봐야겠습니다
휴~ 이래저래 돈들어가는군요..
다음엔 기필코 렉서스로..
얼마전에는 에바코어가 터져서.. 대시 다들어내고 바꾸는 대공사를 했었거든요~ 그래 앞으로 다시 잘달려보자 하고 고속도로 한번뛰었더니 본넷 쪽에서 슬슬 올라오는 눅진~ 한 단내…
차 식히고 본넷 열어보니 어디 심하게 샜다거나 리저브 통이 바닥났다거나 그런건 아니더라고요~ 좀 더 알아보니 써멀매니지먼트 모듈에서 슬슬 새는경우가 왕왕있다던데 조만간 블핸 또 가봐야겠습니다
휴~ 이래저래 돈들어가는군요..
다음엔 기필코 렉서스로..
chadukhoo
그건 한국에 절대로 나올일 없는 사양들이라...
ㅠㅠ
판매량이 상대적으로 적어 거의 두각이 안 될뿐...ㅠㅠ
그리고 터보 인터쿨러가 수랭식이라면 엔진이 매우 민감한 설계가 아닐까? 추정됩니다.ㅠㅠ
개당 실린더 용적이 500cc 넘어가는 자연 흡기 대배기량 엔진은 오히려 노킹에 치명적이라,
배기량대비 저효율, 저출력 엔진이 아니면 오히려 내구성에 매우 취약하기에 현실적으로 현시대에서는 차라리 터보차져 엔진이 월등히 내구성은 좋은듯 합니다.
그리고 고옥탄가 고급휘뱔유 필수라면 냉각능력은 매우 떨어지는데 억지로 엔진 출력을 쥐어 짜고 있어 열관리도 제대로 못 한다고 대충 보면 될정도로는 내구성과는 이미 거리가 멀다고 제조사 스스로 인정하는 것 같습니다.-_-
20살 다되어가니 하네스 배선문제가 가장크네요,
이게 부품대가 400인가 800인가 잘 모르겟는데..
그냥 무시하고 누를떄까지 탈랍니다..