제 생각에는 FSD는 장기적으로 무료화되거나, 최소한 지금보다 훨씬 저렴해질 가능성이 높다고 봅니다.
FSD가 ChatGPT같이 토큰을 소모하는 서비스가 아니라,
차량 내에서 AI 모델을 실행하는 온디바이스 방식이기 때문이죠.
사용자 한 명이 늘어날 때마다 운영비가 크게 증가하는 구조가 아닙니다.
이런 소프트웨어는 경쟁이 심해질수록 가격이 내려가는 경우가 많죠.
앞으로 다른 완성차 업체들의 자율주행 기술도 계속 발전할 것이고,
성능 격차가 줄어들면 FSD 역시 차별화 요소보다는 기본 기능이 될거 같고요.
중국자들은 이미 차량 구입시 무료제공만 봐도 테슬라가 계속 비싸게 팔기 힘들겁니다.
(높은확율로 격차가 좁혀진다는 가정하지만요)
애플이 macOS를 별도로 판매하지 않고 하드웨어 경쟁력을 높이는 방향을 선택한 것처럼,
테슬라도 장기적으로는 차량 판매를 확대하기 위한 전략으로 FSD를 사용할 거 같습니다.
물론 머스크가 얘기하는 로보택시 시대가 오고 사람의 인건비를 대체한다면,
그리고 테슬라만 발전하고 다른회사는 전혀 쫓아오지 못하는 시나리오라면
더 가격이 오를수도 있지만, 이런 미래는 핑크빛이라고 볼수도 없습니다.
그리고 일시불 구매가 구독 5년치정도라고 하는데, 요즘같이 ai시대에 5년이면 어떻게 변할지 예측도 안됩니다. 가격이 오를까봐 일시불 구매 하는것보단 구독제가 훨씬 괜찮을거 같아요.
타사에서 비슷한수준의 자율주행 구현이 가능한경우...
자율주행 기술을 가진 회사가 극소수이면 모르겠는데, 결국은 대부분이 가지게 될 것 같습니다.
제가 5년전에 쓴 글과 똑같네여 ㅋㅋㅋ
"모든 자율주행 기능이 영구 구독제로 남는다" 는 가능성이 낮고,
"기본 기능은 차량 포함, 고급 기능과 서비스는 구독" 이라는 하이브리드 모델로 갈 가능성이 가장 높다고 생각합니다.
발전된 모델을 내놓고, 그걸 시간이 지나면 하위 모델로 넣고,
그 사이 또 기업은 더 발전된 모델을 내놓고, 그걸 시간이 지나면 하위 모델로 넣고 ㅎㅎ
현재는 대안이 아예 없고
오히려 정책적으로 막고 있죠
저도 경쟁이 엄청 치열해져서 저렴해지면 좋겠네요
아님 이걸 무료로 하려면 초기 비용이 차값에 부과 되어야 하죠.
지금도 브랜드들이 지속적인 수익 창출때문에 사용자들 간 보는 중인데, 자율주행이라는 그것도 테슬라가 이미 생태계를 잘 구축해 놓은 시장을 없앨것 같지는 않습니다.
뭐 엄청 비싼 차에는 평생 무료 라면서 가격 얹어서 팔 순 있겠지만요.
그리고 아주 신경 많이 써야 하는건 가격이 싸거나 무료에 가깝게도 가능하긴 할겁니다. 그러나 v14 그 이상 수준을 기존 차 값 안 올리고(차 값에 포함 안 시키고) 무료에 풀진 않을거 같아요.
콧대높은 독3사 이제 저물어가는것 같고
중국전기차 빛의속도로 발전하고
테슬라는 이미 시장 최강자로 포지셔닝 했고
현기차가 더 공격적으로 나가길 바랬는데 츠량디자인부터 소프트웨어까지 삽질하는거 같아 참 아쉽습니다.
테슬라 방식으로 모델 단순화 하면서 규모의경제 만들고
소프트웨어에 목숨걸 시기인것 같은데
가격은 비싸고
디자인은 영 별로고
소프트웨어는 이제야 테슬라 짝퉁정도 수준이고.
5n으로 전기차 기술력 만큼은 세계 최고 입증했는데 이후 후속타가 너무 아쉬워요.
fsd 15만원에 중국산까지 시작되면 시장판도가 완전 테슬라로 넘어갈것 같습니다.
테슬라 하는짓거리 보면 몇년내 신차 출시하면서 fsd무료로 충분히 풀 브랜드라.
그렇게 선두주자라는 테슬라도 이제껏 투자한 비용도 있고, 다른 상용차들도 머신러닝이나 이런 부분에서 투자할 시간과 금액이 있을테니... 다 같이 구독 시스템으로 소비자들에게 원래 이 옵션은 구독입니다~ 이렇게 해버리면 생산비용이 없더라도 굳이 무료로 해 줄 필요가 있을까? 싶은데요?
가격은 담합을 하던 아니면 비슷하게 측정하겠지만, 완전 무료는 안 될거라고 봅니다.
생산비용이 안들고 매달 캐쉬플로우가 발생할 수 있는 최고의 개꿀 소프트웨어 옵션인데...
굳이...? 주주와 회사의 이익을 최우선으로 하는 기업이 소비자를 먼저 생각한다구요?
다른 분 말씀처럼 차 가격이 비싼 차에선 평생 무료나 옵션으로 줄 순 있겠지만 구독 시스템으로의 전환과 유료화는 절대 포기하지 않을 것 같습니다. 어느 상용차 회사 하나가 미친척 하고 치킨게임으로 난 평생 무료를 외치지 않는한...=ㅁ=;;;
무료나 저렴이 구독제로 갈려면 여러회사들이 테슬러와 동등한 수준의 자율주행이 나온다면 모를까 우리나라는 각종 규제등등으로 일단 묶여있는 상황인데 이게 언제 풇릴지도 모르구요.
또 테슬라는 일단 하드웨어거 트림별로 있는것도 아니고 일단 다 갖춘상태에서 차를 싸게든 비싸게든 맘대로 조정가능한것도 차를 팔고나면 끝은 타사차랑 다르게 차를 팔고도 수익을 내겠다는건데 타사에서 한다고 굳이 무료로?요?
그냥 쭉 구독하고. 아니면 말고식으로해도 어차피 잘 팔릴겁니다..
이런 레벨2+도 기본이 되겠죠.
왜냐하면 너무 엄청난 기술이라 모든 제조사가 결국 다 도입할 거라서 그렇죠.
뭐 일본애니 건담도 아닌데요. 경쟁사가 도입이 불가능한 기술도 아니구요.
우리나라 시장에서 현기가 과연 자율주행을 공짜로 풀까요?
저는 아닐거 같다에 한표 입니다. 풀더라도 한~~참 지나서 최상위 트림에 끼워넣기로 팔기 시작 할 것 같습니다.
지금도 HDA를 돈 받는 현기가 자율주행을 공짜로 푼다라.. 상상하기 쉽지 않네요.
온디바이스 기술이 끝까지 유료가 될 수가 없습니다. 영원히 테슬라만 자율주행이 가능한게 아니라면요.
AI 발전속도 보면 알겠지만 결국 시간이 지나면 다른 회사가 다 따라잡게 되어있습니다.
이게 무슨 알파고->알파제로처럼 계속해서 발전할 필요도 없고,
결국에는 사고 안나고 출차, 주행, 주차까지 다 되기만 하는 시점이면, 거기서부턴 아무리 더 발전해봐야 거기서 거기니까요.
공짜 점심은 없습니다.
중국은 제조 경쟁력과 공급과잉으로 인한 밀어내기한다고 그게 티가 안나는것이라고 봅니다.
시간이 지나면 구독제 해당하는 요소들이 늘었으면 늘었고, 가격이 올랐으면 올랐지, 죽어도 무료로 안해줍니다.차라리 신형 기능이 나오면 구형 기능은 베이직 플랜 처럼 조금 싸게 해줄수는 있겠네요
자동차 회사는 오히려 테슬라가 구독제를 해도 소비자가 사준다를 증명해줘서 더 신났습니다
새로운 수익 모델의 가능성이 생겼으니까요. 이걸 어느 회사든 절대 포기할 리가 없습니다
저 전제의 오류는 경쟁이 심해지고 모델간 격차가 줄어들면서 출혈 경쟁으로 가격을 낮추다가 공짜까지 간다 인데, 현실적인 흐름은 별의별 이유로 새로운 기술을 붙여서 차를 더 비싸게 팔고, 우리 차가 재네차 보다 프리미엄이야 를 강조해서 돈은 더 뜯어냅니다
자동차 시장도 이미 피토하는 출혈경쟁인데 전세계적으로 차 값이 내렸나요? ㅎ