5년 쓰면 구독보다 싸다는 가정하에 일시불로 사진 않을 겁니다.
보통 생각하는게
900만원을 안전 투자처든 하다못해 예금 넣어놓고 매달 15씩 빼서 구독요금내지 않을까 합니다.
그리고 장기적으로 경쟁업체들 서비스가 도입되면 경쟁으로 요금이 싸질 가능성이 있다라는 가정이있는데 일시불 산사람들 무시하고 가격내릴지는 모르겠네요.
문제는 구독료는 온전히 생돈15만원이 나가는거고
일시불은 어찌되든 라이센스가 가치가 차량잔존으로 남는데 신차구매시 이전 프로모션을 해줄지는 모르겠습니다
구독의 경우 운전 많이 없는 기간에 해지했다 재구독 하면 하루당 오천원 아낄수도 있겠네요.
실제로 해당 적용 차량 타는 사람들과 얘기해보면 가끔 구독이나 eap구매 후 반값만 내는 생각 중입니다.
출시초반 구독율 20%대 나오다가 나중에는 10퍼 초중반 나오지 않을까 싶네요. 한국에서 15만원이 작은돈이 아니라서요.
함정이 있는게 이전할때 트레이드인에 차 넘겨야 하는데 가격 잘 안쳐주는 수가 있어요
나중에 hw4 차량들 FSD가 풀리면 hw3는 거들떠 보지도 않을 듯 싶습니다.(중고차 가격 폭락)
제 생각엔 구매 방법을 변경하면서, 가격을 내린 것 같습니다.
60개월써야 비슷해지는데, FSD가격이 오르긴 힘들 것 같고 레트로핏도 안해주는데다가
중간에 사고나서 폐차하게 되면 FSD보상 받기도 힘들어서.. 전 구독이 더 싸다고 느껴집니다.
게다가 5년이면 하드웨어 업그레이드가 1번은 있을거라서요.
최소 중고 가격은 400-500이상 받을수 있을꺼라고 봅니다.
그렇게 생각하면 2-3년만 타다 팔아도 손해가 아니고
5년타고 팔면 400-500쯤 이득이라고 봐야죠..
전손 사고 나서 폐차해서, 중고로 팔수 없는 그런 극단적 경우가 아니면 일시불 구매가 유리해 보이네요 ^^:
그리고 윗분 말씀대로 hw4에 FSD가 허용되면 hw3에 아무리 FSD가 붙어있다한들 글쎄요...;;
hw3차량을 팔때쯤이면 20만키로 중고를 fsd가치 얼마나 받을까요
기존 상용차 회사들의 자율주행이 어느정도 일정 궤도에 오르기 전까진 FSD가 가격 견인 역할을 할 것 같아요. 가랑비에 옷 젖는 줄 모른다고.... 지금 99불에서 더 가격이 하락하더라도...어차피 인상이 시작되면 야금야금 오르더라도 쓸 사람은 계속 쓸거라서... 그냥 저냥 아마 가격 생각 안하고 쓸 것 같아요. 안 써본 사람은 가격 장벽이겠지만 쓰던 사람은 구독을 끊기 쉽지 않다는 걸 다들 알잖아요? ㅎㅎ;;
기업입장에서도 훌륭한 캐시카우인데..이제 꿀 빨아야죠(?)
...라고 말하지만 어차피 일론 맘...=ㅁ=ㅋㅋㅋㅋ
제주도에서 모3 렌트해봤는데 장거리 갈때 오파 정도면 아직은 충분할듯 합니다. (그만큼 오파 성능정도만해도
쓸만했다는 뜻)
중국산 fsd 갑자기 1-2년 안에 풀리면
벤츠비엠 중국차 레벨2+ 함께 다 풀리는 수가 있어요
풀리면 hw3는 다시 똥값 될수도 ㅎㅎㅎ