https://www.news1.kr/realestate/general/6219355
"하지만 국토부는 FSD를 DCAS와 다른 기술 체계로 판단하고 있다. DCAS는 운전자 개입을 전제로 한 레벨2 기반 제도인 반면 FSD는 레벨3(조건부 자동화) 수준의 기술인 만큼 법제화 이후에도 허용 대상에는 포함하지 않는다는 입장이다."
여러 외신들도 봤지만 FSD를 레벨3로 보는건 처음 보네요.
어떻게든 허용 안하려고 이 악물.. ㅋㅋ
https://www.news1.kr/realestate/general/6219355
"하지만 국토부는 FSD를 DCAS와 다른 기술 체계로 판단하고 있다. DCAS는 운전자 개입을 전제로 한 레벨2 기반 제도인 반면 FSD는 레벨3(조건부 자동화) 수준의 기술인 만큼 법제화 이후에도 허용 대상에는 포함하지 않는다는 입장이다."
여러 외신들도 봤지만 FSD를 레벨3로 보는건 처음 보네요.
어떻게든 허용 안하려고 이 악물.. ㅋㅋ
아무튼 FSD임.
이런 거군요.
현대가 못하는 거 아닐까요?
다른 브랜드 차들은 자동주차 다 되는데요
멧돌을 위한 법안이니 멧돌만 허용해주겠다..
믹서기는 규제를 뛰어넘으니 적용을 못하는군요
안전장치도 달린 믹서기인데…
와 비유 ㄷㄷ
순간 그냥 떠오르는대로 썼습니다 ㅎㅎ
감독형인데 무슨 3단계야 ㅋㅋㅋㅋ
더 사서 투표의 힘으로 밀어붙여야죠 머...
'국토부는 테슬라 FSD를 ‘운전자제어보조장치(DCAS)’의 일환으로 보고 있다.'
'박 과장은 “DCAS 차량은 자율주행 레벨3 이상 차량과 명확한 구분이 필요하다”며'
“DCAS의 경우 운전자가 항상 차량 제어에 대한 최종 책임을 지고 운전해야 한다”고 강조했다.'
https://www.bloter.net/news/articleView.html?idxno=651725
1월 국토부는 감독형 FSD를 DCAS로 보며 DCAS 규정에 종속되야 한다고 말하고 있었군요.
그때그때 바뀌는군요
예전 통신사들이 이악물고 아이폰 막을려고 했던 때가 떠오르네요
“어떤 레벨 수준”이라는 것은 없습니다. 레벨 2면 2고, 3이면 3이지..
SAE 레벨은 제조사가 선언하는 것이지 외부에서 평가하는 수준으로 정해지는 것이 아니예요. 테슬라가 FSD를 비감독이라고 하지 않는 이상 레벨3이 될 수는 없는 것입니다.
RDW가 FSD를 승인한 것도 DCAS 기반일텐데 레벨3일 리가요..
정말 FSD 관련해서 제대로 된 기사를 보기가 힘드네요.. ㅜㅜ
의지가 있었으면 제한적 fsd 따로 도입해서 현대 하는 고속도로 자율주행 정도는 선제적으로 도입할만 할텐데요
전세계 메이커 중 테슬라만 가능한 수준이라..
정책결정자는 방향은 있는데 정치외교적 문제 때문에 골머리 아프겠어요
당장 유로 엔진 규제도 환경규제의 탈을 쓴 개도국 사다리 걷어차기였으니까요
중국산 fsd는 점점 더 멀어지고 있네요
곧 풀릴 미국산 hw3 차량 fsd lite에 대한 경고 내지는 보복 아닐까요
국토부는 테슬라 FSD를 ‘운전자제어보조장치(DCAS)’의 일환으로 보고 있다. 박 과장은 “DCAS 차량은 자율주행 레벨3 이상 차량과 명확한 구분이 필요하다”며 “DCAS의 경우 운전자가 항상 차량 제어에 대한 최종 책임을 지고 운전해야 한다”고 강조했다.
출처 : 블로터(https://www.bloter.net/news/articleView.html?idxno=651725)
FSD는 감독형이라 최종 책임을 운전자가 지고 있는데, 이제와서 FSD는 레벨3라 DCAS대상이 아니다???ㅋㅋ 언제는 FSD는 레벨2다!!! 이러다가. 이젠 국토부가 인정한 레벨3가 되었네요. 앞으로 FSD는 레벨3입니다.
대단하네요. 대단합니다~
전에는 별로라서 안된다 그러고 이제와서는 너무 좋아서 안댄다는게 말인지 똥인지
미국산 fsd는 이제 운행중 tv봐도 되는건가요 ㅋ
14.3타보면 어떨지 모르겠지만, 적어도 국내 서비스되는 14.2는 그래요.
근데 이게 어떻게 봐서 레벨3이죠? 사용은 해보고 저렇게 말하는건지 -_-;;; 이건 좀 아닌 것 같네요.
와중에 한미FTA 개꿀
테슬라에 핸들조향만 좀 빼고 들어와 달라고 부탁하지 않을까요? ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ