[오늘의 미국 관련 글로벌 신차 및 업계 브리핑]
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[소비자 규제 완화] “자가 정비, 이제 눈치 보지 마세요” 트럼프 대통령, 자동차 수리권(Right-to-Repair) 보장 행정 각서 전격 서명
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[리콜 속보] ‘신차품질 골드 스탠다드’라던 포드의 굴욕… 파킹 결함 및 펜더 이탈로 대형 SUV 등 77만 대 대규모 리콜
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[업계 팩트 체크] “애국 마케팅의 이면” GM, 포드 꺾고 고용 1위 주장했지만 정작 '가장 미국적인 차' TOP 20에 전멸
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[상표권 비하인드] “중국차에 뺏길 바엔 차라리!” 스텔란티스, 상표권 방어 위해 30년 전 죽은 브랜드 ‘아우토비안키’ 기습 부활
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[자율주행 혁신] 아마존의 죽스(Zoox), 양산형 차세대 로보택시 전격 공개… 올해 말 캘리포니아 대량 양산 가동
[소비자 규제 완화] “자가 정비, 이제 눈치 보지 마세요” 트럼프 대통령, 자동차 수리권(Right-to-Repair) 보장 행정 각서 전격 서명
현대 자동차들이 고도의 전자 장비와 정밀한 소프트웨어 코드로 빽빽하게 무장하면서, 이제 오너들은 차고지에서 렌치 하나만 들고 간단한 DIY 자가 정비를 수행하기가 불가능에 가까운 시대가 되었습니다. 이러한 상황 속에서 미국 백악관의 도널드 트럼프 대통령이 일반 소비자와 사설 정비소의 권리를 보장하는 ‘자동차 수리권(Right-to-Repair)’ 지지 행정 명령 각서에 전격 서명하며 자가 정비 매니아들의 이목을 집중시켰습니다. 이번 행정 각서는 미국 환경보호청(EPA)을 촉구하여 소비자가 대기오염방지법(Clean Air Act)의 저촉 없이 본인 차량의 배출가스 제어 시스템을 합법적으로 DIY 수리할 수 있도록 명확한 가이드라인을 수립하라는 내용을 골자로 합니다.
백악관은 이와 함께 애프터마켓(사설 부품 마켓)의 친환경 대체 부품 승인 절차를 대폭 간소화하고, 그동안 과도한 인증 비용을 유발해 수리비를 폭등시켰던 캘리포니아 대기자원위원회(CARB) 인증 프로세스에 대한 의존도를 대폭 낮추라고 EPA에 지시했습니다. 또한 차량을 순정 팩토리 상태로 안전하게 복원하는 순수 자가 정비 오너들에 대한 연방정부 차원의 민사 처벌이나 제재 조치를 전면 철회하도록 유도했습니다. 트럼프 대통령은 기자회견을 통해 "농기계 수리권 보장으로 농가당 평균 33,000달러를 아끼게 해준 것처럼, 이번 조치 역시 미국인들의 상식에 기반한 결단"이라며 많은 미국인들이 정비소 테크니션 못지않은 뛰어난 손재주를 가졌다고 추켜세웠습니다.
그러나 화려한 헤드라인과 달리, 정작 자동차 수리권 시민단체(Right to Repair advocates)와 마니아층 사이에서는 이번 조치가 알맹이가 빠진 반쪽짜리 대책이라며 실망 섞인 비판이 나오고 있습니다. 단체들은 핵심 장벽인 완성차 제조사들의 ‘순정 전용 진단 소프트웨어, 특수 정비 툴, 데이터 코드 독점 공유’를 강제하는 법제화 시스템이 완전히 누락되었다고 지적했습니다. 실제로 트럼프 대통령은 포드, GM 등 디트로이트 대형 자동차 제조사 경영진 및 대형 딜러 그룹 오너인 로저 펜스키와의 백악관 집무실 회동 비하인드를 언급하며, "그들은 대중이 스스로 차를 고치는 것을 원치 않으며 오직 공식 프랜차이즈 서비스 센터 계약을 강제하는 규제 법안만을 통과시키길 원한다"고 폭로해, 향후 제조사의 데이터 개방을 둘러싼 치열한 2차 법적 공방전을 예고했습니다.
📌 3줄 요약
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트럼프, 자동차 수리권 각서 서명: 도널드 트럼프 미국 대통령이 EPA를 향해 일반 오너들이 친환경 배출가스 시스템을 합법적으로 자가 정비할 수 있도록 규제를 완화하는 행정 각서에 서명했습니다.
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사설 애프터마켓 부품 활성화: 가격 상승을 부추기던 캘리포니아 CARB 인증 의혹 요소를 축소하고 사설 애프터마켓 대체 부품의 연방 승인 속도를 끌어올려 정비 비용 절감을 유도합니다.
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핵심 진단 소프트웨어 개방은 누락: 그러나 골수 자가 정비 단체들은 제조사들이 꽁꽁 숨겨둔 전용 고성능 진단 소프트웨어와 소스 코드, 전용 툴을 강제 개방하는 알맹이 법안이 빠졌다며 실망감을 표했습니다.
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[절대 첫번째 이미지만 보고 고른뉴스가아입니다..]
[리콜 속보] ‘신차품질 골드 스탠다드’라던 포드의 굴욕… 파킹 결함 및 펜더 이탈로 대형 SUV 등 77만 대 대규모 리콜
미국 포드(Ford)자동차가 전 세계 준중형 및 대형 프리미엄 SUV, 그리고 베스트셀러 픽업트럭 라인업을 통째로 아우르는 대규모 리콜 캠페인을 연달아 발표하며 가동률 전선에 급브레이크가 걸렸습니다. 이번 리콜 중 가장 덩치가 큰 건은 차량을 주차(Park) 상태로 기어를 변속했음에도 불구하고 차가 스스로 굴러 내려가 대형 추돌 사고를 유발할 수 있는 변속기 파킹 시스템 결함으로, 북미 시장에서만 무려 741,195대에 달하는 대물량이 리콜 명단에 이름을 올렸습니다. 이는 포드가 J.D.파워 최신 신차품질조사(IQS)에서 대중 브랜드 1위를 달성하며 자사의 품질 관리가 "글로벌 신차 품질의 골드 스탠다드"라고 대대적으로 홍보한 지 단 며칠 만에 터진 악재라 브랜드 자존심에 뼈아픈 상처를 남기게 되었습니다.
국토교통부 격인 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 제출된 결함 보고서에 따르면 리콜 대상은 2021년형 F-150 픽업트럭을 비롯해 2020~2021년형 익스플로러, 링컨 에비에이터, 그리고 2018~2021년형 익스페디션과 링컨 네비게이터 등 포드 그룹의 고마진 핵심 SUV 군단이 대거 포함되었습니다. 해당 차량들은 주행 중 기어가 다운시프트(감속 변속)되는 과정에서 변속기 내부 유압 플루이드(오일) 흐름 공급이 일시적으로 부족해져, 차량이 완전히 멈추기 전 기계식 파킹 폴(Parking pawl) 잠금 장치를 강제로 쳐버리는 로직 오작동이 발생합니다. 이 충격으로 내부 파킹 시스템 하드웨어가 물리적으로 파손되면 오너가 기 레버를 P단에 놓더라도 기계적인 구동축 고정이 이뤄지지 않아 경사로 등에서 차량이 스스로 roll-away(굴러 내려감)하게 됩니다. 포드는 현재까지 이 결함과 관련해 총 24건의 물리적 자산 파손 피해 청구와 9건의 인명 부상 신고를 공식 접수했으며, 해결책으로 파워트레인 컨트롤 모듈(PCM) 소프트웨어 무상 업데이트를 실시하고 정밀 진단을 통해 파손된 내부 기어를 통째로 교체해 줄 방침입니다.
여기에 더해 포드는 오프로드 특화 고성능 세그먼트인 2022~2026년형 ‘브론코 랩터(Bronco Raptor)’ 36,046대에 대한 별도의 2차 리콜도 전격 발표했습니다. 해당 고성능 SUV들은 공장 조립 제조 과정에서 차체 외곽 측면의 우람한 맛을 살려주는 오버 펜더 플레어(Fender flare) 고정 홀의 사출 불량 및 잔여 섬유질 버(Burr) 제거 누락으로 인해, 고속도로 고속 주행 시 발생하는 맞바람 풍압을 견디지 못하고 플레어 커버 패널이 스스로 loose(덜렁거리다)해지다가 통째로 뜯겨 나가는 결함이 발견되었습니다. 주행 중 거대한 펜더 플레어 패널이 도로 위로 이탈할 경우 뒤따르던 후방 차량의 전면 윈드실드를 직격하는 등 심각한 도로 안전 Hazard(위험 요인)를 유발할 수 있습니다. 이미 북미 현지에서 주행 중 우측 펜더가 날아갔다는 다수의 오너 워런티 보증 수리 접수가 확인된 만큼, 전국 포드 공식 서비스 센터에서는 고정용 푸시 핀을 신형 개선품으로 전면 무상 교체 및 보강해 주는 긴급 정비 프로그램을 즉각 가동하기로 했습니다.
📌 3줄 요약
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대형 기함급 SUV 등 74만 대 리콜: 포드가 주차 후 차량이 스스로 굴러 내려가 사고를 유발할 수 있는 파킹 기어 하드웨어 파손 결함으로 F-150, 익스플로러, 익스페디션 등 74만 대의 대규모 리콜을 단행했습니다.
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유압 부족 및 기계식 기어 파손: 주행 중 감속 변속 시 변속기 내부 유압 공급 부족으로 주차 잠금 장치를 강제로 때리는 오류가 원인이며, 이로 인해 P단 고정 가동률이 상실되는 현상으로 9명의 부상자가 보고되었습니다.
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브론코 랩터 펜더 이탈 결함 가세: 고성능 오프로더 브론코 랩터 36,000여 대에서도 조립 불량으로 인해 고속 주행 중 우람한 측면 펜더 플레어 패널이 스스로 뜯겨 날아가 후방 차량을 위협하는 결함이 발견되어 고정 핀 보강 수리를 실시합니다.
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[업계 팩트 체크] [Fact Check] GM, 포드 꺾고 고용 1위 주장했지만 정작 '가장 미국적인 차' TOP 20에 전멸
미국의 건국 250주년 대형 기념일을 코앞에 두고 디트로이트의 전통 자동차 공룡인 제너럴 모터스(GM)가 자사의 공식 뉴스 포털을 통해 "우리가 가장 위대한 국산 애국 브랜드"라며 대대적인 애국 마케팅을 펼치며 라이벌인 포드(Ford)자동차의 기를 죽이는 강력한 잽을 날렸습니다. 마이크 트레보로우 GM 글로벌 제조 부문 수석 부사장은 공식 성명을 통해 "GM은 미국 땅에서 그 어떤 자동차 제조사보다 가장 많은 정규직 임직원을 고용하고 있으며, 미국 전체 자동차 노동자 10명 중 1명은 자랑스러운 GM의 직원"이라고 선언했습니다. 또한 GM이 지난해 미국의 국가 국내총생산(GDP)에 무려 500억 달러(한화 약 69조 원) 상당을 직접 기여했으며, 올해 상반기에만 국내 제조 인프라 가동률 확대를 위해 90억 달러를 아낌없이 쏟아부었다는 수치 지표를 제시했습니다.
이는 최근 몇 달간 "우리는 미국 현지에서 가장 많은 차량을 직접 조립해 생산하는 1위 메이커이며, 미국산 포드 차량의 83%를 내수 시장에서 소비시킨다"고 대대적으로 광고해 온 포드를 정면으로 조준한 홈그라운드 주도권 싸움입니다. 특히 GM은 연방 대법원이 과거 트럼프 행정부가 단행했던 해외 부품 관세 부과 조치에 대해 최종 위법 판결을 내림에 따라, 포드가 해외 의존도가 높아 13억 달러의 관세 환급금을 돌려받는 동안 GM은 수입산 부품 비중이 훨씬 낮아 단 5억 달러의 환급금만을 수령했다며 자사의 미국 현지 팩토리 순정 부품 공급망(Supply Chain)이 훨씬 탄탄하고 깨끗하다고 은근히 차별성을 뽐내기도 했습니다.
그러나 미국 최대의 자동차 권위 매체인 카즈닷컴(Cars.com)이 매년 발행하는 오피셜 데이터인 ‘2026 미국산 자동차 지수(American-Made Index)’의 팩트 체크 결과는 두 미국 공룡들의 요란한 애국 마케팅을 머쓱하게 만들 만큼 냉혹했습니다. 공차중량 3.8톤 미만의 승용차를 대상으로 순수 미국 현지 부품 탑재 비율과 엔진·변속기 제조 거점을 추적한 결과, 놀랍게도 가장 미국적인 자동차 대망의 1위와 2위 왕좌는 모두 외국계 자본이자 실리콘밸리 기반의 프리미엄 전기차 브랜드인 ‘테슬라 모델 3’와 ‘모델 Y’가 휩쓸었습니다. 그 뒤를 이어 지프 글래디어, 그랜드 체로키 및 혼다의 픽업트럭인 리지라인(Ridgeline)이 상위권을 휩쓸었으며, 정작 목소리를 가장 크게 높인 GM은 TOP 20 리스트 내부 고해상도 순위에 단 한 대의 차종도 진입시키지 못하는 참패를 당했습니다. GM의 가장 우수한 성적표는 일본 외래 브랜드인 렉서스 TX, 혼다 어코드, 토요타 캠리, 기아 EV9의 현지 생산 팩토리 점수보다도 밀려난 한참 뒤쪽인 종합 25위에 겨우 턱걸이했습니다. 미국 땅에서 순수하게 자국 국산차 대접을 받는 전체 86개의 친환경 및 내연기관 검증 후보군 중 제조 거점의 복잡한 부품 해외 조달 수입 루트 탓에 GM은 단 13개 차종, 포드는 단 9개 차종만을 리스트에 올리며 프리미엄 국산차라는 타이틀 무색하게 글로벌 외래 브랜드들의 미국 현지 공장 상생 가동률에 완패하는 굴욕적인 지표를 남겼습니다.
📌 3줄 요약
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고용 및 GDP 1위 내세운 GM: GM이 미국 건국 250주년을 맞아 미국 자동차 노동자 10명 중 1명이 자사 직원이며, 연간 500억 달러의 GDP 기여를 이뤄냈다고 대대적인 미국산 애국 마케팅을 펼쳤습니다.
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국산차 지수 TOP 20 전멸: 그러나 카즈닷컴의 팩트 체크 지수 결과, 가장 미국적인 차 1·2위 왕좌는 테슬라 모델3·Y가 차지했으며 GM은 렉서스, 혼다, 기아 EV9 현지 생산형보다 밀려난 25위에 그쳤습니다.
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무늬만 국산차인 디로이트 공룡: 미국산 부품 자급률 순위에서 해외 외래 브랜드들의 현지 공장에 완패했으며, 핵심 부품의 높은 수입 의존도 탓에 이름값 대비 초라한 애국 성적표를 받아 들었습니다.
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[상표권 비하인드] “중국차에 뺏길 바엔 차라리!” 스텔란티스, 상표권 방어 위해 30년 전 죽은 브랜드 ‘아우토비안키’ 기습 부활
유럽 및 글로벌 자동차 거대 연합 그룹인 스텔란티스(Stellantis)가 자사의 이탈리아 소형차 아이콘, 피아트 판디나(Fiat Pandina, 구형 판다 크로스 하이브리드)의 단종 직전 스페셜 에디션 모델에 무려 30년 전 역사 속으로 완전히 사라졌던 비운의 이탈리아 헤리티지 배지인 ‘아우토비안키(Autobianchi)’의 로고를 기습적으로 이식하는 독특한 테스트카 프로토타입을 이탈리아 토리노 도로 위에서 노출시켰습니다. 현지 유력 자동차 매체 콰트로루오테(Quattroruote)의 스파이 렌즈에 포착된 이 위장막 차량은 외관 전체를 두꺼운 카울로 감싸고 있으나, 후석 도어 패널 하단과 리어 패널 중앙부에 선명한 필기체로 ‘트리부토 아우토비안키(Tributo Autobianchi - 아우토비안키를 향한 찬사)’라는 레트로풍 크롬 전용 레터링 스크립트를 수혈받은 사실이 전격 뽀록(노출) 났습니다.
아우토비안키는 지난 1955년 피아트와 피렐리(Pirelli), 그리고 자전거 명가 비안키(Bianchi)가 합작하여 설립했던 프리미엄 소형차 전문 브랜드로, 1969년 출시되어 전 유럽에서 120만 대 이상의 광활한 판매 하이프를 달성했던 전설적인 컴팩트 해치백 ‘A112’ 모델을 끝으로 전성기를 구가하다 지난 1995년 역사 속으로 영원히 브랜드 셔터를 내렸습니다. 스텔란티스가 무려 31년 동안 먼지만 쌓여가던 이 죽은 브랜드를 15년 넘게 사골처럼 우려먹고 있는 롱라이프 1.0L 3기통 69마력 파이어플라이 마일드 하이브리드 엔진의 판디나 섀시 위에 갑작스럽게 심폐소생술 시킨 배경에는 매우 복잡하고 긴박한 ‘유럽 상표권 법률 방어 전략’이 숨어 있습니다. 이탈리아 상표법 현행 규정상 완성차 제조사가 자국 영토 내에서 보유한 역사적 상표권을 실제 상업적 양산 차량에 최소 5년에 한 번씩 가동(출시)해 영리 활동을 증명하지 못할 경우, 해당 네임플레이트의 독점적인 법적 권리는 완전히 소멸하여 공공 마켓으로 강제 방출됩니다.
특히 최근 들어 자국의 자동차 제조 공장 가동률 저하와 일자리 축소 문제로 스텔란티스 경영진과 연일 핏대를 세우며 험악한 보호무역 전면전을 벌이고 있는 이탈리아 극우 정부가 "스텔란티스 그룹이 방치하고 있는 아우토비안키(Autobianchi)와 이노첸티(Innocenti) 등 찬란했던 이탈리아의 휴면 상표권을 전격 몰수하여, 현지 공장 인수를 타진 중인 중국 체리자동차나 BY드 등 중국계 거대 전기차 메이커들에게 인센티브 보너스로 통째로 무상 양도하겠다"고 강하게 으름장을 놓은 상태였습니다. 만약 이탈리아의 찬란한 헤리티지 배지가 중국산 초저가 도심형 EV 해치백의 앞마당 전면 그릴에 장착되어 유럽 서킷을 활보하는 최악의 시나리오가 현실화될 경우 스텔란티스의 럭셔리 포트폴리오는 치명적인 유탄을 맞게 되므로, 스텔란티스는 상표권 만료 시계를 강제로 리셋(초기화) 시키기 위해 가장 저렴하게 찍어낼 수 있는 사골 컴팩트카 판디나에 아우토비안키 한정판 배지를 덧방하는 기발한 꼼수 방어전을 전개한 셈입니다.
📌 3줄 요약
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30년 만에 아우토비안키 기습 부활: 스텔란티스가 피아트의 장수 소형차 판디나의 도어에 '트리부토 아우토비안키' 전용 엠블럼 레터링을 장착한 스페셜 한정판 테스트카를 최초 포착했습니다.
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중국차 양도 막기 위한 상표권 방어: 이탈리아 상표법상 5년간 미사용 시 권리가 소멸되는 맹점을 노리고, 이탈리아 정부가 해당 휴면 브랜드를 중국 전기차 업체에 무상 양도하려 하자 기습 꼼수 방어에 나선 것입니다.
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사골 하이브리드 기반 한정판: 2011년 데뷔 후 큰 틀의 변화 없이 연명 중인 1.0L 69마력 마일드 하이브리드 소형 플랫폼 기반의 한정판 트림이며, 내외장에 레트로 브라운 베이지 감성과 전용 휠을 두르고 출시됩니다.
출처
[전 스텔란티스가 중국 브랜드 몇개 대리고오면서 저가라인들을 완전 대체하려고하는줄알았는데,
주부를 나누어서 싸우고있나보네요,,?]
[자율주행 혁신] 아마존의 죽스(Zoox), 양산형 차세대 로보택시 전격 공개… 올해 말 캘리포니아 대량 양산 가동
글로벌 이커머스 공룡 아마존(Amazon)의 자율주행 모빌리티 전문 자회사 ‘죽스(Zoox)’가 그동안 테슬라나 웨이모의 그늘에 가려져 있던 설움을 한방에 날려버릴 완전히 업그레이드된 ‘대량 양산형(Production-intent) 차세대 4인승 순수 전기 로보택시’를 글로벌 무대에 전격 전격 공개했습니다. 이번 신차는 언뜻 보기에 기존의 친숙한 주사위 모양의 박스형 토스터 실루엣을 유지하고 있는 듯하지만, 실제 도로 위의 수많은 돌발 환경과 탑승객들의 리얼 피드백을 수용하여 차량 외관의 고해상도 센서 하우징부터 실내 인테리어 마감재의 품질까지 아늑하게 뜯어고친 진화형 모델입니다.
외관 디자인은 공기 역학 및 야간 식별 성능 향상을 위해 프런트 패널 상단에 완전히 새로 설계된 고밀도 반사경 라이팅 유닛을 심었으며, 번호판 장착 부위의 마감을 깔끔하게 다듬어 센서 field(시야각)를 방해하지 않는 심리스 바디워크를 완성했습니다. 특히 차량의 승하차 슬라이딩 도어 인터페이스 유닛 내부에는 고성능 외부 방수형 스피커와 하이파이 마이크 시스템을 새롭게 장착해 투-웨이 양방향 오디오 통신 가동률을 극대화했습니다. 이 첨단 통신 기술을 통해 차 내외의 탑승객이나 도로 위 보행자, 그리고 비상상황 시 출동한 첫 번째 응급 구조대원(First responder)들이 차량 외부 탭을 통해 원격 본사 관제 센터의 전문 정비 테크니션들과 딜레이 없이 실시간 대화형 링크로 소통할 수 있도록 안전 인프라를 대폭 강화했습니다.
실내 인테리어는 기존 로보택시 특유의 대중교통 같은 칙칙하고 드레리(쓸쓸한)한 분위기의 어두운 블랙 플라스틱 마감을 완벽히 걷어내고, 차세대 모빌리티 라운지를 연상시키는 포근한 톤의 스마트 내장재로 대수술을 감행했습니다. 바닥면과 트림 라인 전체를 세련된 스톤 그레이(Stone Gray) 가죽 소재로 덮었으며, 마주 보는 전용 컴포트 시트와 헤드레스트 안쪽에는 인체공학적 곡선 패딩 설계를 추가하고 감각적인 '알로에 그린(Aloe Green)' 친환경 직물 원단을 둘러 시각적 만족감과 소파 같은 안락함을 동시에 확보했습니다. 실내 조명 밝기를 개선해 스마트폰이나 미니 가방 등 소형 귀중품을 두고 내리는 분실 사고 가동률을 차단하도록 설계했고, 스마트폰 듀얼 무선 충전 패드 표면에는 가속 및 코너링 시 폰이 튕겨 나가지 않도록 정교한 플루팅(홈 파기) 방지 방지 패턴을 새겼습니다. 새로운 로보택시는 미국 캘리포니아주 헤이워드(Hayward)에 위치한 전용 자동화 라인에서 주당 최대 100대씩의 대량 양산(Large-scale production) 가동을 수 주 내에 개시하며, 연말 전용 무인 자율주행 플릿 면허 승인이 떨어지는 대로 북미 도심 도로에 전격 투입됩니다.
📌 3줄 요약
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아마존 죽스, 양산형 로보택시 공개: 아마존 산하의 무인 자율주행 기업 죽스가 실전 피드백을 적극 수용하여 내외장 레이아웃과 안전 소통 인프라를 전면 혁신한 최종 대량 양산형 로보택시를 선보였습니다.
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구조대원 양방향 소통 가동: 슬라이딩 도어 외부에 강력한 마이크와 마이크 스피커 시스템을 통합해 주행 중 돌발 상황이나 응급 대원 출동 시 본사 관제 센터와 무선 대화형 소통이 가능하도록 안전 기술을 리드했습니다.
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알로에 그린 럭셔리 라운지 실내: 어두운 내부를 화사한 스톤 그레이와 알로에 그린 시트로 교체하여 분실물 방지 시인성을 높였으며, 캘리포니아 공장에서 주당 100대씩 대량 생산되어 올해 말 무인 플릿 주행에 투입됩니다.
출처
확실히 아마존이 운송에 진심인게, 기아에서 보여준 PV1~7 다목적차량들의 개발하려는이유가,
인류의 배송이 E to E 까지 다양한 다목적성을요구하는데, 물류를 완전히 장악하겟다라는 강한 의지가 보이네요.. LINK