하브는 역시나 멀티링크이구요.
아반떼는 아반떼네요.
쏘나타 DN9 나올라나요?
설마 쏘나타 단종시키고 아반떼로 일원화 하는건 아니..겠지요..?
하브는 역시나 멀티링크이구요.
아반떼는 아반떼네요.
쏘나타 DN9 나올라나요?
설마 쏘나타 단종시키고 아반떼로 일원화 하는건 아니..겠지요..?
2열 에어벤트 성애자 Razr-i 였습니다. 또한 4WD 및 AWD 를 좋아합니다만....그게 글쎄... 이제부터 결함덩어리에 자국민 배타테스터 호구 취급하는 현대/기아차 신차 구매 않습니다. 앞으로 해외 소식 및 상용차 위주의 소식을 전해드릴까 합니다.
CN7 도 기본은 토션빔이였으니까요
N라인, 하브만 멀티링크구요
미국시장 생각해보면 토션빔도 상관없을까요...
* 컴팩트 세단 : 대부분 혼자탄다 (뒷좌석 잘 안씀. 패밀리카 아님)
* 불규칙하게 울퉁불퉁한 노면이 별로 없다
* 구조가 간단하고 고장 요소가 없을수록 좋다(듀러블리티)
한국에선 SM6 사례가 있어서 중형급에 토션빔이라...역풍 씨게 맞을 듯 한데요
루프를 쿠페스타일에서 전통의 세단스타일로 되돌린것도 그렇고.
하지만은 쏘나타는 기본이 멀티링크였던지라..이제 구분할 줄 아는 국민들이 과연 납득을 할지..
차급에 차별을 철저히 두는 현기도 이런 흐름에 맞춰
당연히 편승했고요.-_-
그런데 크기만 커졌다고 소나타 단종 루머설에 맞물려 아반떼를 대체시킨다? 그건 아닌거 같아요.
이제 토션빔 세팅에 자신이 생겼나...
아반떼, 쏘나타 둘 다 현대차 해외판매 효자 차종이기도 하고...
옵션을 따로 안주는게 아쉽다면 아쉽겠네요.
차량 크기랑 휠베이스 보면 쏘나타랑 아반떼는 차이가 커서 남아있지 않을까 합니다.
되려 K4랑 신형 아반떼가 같은거 같구요..
???: 토션빔이 문제가 아니다! 세팅이 문제!
잘세팅한 토션빔, 멀티링크 부럽지않다!
제가 자동차 유투브를 자주 보진 않아서 잘 몰라서 여쭤봅니다.
친현기 유투버는 누구누구 있나요?
제가 가끔이지만 그나마 보는 유투버는 장진택 기자, 모트라인, 한상기 기자, 모카 정도예요.
근데 워낙 가끔 보는 거라 성향 까지는 잘 모르겠어서 여쭤봅니다.
sm6는 진짜 엉망진창 세팅에 중형급에 안맞는 토션빔을 이상하게 실드하다 욕먹은거지
아반떼급은 예전부터 다 토션빔이었잖아요
hd때나 돼야 멀티링크고 그걸 지금 아반떼랑 비교할것도 아니고
하브나 n도 전세대부터 멀티링크로 다르게 들어간것도 같고...
여기서 친현기니 뭐니 이런얘기가 왜나오는지 뜬금없네요
현대가 준중형 세그먼트를 진심으로 팔 생각 있으면
1.6 na를 출시를 했어야죠
하이브리드 가격보다보면 전기차로 넘어가게될거에요
결론은 전기차 밀어주기죠
뭐 아반떼 XD 때도 2.0 이 있었긴 하죠..
토션바
쇼바
방음
ㅇ런걸루 급 나누는거로 알고 있었는데..
아반떼 / 소나타 / 그랜져
신형은 어찌 되었을지 모르겠네여
가격 낮춰야대는 모델이니 어쩔 수 있나 싶어요
소나타 단종 시키고 얘를 중형으로 포지셔닝 하지않겠냐는 카더라가 계속 나오니깐요..