얼마 전 타이어를 교체했습니다
다른 상황에서는 별 문제가 없는데
105~115km/h 정도의 속도에서 핸들 떨림이 굉장히 심합니다
특히 105~110km/h 구간은 마사지건을 잡고 있는 것 같습니다
주행보조 켜놓고 손을 떼고 있으면 핸들이 부르르르르 떨리는게 눈에 보입니다
105만 넘으면 무조건 떨리는지 궁금해서 더 밟아보니까 오히려 120을 넘으면 떨림이 거의 사라집니다
타이어 교체할 때 얼라도 조정했고 흡음재가 달린 타이어도 아니라 흡음재 탈락도 아니고..
타이어 교체 전에는 문제가 없었는데 타이어 교체하고 이런 증상이 생겼으니
휠 밸런스를 잘못 맞춘게 아닐까 하는 생각이 드네요
이전에 여기서 고속 휠 밸런스를 따로 잡아야한다는 댓글을 본 것 같은데
그래서 정보를 찾다보니 또 고속 휠 밸런스 같은건 의미 없고 그냥 휠 밸런스만 잘 맞추면 된다는 이야기도 있네요
단순 휠 밸런스 문제면 회사 근처 타이어 가게에서 다시 맞춰볼 생각인데
고속 휠 밸런스를 잡아야 하면 어디로 가야할지도 막막하네요 ㅠ
일단 정황이 휠밸런스가 가장 의심돼서 이것부터 잡아보고 안되면 다른데를 봐야죠
타이어가게에서 밸런스 문제없이 맞춰도 고속으로 올라갈때 차량떨림 심했는데 결국은 여러번 테스트해서 잡긴 잡았습니다 그 휠에 납을 수십개 붙여 놨던거같네요
휠 굴절이나 고속 휠밸런스 점검해보세요
어우 수십개나... 한번 고속 밸런스 보는데 있는지 찾아봐야겠네요
당연히 그 생각도 했는데 고속 휠밸런스를 봐야하는 부분이라면 제대로 해주는데를 찾아보려고 했습니다
타이어 장착할때 휠배런스 개판으로 보는데 많아요.
그래서 새타이어 교체하고서 그런 문제 생기는 경우가 종종 있어요.
최근에 간 타이어 가게 두 군데 전부 다녀오고 문제가 발견되네요 ㅠ
타이어 가게 문제인지 운이 없는건진 모르겠지만... 용한 정비소를 찾아봐야겠네요
대충 어떤 킬로수에 진동 생긴다고 타이어집 가서 얘기 하면 교정해줍니다.
일단 회사 근처에 한군데 장비 갖고있는걸로 보이는 곳을 찾았는데 여기로 가보던지 해야겠네요
여태 밸런스 때문에 문제된 적이 없었는데 이 문제가 저에게도 생기는군요 ㅋㅋㅋ..
잘보는곳은
휠만 밸런스를 먼저 봐서 마킹한 후에
타이어 꽂아서 밸런스를 본 후
타이어와 휠의 마킹한 곳을 조정한 후에 다시 밸런스를 봐서
납의 부착을 최소화 합니다.
물론 차량 제조 단계에서 납품되는 타이어는 무게 마킹이 되어 있습니다만, 일반 오프라인에는 이 마킹이 없으니 위 나열한 대로 봐야 하는데,....
납을 떼지도 않고 덧붙이는 곳도 있더라구요..
요즘 정비하는것 보면 정성들여서 해주지 않는것 같아 안타깝고 짜증 납니다.
너무 대충대충 보는곳이 많아요..
다른데에 맡겨보고 납 어떻게 붙어있었는지 유심히 봐야겠네요
최근에 타이어 교체한 가게가 그리 썩 믿음이 가지는 않아서 대충 본게 아닐까 하는 걱정이 있습니다
타이어를 그냥 돌리는게 아니라 누르고 돌리는 건데.
헌터의 상급기에만 있던가해서 잘 없어요.
휠의 밸런스가 안좋거나 타이어의 밸런스가 안좋거나 하는 경우 일반 밸런서로 잘 안잡힐때..
로드포스 밸런스로 잡으면 잡힐 수도 있디고 알고 있습니다.
안그래도 정보를 찾다가 헌터 로드포스 이야기를 봐서 장비 가지고 있는 정비소 찾아보는데 제가 사는 지역은 찾기가 어렵네요 ㅠㅠ
중복지출 안되게 한번에 잘 봐주는 정비소를 찾고싶은데 쉽지 않군요
혹시 지역이 어디신가요? 가까운곳이면 가보고싶네요
앗 아쉽습니다 ㅠㅠ
1. 브레이크 로터 (디스크)증상:
고속 주행 중 브레이크 페달을 밟을 때만 핸들과 페달이 심하게 떨림. : 제동 시 발생하는 열로 인해 로터 표면이 변형(변형/왜곡)됨. 로터 연마 또는 새 제품으로 교체.
2. 드라이브 샤프트 (등속 조인트) 증상:
특정 속도(주로 80~100km/h)로 가속 페달을 밟을 때만 차체가 양옆으로 떨림. 가속 페달에서 발을 떼면 떨림이 사라짐.
샤프트의 베어링이 마모되거나 내부 그리스가 유출되어 균형이 깨짐. 드라이브 샤프트 아세이(조립품) 교체
3. 타이로드 엔드증상:
주행 중 핸들이 유격이 생긴 것처럼 덜덜 떨리고, 차량이 똑바로 가지 못함. 바퀴를 조향하는 관절 부품의 볼 조인트가 마모되어 바퀴가 미세하게 흔들림. 타이로드 엔드 교체 후 반드시 휠 얼라인먼트 조정.
4. 로워암 부싱증상: 고속 주행 시 전반적인 차체 떨림 발생. 제동이나 가속 시 바퀴 쪽에서 '뚝' 하는 충격음 동반. 고무 부싱이 찢어지거나 경화되어 노면 충격을 흡수하지 못하고 유격이 생김. 로워암 부싱 압입 교체 또는 로워암 전체 교체.
5. 브레이크 캘리퍼증상: 주행 중 특정 바퀴 쪽에서 지속적인 떨림과 함께 타는 냄새가 남. 차가 무겁게 나감. 캘리퍼 피스톤이 리턴되지 않고 패드를 붙잡고 있는 캘리퍼 고착(리턴 불량) 현상. 캘리퍼 오버홀 또는 교체, 손상된 브레이크 패드 함께 교체.
말씀해주신 부분들이랑은 증상이 조금 다르네요
일단 휠밸런스를 보고 안잡히면 확인을 해봐야겠습니다 감사합니다
4개 타이어 교체 => 떨림 없음.
펑크로 타지역에서 1개 교체(일반 휠 밸런스) => 고속에서 떨림생김
4개 교체했던 업체에 방문해서 일반 밸런스 다시 맞춤 => 고속 떨림 사라짐.
이런 경험이 있어서.. 일반 밸런스로 잘 맞추면 충분하지 않나 싶네요.
일반 밸런스만으로 해결이 되면 좋겠습니다
일단 이전에 작업한 타이어 가게 말고 다른데서 봐야겠네요 믿음이 영 안가서...
결국 고속 휠바란스를 제대로 잡는 업체가서 잡으니 해결이 되더라.. 엔딩이었습니다.
역시 휠발란스... 좋은 업체를 바로 찾으면 좋겠습니다 ㅠㅠ
저속, 고속에서는 진동이 없고, 110정도에서 핸들에 진동이 무조건 있었구요.
진동 의심사유야 여러가지가 있겠고, 가장 크게 의심되는게 말씀하신 것 처럼 진동밸런스(로드포스)였는데, 전 결론적으로 로워암부싱 및 쇼바로 잡았습니다. 쇼바 점검을 했더니 조수석이 미세하게 쳐져있었습니다.
1차적으로 휠밸런스 보시고 안잡히신다면 부싱, 쇼바 점검도 해보세요