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핵심은 원산지 요건이 없는 한국의 전기차 보조금 기준 때문이다. 탄소감축, 전기차 구매 독려를 위해 보조금을 폭넓게 지급하는 사이 안방에서 한국 전기차 산업이 위협 받게 된 셈이다.

기후에너지환경부가 오는 7월부터 ‘전기차 보급사업 수행자 선정 평가기준’을 시행하며 보조금을 차등하겠다고 한 것은 늦었지만 다행이다. 앞으로 전기차 생산업체는 ‘기술개발 역량’, ‘공급망 기여도’ 등 기준에 따라 100점 만점에 60점을 충족해야 한다. 그러나 웬만한 업체는 이를 손쉽게 통과할 수 있는 만큼 더욱 강력한 기준이 필요하다.

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오늘자 이데일리 지면판에 무려 1면 헤드라인으로 실린거 보니 곧 현기차 아니면 보조금 받기 힘들게 변경되는거 아닐까요.

전기차 보조금으 환경을 위한거냐, 국내 대기업을 위한거냐.. 모르겠군요