현대차, 8세대 신형 아반떼 공개…2.0 가솔린 도입으로 성능 향상

현대자동차가 26일 부산모빌리티쇼에서 8세대 신형 아반떼인 '디 올 뉴 아반떼'를 세계 최초로 공개했다. 2020년 7세대 모델 출시 이후 6년 만의 완전변경 모델이다.

이번 신형 아반떼의 가장 큰 변화는 파워트레인이다. 기존 1.6리터 자연흡기 가솔린 엔진 대신 2.0리터 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력이 149마력으로 향상됐다. 이는 기존 모델 대비 26마력 증가한 수치로, 가속 성능과 고속 주행 여유가 크게 개선될 것으로 기대된다.

하이브리드 모델 역시 성능이 강화됐다. 시스템 합산 최고출력은 157마력으로 높아졌으며, 전방 차량 흐름과 내비게이션 정보를 활용해 회생제동을 자동 조절하는 '스마트 회생제동 3.0'과 주행 상황을 예측해 연비를 높이는 '하이브리드 계층형 예측 제어 시스템'이 새롭게 적용됐다.

차체 크기도 한층 커졌다. 전장은 기존보다 55㎜, 휠베이스는 30㎜, 전폭은 30㎜ 확대돼 중형차에 가까운 실내 공간을 확보했다. 외관에는 현대차의 새로운 디자인 언어가 적용됐으며, 전후면에는 알파벳 H 형상의 주간주행등과 테일램프가 탑재됐다.

첨단 운전자 보조 시스템도 강화됐다. 일반도로에서 과속방지턱, 교차로 등 특정 구간을 인식해 자동 감속하는 '내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2)'가 처음 적용됐으며, 비상 상황에서 전자식 변속레버의 P 버튼을 눌러 차량을 감속·정차시키는 'P단 긴급제동' 기능도 탑재됐다.

실내에는 신형 그랜저에 적용된 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'가 장착됐다. 대형언어모델(LLM) 기반 생성형 AI 비서인 '글레오 AI'를 통해 차량 제어와 정보 검색 기능을 이용할 수 있으며, 앱마켓을 통해 다양한 애플리케이션 설치도 가능하다.

업계에서는 이번 신형 아반떼가 차체 대형화와 출력 향상을 통해 기존 준중형 세단의 한계를 넘어 중형차급 상품성을 확보하는 데 초점을 맞춘 것으로 평가하고 있다. 특히 2.0 가솔린 엔진 도입은 기존 아반떼의 부족한 동력 성능에 대한 소비자들의 요구를 적극 반영한 변화로 주목받고 있다.

옆은 좀 이상한데 앞과 뒤는 마음에 듭니다.
하지만 과연 이번에도 N 모델이 나올까요?