굴러간당

이야기 스즈끼 스위프트 바디킷 / 닛산 NV200 미니벤 FL / 혼다 박스형SUV 엘리먼트 부활 1

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2026-06-25 17:26:44 182.♡.188.179
전자치킨

📰 일본 자동차 뉴스 인덱스

  • [뉴스 1] 스즈키 스위프트: 고성능 핫해치 스위프트 스포츠의 단종 아쉬움을 달래줄 공식 순정 보디킷 패키지가 일본 현지에 전격 출시되었습니다. 81마력 가솔린 마일드 하이브리드 심장을 유지한 채 외관 마무리를 공격적인 스포츠 룩으로 다듬을 수 있는 커스텀 드레스업 옵션입니다.

  • [뉴스 2] 닛산 NV200: 지난 2009년 첫선을 보인 후 장수하고 있는 미니밴 워크스 NV200이 중국 둥펑닛산을 통해 대대적인 내외관 페이스리프트를 단행합니다. 최신 하이테크 인테리어 레이아웃과 더불어 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인을 수용했습니다.

  • [뉴스 3·병합] 혼다 엘리먼트: 독창적인 박스형 비례와 압도적인 실용성으로 마니아층을 거느렸던 컬트 클래식 크로스오버 '엘리먼트'가 단종 18년 만인 2029년 하이브리드 심장을 품고 부활한다는 소식입니다.



[뉴스 1] 심장은 81마력 마일드 하이브리드, 겉모습만 부활한 '스즈키 신형 스위프트 스포츠 보디킷'


Suzuki’s Old Swift Sport Made 138 HP. The New One Makes A Splitter


소형 핫해치 마니아들의 큰 사랑을 받다 지난해 'ZC33S 파이널 에디션'을 끝으로 쓸쓸히 단종되었던 스즈키 스위프트 스포츠가 일본 내수 시장에서 새로운 형태로 부활했습니다. 스즈키는 신형 4세대 스위프트의 정식 고성능 고출력 모델을 내놓는 대신, 외관 비주얼을 강력하게 튜닝할 수 있는 공장 출고형 오피셜 드레스업 보디킷 패키지를 순정 플러스 카탈로그에 전격 신설했습니다. 이번 순정 킷은 올해 4월 공개되었던 '스위프트 에어로 콘셉트'의 디자인 섀시를 고스란히 이식받아 일본 커스텀 전문 기업인 에이윈(Awin)이 위탁 생산을 전담합니다.


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시선을 사로잡는 스포츠 보디킷은 지면을 향해 날카롭게 찢어발긴 블랙 전면 스프리터, 스포티한 사이드 스커트, 그리고 리어 범퍼 익스텐션 등 강렬한 3피스 에어로 파츠가 중심을 잡습니다. 여기에 카탈로그 인디 오더를 통해 삼각 패턴의 블랙 그릴 가니시, 전용 경량 알로이 휠, 카본 룩 사이드 미러 캡, 스테인리스 스틸 페달 킷 등을 취향에 따라 추가할 수 있습니다. 전형적인 핫해치 세팅을 구현하기 위한 파츠들이 고루 포진해 있지만, 아쉽게도 대형 리어 윙 스포일러 옵션은 이번 패키지 구성에서 제외되었습니다.


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가장 주의 깊게 살펴봐야 할 대목은 철저하게 '외관 디자인'에만 초점이 맞춰진 드레스업 킷이라는 점입니다. 하체 서스펜션이나 브레이크 매커니즘, 섀시 보강 등의 성능 업그레이드는 전혀 포함되지 않으며, 보닛 아래에는 기본형 모델과 동일한 최고출력 81마력, 최대토크 11.4kg·m(112 Nm) 스펙의 1.2리터 4기통 자연흡기 가솔린 마일드 하이브리드 엔진이 그대로 유지됩니다. 수동변속기 또는 CVT와 조합되어 전륜 및 사륜구동(AWD)으로 움직이는 이 패키지의 총비용은 약 19만 8,000엔(한화 약 170만 원 선)으로 책정되어 기존 스위프트 오너들도 부품을 따로 주문해 장착할 수 있도록 문을 열어두었습니다.



📌 3줄 요약

  • 스즈키가 단종된 스위프트 스포츠의 명맥을 잇기 위해 외관을 핫해치 스타일로 꾸밀 수 있는 전용 순정 보디킷 패키지를 일본에 출시함.

  • 전면 스플리터, 사이드 스커트, 카본 룩 미러 캡 등 공격적인 파츠가 추가되나 파워트레인은 81마력 1.2L 마일드 하이브리드 순정 상태를 유지함.

  • 풀 패키지 기준 가격은 한화 약 170만 원 선이며, 토요타 GR 스타릿 등과 함께 소문만 무성한 정통 보급형 고성능 핫해치의 부활은 조금 더 기다려야 할 전망임.



출처:

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[뉴스 2] 17년 만의 하이테크 변신과 PHEV 탑재, 심폐소생 성공한 '닛산 NV200' 미니밴


Nissan Revives A 17-Year-Old Van With A Plug And Windows That Finally Roll Down


상용차와 밴 모델들이 아무리 세대교체 주기(라이프사이클)가 길다고 하지만, 무려 17년 전 하드웨어 비레를 고수해 온 닛산의 기념비적인 워크스 미니밴 'NV200'이 중국 시장에서 기적적인 풀 체인지급 페이스리프트를 감행했습니다. 중국 정저우 닛산(Zhengzhou Nissan)은 오는 10월 정식 시장 론칭을 앞두고 신형 NV200의 오피셜 티저 이미지와 실물 스파이샷을 전격 공개했습니다. 이번 부분변경은 지난 2009년 첫 출시 당시의 유순하고 둔탁했던 미니밴 실루엣을 완벽하게 지워내고, 글로벌 트렌드에 걸맞은 공격적이고 세련된 비주얼 매커니즘을 투영하는 데 집중했습니다.


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가장 극적인 진화는 전면부 마스크와 실내 인테리어 콕핏에 집중되었습니다. 차체와 동일한 컬러로 마감된 와이드 프런트 그릴 양옆으로 날카롭게 각을 세운 대형 헤드램프가 들어섰으며, 보닛과 펜더 라인 역시 선명한 캐릭터 라인을 새겨 넣어 러기드한 세단의 느낌을 줍니다. 특히 2009년형 구형 모델 오너들의 가장 큰 불만 사항이었던 '개폐 불가능한 고정식 2열 측면 유리창'을 과감히 뜯어고쳐, 역사상 최초로 '개폐식 롤다운 사이드 윈도우(Roll-down windows)' 시스템을 적용하는 감격적인 편의성 업그레이드를 이뤄냈습니다. 실내 대시보드 역시 아날로그 계기판을 치우고 대형 플로팅 타입 MMI 터치스크린과 디지털 클러스터, 현대적인 2스포크 스티어링 휠을 적용해 완벽한 스마트 카로 거듭났습니다.


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파워트레인 매커니즘 역시 시대의 흐름에 맞춰 대대적인 심장 이식을 감행했습니다. 기존의 진부했던 1.6리터 자연흡기 가솔린 엔진을 과감히 폐기하고, 친환경 정책에 부합하는 고효율 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템 파워트레인을 라인업 선두에 전면 배치했습니다. 상업용 전문 비즈니스 유저들을 위한 대배기량 2.0리터 순수 가솔린 엔진 사양도 병행 운영될 예정입니다. 정저우 닛산은 10월 중국 현지 공장에서 본격적인 양산에 돌입한 뒤 시장 반응에 따라 향후 호주, 아시아 등 글로벌 마켓으로의 수출 궤도까지 적극적으로 검토하겠다는 글로벌 비전을 제시했습니다.


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📌 3줄 요약

  • 닛산의 장수 미니밴 NV200이 중국 정저우 닛산을 통해 내외관을 대대적으로 뜯어고친 하이테크 페이스리프트 모델을 예고함.

  • 전면 스포티 룩 디자인 가공과 함께 실내에 초대형 디스플레이를 이식했으며, 역사상 처음으로 2열 창문이 아래로 열리는 롤다운 기능을 추가함.

  • 기존의 노후화된 1.6L 가솔린 엔진 대신 최초로 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인을 탑재하여 오는 10월 글로벌 론칭에 돌입함.


출처:




[뉴스 3·병합] 박스카 아이콘의 귀환, 2029년 하이브리드 심장 품고 부활하는 '혼다 엘리먼트'


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오프로드 아웃도어 감성과 레트로 박스카 트렌드가 글로벌 자동차 시장을 지배함에 따라, 혼다(Honda)가 자사 역사상 가장 독창적이고 실용적인 모델로 손꼽히는 컬트 클래식 크로스오버 '엘리먼트(Element)'를 단종 18년 만에 전격 부활시킵니다. 미국 자동차 전문 매체 '오토뉴스(Automotive News)' 및 내부 소식통에 따르면, 혼다는 고유의 각진 박스형 실루엣과 러기드한 유틸리티 감성을 고스란히 계승한 2세대 신형 엘리먼트의 개발 프로젝트를 비밀리에 가동 중이며, 오는 2029년 2분기 미국 오하이오주 중앙 공장에서 본격적인 양산에 돌입할 계획인 것으로 확인되었습니다.


Honda’s Boxy Element To Return In 2029 With A Powertrain It Never Had


새롭게 부활할 2세대 엘리먼트는 혼다의 SUV 라인업에서 컴팩트 HR-V와 준중형 CR-V 사이의 틈새 공백을 메우는 전략적 하이 라이더 모델로 포지셔닝합니다. 포드 브론코 스포츠나 토요타 패밀리처럼 오프로드 주행 성능 자체보다 시각적인 '러기드 익스테리어 웨어'를 선호하는 젊은 캠핑·레저 인구를 정조준합니다. 지난 2003년부터 2011년까지 판매되었던 1세대 모델은 B필러가 없는 구조에 양방향으로 활짝 열리는 힌지식 수사이드 도어(Suicide doors), 물청소가 가능한 고무 바닥재, 실내를 완벽한 침대로 바꿀 수 있는 풀 플랫 시트 레이아웃 등 시대를 앞서간 공간 매커니즘으로 큰 족적을 남긴 바 있어, 신형 모델 역시 이러한 특유의 혁신적인 공간 DNA를 현대적으로 재해석하여 대거 수용할 것으로 기대됩니다.

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Honda’s patent drawings of a modern Element-style model were filed in 2024.



기계적 측면에서 가장 반가운 변화는 파워트레인의 전동화 하이브리드 연동입니다. 과거 1세대 모델의 가장 치명적인 약점으로 지적되었던 가공할 만한 최악의 연료 효율성(연비) 문제를 혼다의 최신 2모터 가솔린 하이브리드 시스템을 결합해 완벽하게 극복해 낼 방침입니다. 이미 혼다는 2024년 7월에 차세대 엘리먼트 스타일의 박스형 크로스오버 특허 도면 등록을 마치고 모듈형 루프랙 및 가변 확장형 적재 레이아웃을 정밀 조율해 왔습니다. 오하이오 공장을 단독 글로벌 생산 허브로 삼아 출시 첫해에만 연간 10만 대 이상을 쏟아내겠다는 공격적인 목표를 수립한 만큼, 레트로 박스카 부활을 기다려온 글로벌 차쟁이들에게 가슴 벅찬 기대감을 선사하고 있습니다.


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📌 3줄 요약

  • 혼다가 최고의 실용성을 자랑했던 각진 박스형 크로스오버 '엘리먼트'를 단종 18년 만인 2029년 2분기에 전격 부활시킬 예정임.

  • 신형 엘리먼트는 미국 오하이오 공장에서 전량 생산되어 HR-V와 CR-V 사이에 위치하며, 과거 호평받았던 풀 플랫 차박 시트와 양방향 개폐식 도어 유산을 계승함.

  • 1세대 모델의 최대 단점이었던 연비 문제를 해결하기 위해 고효율 가솔린 하이브리드 엔진이 매칭되며, 연간 10만 대 수준의 볼륨 모델로 마켓에 공급될 전망임.



출처:


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전자치킨 님의 게시글 댓글
에리카
IP 111.♡.45.60
06-26 2026-06-26 00:41:23
·
현행 스위프트는 너무 못생겨서 답이 없네요 ㅜㅠ
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