신형 FPT xC13 엔진 탑재, 연비 최대 10% 향상·내구성 33% 개선
580마력부터 460마력까지, 풀 에어서스펜션 포함 4개 모델 출시
xC13 엔진·ZF 트랙손 2세대 변속기 결합, 효율과 주행 편의성 증대
파워트레인·공기역학·ADAS 기능 개선, 플래그십 트럭 경쟁력 강화
연비·내구성·안전성 향상, 7월중 인천서 전 라인업 시승 행사 개최

이베코코리아가 신형 파워트레인 및 차체 설계 개선을 통해 새로워진 플래그십 모델 '올 뉴 S-Way'를 출시하고 고객 인도를 시작한다고 밝혔다. 올 뉴 S-Way는 580마력 6x2 하이루프 풀 에어서스펜션, 580마력 6x2 하이루프, 500마력 6x2 하이루프, 460마력 6x2 하이루프 4개 모델로 국내 시장에 선보인다.

 신형 FPT xC13 엔진: 성능과 효율을 동시에 구현한 파워트레인
FPT xC13엔진은 듀얼 유동 터빈 볼루트(Dual Flow Turbine Volute), 2,500bar의 고압 연료 분사, 경량화된 실린더 블록·크랭크 샤프트·캠 샤프트, 마찰 감소 기술 등 최신 파워라인 기술을 적용해 개선된 성능을 제공한다.

580마력 모델은 최대 285 kgf·m의 토크로 고강도 운행에 적합하며, 500마력 모델은 장거리 운송에 최적화된 효율성을 제공한다. 460마력 모델은 255 kgf·m 토크를 바탕으로 경제성과 효율성을 중시하는 운용 환경에 특화됐다.

엔진과 차량제어장치, 공기역학 설계의 결합으로 최대 10%의 연비 향상을 실현했으며, 기존 대비 엔진 무게는 10% 감소하고 내구성은 33% 향상됐다. 더 빠른 감속비를 제공하는 17xHE Meritor 차축과 ZF 12단 트랙손(TraXon) 2세대 변속기를 결합해 부드러운 견인력 전달을 구현했다.

460마력 모델에는 최대 530kW급 제동력을 갖춘 고성능 엔진 브레이크가 탑재됐다. 상황에 따라 유압식 리타더를 대체할 수 있어 비용, 무게 및 연료 효율성 면에서 이점을 제공한다.

 운전자 중심의 설계로 구현한 인체공학적 운전 환경
올 뉴 S-Way의 인테리어는 새로운 디자인의 대시보드, TFT 클러스터와 인포테인먼트 시스템, 비전캠 모니터를 통해 직관적이고 쾌적한 주행 환경을 제공한다.

운전석은 더 작고 수직적인 스티어링 배치와 넓어진 조절 범위를 적용해 승용차에 가까운 자연스러운 운전자 포지션을 구현했으며, 직관적으로 배치된 스위치와 대비감이 강조된 인테리어 구성은 주행 중 조작 편의성과 시인성을 높인다.

캡 내부에는 다양한 수납공간과 함께 대시보드 조수석 측 접이식 테이블, USB 충전 포트가 마련되어 효율적인 작업 환경을 지원한다.

 디자인과 공기역학을 결합한 새로운 외관
올 뉴 S-Way는 건메탈 마감의 새 이베코 로고와 전면 그릴로 브랜드 아이덴티티를 강화하고, 비전캠과 온로드 전용 범퍼로 공기역학 성능을 개선했다. 도어 상단 장착형 비전캠은 주행 중 공기 저항을 최소화해 일반 사이드 미러 대비 연료를 최대 1.5% 절감한다. 비전캠은 580마력 풀 에어, 580마력, 500마력 모델에 기본 제공된다.

 사용자 친화적인 차량 인터페이스
한글을 지원하는 풀 TFT 10인치 디지털 계기판은 운전자의 선호에 따라 화면 구성이 가능하며 ADAS 인터페이스와 인포테인먼트 시스템이 통합되어 주행 정보를 직관적으로 표시한다.

인포테인먼트 디스플레이는 주요 차량 제어 기능과 미디어를 손쉽게 조작할 수 있도록 설계됐으며, 실내 온도 조절부터 음성 인식 기반 기능까지 다양한 기능을 통합 제공한다. 무선 애플 카플레이(Apple CarPlay) 및 안드로이드 오토(Android Auto)를 통해 운전자의 스마트폰에 설치된 모든 앱에 접근할 수 있으며 블루투스를 통해 두 대의 휴대폰을 동시에 페어링할 수 있다.

 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)으로 강화된 안전성과 주행 편의성
올 뉴 S-Way에는 향상된 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)이 탑재되어 안전성과 주행 편의성이 크게 개선됐다. 어댑티브 크루즈 컨트롤 스톱앤고(ACC Stop&Go)는 차량 자동 정지 및 재출발 기능으로 교통 체증 시에도 앞차와의 안전 거리를 유지하며 정속 주행을 지원한다.

이 밖에 전방 사각지대의 보행자·자전거를 감지해 시각·청각 경고를 제공하는 전방 감지 경고 시스템(MOIS), 조수석 측 사각지대 내 5~20km/h로 움직이는 보행자나 자전거를 감지하는 사각지대 정보 시스템(BSIS), 스티어링 휠과 차선 유지 상태를 모니터링해 졸음 징후 시 아이콘과 경고음으로 주의를 환기하는 졸음 경고 시스템(DDAW)도 적용됐다.



출처 : 상용차매거진(http://www.cvinfo.com)

이베코가 국내 수입트럭 전체 점유율은 꼴찌인데, 트랙터(트레일러) 부문만 보면 약 12% 나 되는 점유율을 자랑합니다.

요새 부산 신항에서 S-WAY 가 많이 보이더라구요.

다른건 몰라도 신뢰의 FPT 엔진, 거주성 좋은 캡 구성이 입소문 타는듯..

엑시언트보다 2천~4천 정도 비싼데도요. 그래도 볼보/벤츠보다 몇천 싸니 팔리는듯 합니다.