우리나라 사람들은 대부분 작은휠 물렁거리는게
좋은 승차감 이라고 말합니다.
또 실내는 딱딱한 플라스틱으로 된 차 보면
뭐라고들 합니다. 차가 얼마인데 이따위 소재로..
남들 차는 입에 거품을 물고 뭐라고 하면서
내차 살때는 기준이 달라 지는 걸까요?
같은 잣대라면 테슬라는 단단한 승차감 좋아하는 분들에게만
팔려야 합니다. 극소수겠죠.
근데 이상하게 테슬라는 판매량이 1위입니다.
물론 테슬라 기술력 상품성은 인정합니다.
왜 이러는 걸까요?
물론 저도 다음차로 고민중 입니다.
전 단단한 승차감 좋아해서 제 기준에
일정부분 좋다고 까지 느껴졌지만..
와이프는 정말 싫어했습니다.
승차감과 소재는 별로지만 기술력과 브랜드 가치가 우수하니 또이또이 된다 치구요.
테슬라를 표준으로 놓고 봐버리면 정말 1:1로 매칭되는 경쟁차종도 몇 없기도 합니다.
그리고 상품성은 소비자 개개인이 승차감 기술력 다 포함해서 결정하는 요소입니다.
모두가 pro go님의 기준으로 차를 고르진 않거든요.
개인적으로 4~5년뒤에 다른 차종으로 가시는분들도 많을거 같네요
비머 타던 친구들 둘이 최근에 주니퍼로 바꿨는데
다 좋은데 승차감.... 소리를 입에 달고 삽니다
가성비 기술력앞에 다른건 상관없는 건가요?
사실 동가격대, 전기차 + 동체급의 비교군이 있는지도 모르겠고.
내연차와 전기차의 승차감 차이.
세단과 SUV의 승차감 차이.
이 두가지 근본적으로 격차가 나는 요인을 배제하고 (옛날엔 비쌌던) 비싼 차니까 승차감 좋아야 한다로 귀결되어 지나치게 저평가 되는 부분도 있다고 생각 됩니다.
저는 렌트해서 타 보는 국산 전기차들 승차감이 결코 모델Y(승차감 개선 하나도 안된 21년식) 탈때보다 더 만족스럽지 않거든요. 맨홀이나 요철 밟고 다닐때는 더 푹신해도 전반적으로 보면 울렁거리는게 더 싫어서요.
평소 단단한 느낌이 좋습니다.
근데 대다수는 그렇지 않습니다
국산차를 타던 분들이 대부분이라면 시승 정도로 타 보았을 때는 낯설어서 부정적으로 느낄 수 있다고 생각 됩니다.
내 차가 되어 보고 오래 타 봐야 내가 물렁한 차 취향인지 단단한 차 취향인지를 정확히 알 수 있겠죠.
첫 느낌 기준이라면 대다수가 그렇지 않다는 말이 맞을거고. 특성이 다른 차 오래 타면서 잡혀가는 성향을 기준으로 하면 그렇게 한쪽으로 많이 쏠리지 않을거라 생각합니다.
비슷한 급에서 줄 세워놓으면 툭 튀어나오는게 테슬라니까요
누군가에게는 테슬라의 장점이 엄청난 메리트로 보일것이고
누군가에게는 그게 아닌거겠죠.
참고로 테슬라 소재 자체는 제네시스에 비해서 안좋은거지. 현대기아차보다는 좋습니다.
디자인 취향이 안맞으니 더 안좋게 느껴질 수는 있겠죠.
참고로 2021년, 2022년 모델Y 롱레인지 가격이 8~9천만원할때도 제네시스 egv70보다 많이 팔렸습니다.
프리미엄 브랜드라고 하는 제네시스보다 비슷한 가격으로도 많이 팔렸다는 것은 그만한 가치가 있었다는거죠.
주니퍼 이전 모델 모델Y rwd가 나올때부터 판매량이 올라갈 거라고 예측했고
2025 주니퍼 모델에서는 누구도 따라올 수 없을 상품성이라고 느꼈습니다.
비유하면 현 제네시스 egv70 모델이 배터리만 적은 용량의 400km 주행 가능한 lfp 모델로 바꾸고 4wd에서 rwd로 바꾸고, 스피커 약간 너프 시켜서 5천만원에 판매한다고 생각하면 비슷합니다.
당연히 대박날 수 밖에 없겠죠.
(모델Y 롱레인지 6999모델도 꽤 인기있었는데 거기에 옵션 조정해서 RWD 모델로 4999에 판매하니 대박이 안나는게 이상하죠.)
취향이나 차에 바라는 우선순위가 달라서, 테슬라의 승차감을 도저히 견디기 힘들어서 안살 수는 있는데 그런것들을 감안하더라도 1위라는 겁니다.
일론머스크에 대한 부정적인 시각들, 자국기업 우선의 보조금 정책들이 있는 배경.
자국도 아닌 타국에서 전기차도 아닌 내연차 1위 판매량을 꺾었다는 것은 종합적인 상품성이 말도 안되는 거라고 보면 되죠.
삼성 갤럭시 보다 아이폰을 선택하는 소비자들은 각자 다른 이유들이 있겠죠.
간단한 논리로는 설명이 안됩니다.
딱딱하다고 안산다는건 그랜저tg시절 관점인데요.
경차 왜 사요? 레이가 공간감 좋아서 산다는데 GV90 사면 됩니다. 그거 별로면 X7 사면 됩니다.
뭐든지 ’가격 대비‘ 공간감이 좋고 승차감이 좋은거고 나쁜거죠.
가격 대비 다른 가치가 생기면 그걸 사는거고요.
가격을 얘기하려고 하면 이중잣대라고 일축해버리면 그냥 우기는겁니다
굳이 테슬라 사야하나요? 다른 메이커도 좋은 차 많습니다~ 그런 차를 사세요.
상대적으로 좋은게 더 많아서 승차감이 감내 가능해서.같습니다. 판매량은 거짓말을 하지 않죠..
대부분의 사람들은 승차감에 대해 별 생각 없을걸요?
그러고 승차감 부분은 서스 바꾸면 조금 해결이라도 가능하져....
안되는 건 영원히 안되는 거져....
테슬라승차감이 인터넷에서언급되는만큼 도저히못탈차라면 저런 판매량안나왓을듯,,,,
그럼 둘중하나겟네요 1) 자동차 구매에서 승차감은 안중요하다 2) 테슬라 승차감은 인터넷에서 심하게평가절하돼잇다
저는 2번으로 봅니다 gv60만해도그런평가절하식소문이무성하지안나요 인터넷평가vs현실을구분하려면객관적지표인판매량을보면된다고생각합니다
전 구모3 오너인데도, 구모y 로너카로 타보고 욕이 절로 나오더군요.
이걸 어떻게 타고 다니라고..
구모y당시에는 중형SUV전기차 선택지가 그거 하나밖에 없었으니 수요를 가져간거다라고 봐야죠.
근데 주니퍼는 이정도면 그래도 괜찮네 수준은 되니까 잘 팔리는거죠.
>좋은 승차감 이라고 말합니다.
언젯적 말씀이신가요?
아반떼도 휠 가장 큰(17) 인스퍼레이션이 절반 넘게 55% 팔리고 있는 시대입니다만
[승차감 따지고 실내고급감 따지는 사람]은 그렌저 사고 제네시스 사고 했겠죠.
[기술력,가성비 따지는 사람]이 테슬라 샀는데
테슬라오너들 너네 왜 승차감 안따지고 이중잣대로 가성비구매 하는건데? 하는걸로 보입니다.
애시당초 실내 고급감찾고 승차감 찾는 사람이 테슬라를 산게 아닌데 말이죠
[처음부터 잣대는 하나였습니다]
>남들 차는 입에 거품을 물고 뭐라고 하면서
>내차 살때는 기준이 달라 지는 걸까요?
글쓴분께 승차감으로 뭐라하던분이 테슬라를 샀나요?
주변에 이중잣대로 구매한 사람이 있다면 직접 물어보시는게 나을듯 합니다.
승차감무새였지만 압도적인 가성비와 기술력에 무릎끓었을수도 있겠죠.
게다가 전기차 비싸다고 인식되는데
막상 싼타페와 가격차이가 없으니 싼타페 사려다 테슬라사죠