일본 출장, 여행 가서 토요타 JPN 택시 타보면 실내공간도 넓고 무엇보다 승하차가 편해서 좋았습니다. 성인 네명 타고 캐리어 네개 싣을 수 있는 것도 좋았고요. 근데 우리나라 택시의 대부분을 차지하는 시판 중형세단은 지상고나 시트고가 낮아 승하차도 불편하고, 뒷좌석이 플랫하지 않으니 성인 세명 타면 고문에 가깝고, 쿠페형 디자인으로 루프라인도 낮아서 뒷문 개구부도 작고 헤드룸도 부족하고, 트렁크에는 캐리어 두개 넣기도 벅차고 단점이 너무 많아 영업용 운송수단으로 가치가 너무 떨어지는데 왜 계속 이걸 고집할까요? 가끔 QM6, 니로 플러스 택시가 있어 타보면 중형세단 택시보다는 훨씬 낫더라고요. 니로는 좀 좁은 느낌이긴 한데 그래도 트렁크 공간 생각하면 중형세단보다는 훨씬 나았습니다.

법인 차량들은 차량가격이 제일 중요하니 가장 저렴한 차종을 선택할 수 밖에 없어 그럴 것이고 개인택시는 그나마 다양화 되고 있는게 느껴집니다. 아이오닉 5,6 이나 EV6 택시도 많이 보는데 사실 이 차들도 택시로 쓰이기엔 가격도 비싸고 공간의 형태가 택시에 아주 적합하다고 볼 순 없는거 아닌가 생각합니다.

JPN 택시 같은 새로운 카테고리를 만들기 어려우면 제 생각엔 가장 많이 쓰이는 소나타나 K5를 베이스로 천장고를 좀 높이고, 웨건형으로 수정하고 원가 높이는 디자인은 전부 삭제한 차종을 하나 만들어서 택시 전용 모델로 모델변경 없이 오랜 기간 판매하면 제조사도 좋고 승객도 좋고 택시 회사에도 좋을듯 한데...여러모로 아쉽습니다. 쏘나타, K5와 현기 전기차 오너들도 택시와 동일한 모델이 아니어서 좋을 것 같구요.

여러분들은 어떻게 생각하시나요?