@다양하게타자님 AWD 기준으로 보면 (RAV는 20인치, 투싼은 19인치) 15.6 vs 14.3이라 9%차이로 좁혀지긴 합니다. Rav는 E-Four Wheel이 들어가서 연비 하락이 적을거라고 생각했는데, 뭔가 좀 신기합니다.
지금은 비슷한 옵션으로 넣었을 때 투싼과 1400만원정도 차이가 나는 것 같은데. 그돈이면 투싼사고 남는 돈 주식 살 것 같기도 하고. 라브 살 돈으로 모델Y를 살 수 있으니, 비싼 것 같기도 하고. 가격이 좋은것 같기도 하고 안좋은 것 같기도 한 걸 보니 가격 책정을 잘한 것 같네요.
15.6 vs 14.3이라 9%차이로 좁혀지긴 합니다.
Rav는 E-Four Wheel이 들어가서 연비 하락이 적을거라고 생각했는데, 뭔가 좀 신기합니다.
지금은 비슷한 옵션으로 넣었을 때 투싼과 1400만원정도 차이가 나는 것 같은데.
그돈이면 투싼사고 남는 돈 주식 살 것 같기도 하고.
라브 살 돈으로 모델Y를 살 수 있으니, 비싼 것 같기도 하고.
가격이 좋은것 같기도 하고 안좋은 것 같기도 한 걸 보니 가격 책정을 잘한 것 같네요.
물리적인 구동축이없어서 그런가.. 셀토스 신형 하브 연비를 한번봐봐야겟네요.
캠리 HEV가 동일한 5세대 THS 2.5리터 가솔린인데, 연비가 17.1입니다. 라브 인증때 뭔가.. 운전이 기가막히게 되었을까 싶기도 하네요
올해 3분기 출시되는 NX5로 비교하면 동일선상에서 비교 가능하지 않을까 싶네요 ㅎㅎ
원래 하브에 힘을 쫌만 주면 저정도 연비 뽑는건 어느 제조사나 가능할텐데... (물론 식은 죽 먹기는 아니겠지만)
도요타 입장에서는 최근 전기차 전환이 안되다 보니 하브에 힘 빡 준게 아닐까 합니다...
라브4 이정도로 연비나오면 투싼도 비슷하게 개선해서 나오겠죠.
업그레이드된 하이브리드는 한발짝 도망가네요
완전한 전기차 전환은 아직도 10년쯤 남은 것 같고.. (전고체 배터리가 양산되고 가격이 안정되어야)
그 동안 현대기아가 비슷하게 따라갈 수 있을런지..
다만 국내에서는 현대자동차 그룹도 매우 유사한 행보를 걷고 있는데다, 자국민에게는 수출용보다 다소 저렴하게 팔고 있는 전략을 펼치기에 외국보다는 힘을 잘 못쓰는 것 같습니다.
이번 모델은 디자인도 완전 제 취향이네요