이번 원가절감 20%요청은 쎈데요.
영업이익 전세계 2위 업체가 상생은 커녕..
현대차의 영업이익률(6.8%)은 폭스바겐(2.8%)의 두배가 넘을정도로 달달하게 남겨먹고 있으면서...
심지어 현대차는 벤츠의 승용차 부문 영업이익률 5.0% 보다도 높습니다.
BMW(5%대)보다도 높죠.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20260212184800082
이번 원가절감 20%요청은 쎈데요.
영업이익 전세계 2위 업체가 상생은 커녕..
현대차의 영업이익률(6.8%)은 폭스바겐(2.8%)의 두배가 넘을정도로 달달하게 남겨먹고 있으면서...
심지어 현대차는 벤츠의 승용차 부문 영업이익률 5.0% 보다도 높습니다.
BMW(5%대)보다도 높죠.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20260212184800082
중국현지생산차에 쓰는거 아니면 메리트가 없어용...
중국산 부품은 상당수 8% 관세 미만이 많습니다 ㅎㅎ
단가 못내리겠다 납품못함 -> 중국부품 사용, 이익증가
되면좋고 안되면 말고 원청입장에서는 손해볼게 없네요
뭐 이젠 노골적으로 그러네요. 하청들은 짜도 물도 안나오는 수준입니다.
부품업체가 중국으로 대체 되면 그 다음 수순은 완성품이 중국으로 대체되는 것이죠.
물론 어떤 곳은 저희 회사가 다른 경쟁사 물건 수주받을 여력이 안 되겠끔 집중 발주를 넣고 원자재 구입까지 직접 구입해주는 무식한 일도 경험하여 규모가 있는 기업들의 자금력은 실로 막강하여 무섭긴 하더군요.
특히 초정밀 베어링이 국내 재고가 고갈되니 일본의 베어링 제조사에서 생산되고 검수되자 즉시 공수 해올정도로 동작도 잽싸더군요.
자동차는 아니지만 국내 1위 제조기업에서 자기네 협력사들에게 ‘너네 다른 회사랑 거래하지 마라. 너네를 통해 회사 기밀이 새어나간다’ 라고 한적이 있습니다. 그래서 당시 그 업체 매출이 절대적인 곳들은 다른 2,3위 업체들과 거래를 못하거나 분사를 하는 식으로 눈가리고 아웅을 했지요. 대기업에게 중소 협력업체가 대응할 수 있을 정도로 기술력이나 다양한 거래처 확보 하고 있는 곳이 많지 않을 겁니다.
제가 근무하는 화사가 건드는 아이템 자체가 대기업에서 직접 생산하기는 투자되는 막대한 비용과 인력에 비해 스스로 소모할 수량은 그리 많지 않는 특성과
기존의 수많은 대기업들이 선진국에서 수입한 설비들의 핵심 소모품을 국산화 시키며 뱐세기이상 생존한 기업이라 전공정 자체적으로 처리할 능력이 있는 중소기업이죠.
그래서 저희 회사의 기술을 의존하여 초정밀 생산품을 납품받고 시스템을 파는 대형사도 여러곳 있는데 이들이 거래하는 곳과는 일부러 다이렉트로 거래를 안 하기에 지금까지 살아 남은 비결같습니다.
이런식이면 중국차 산다고 욕도 못하는거죠.
극소수 현기 직원 빼고 어차피 대부분 푸품들 중국 업체에서 받아다 조립만 한다면 한국에 이득이 없죠.
그냥 중국 부품 조립 업체로 전락 하는거고 국가 기여분은 훨씬 떨어지고.
중국 업체가 한국에 공장 지어서 한국 부품사에서 사다가 조립하는게 국가에 더 좋을겁니다.
스스로 밥그릇을 깨버리는 현기...
아마도 중국 업체는 한국에서 공장을 직접 지어 보면 깜짝 놀랄것 같습니다.
노동자들이 나쁜 근로조건에 노출을 막기위해 장비를 동원하는 정기적인 실사 환경 측정은 기본에, 소방법에 의거한 정기적인 안전 검진,
노동자들의 건강 검진은 물론 산업 재해에 대한 보상까지 아주 철저하게 되어 있죠.
실사 환경 측정을 위해 저희같은 노동자는 몸에 마이크를 달고 허리에 공기를 흡입하여 분진이나 기체 성분을 분석하는 장비를 약 6시간정도 착용하며 일을 할 정도입니다.
소방 안전은 불빛과 연기를 감지하는 센서를 직접 점검하는데 몇 개월마다 한번씩 넓은 공장내의 수 많은 센서를 일일히 점검하죠.
전기 관련 안전 검사는 외부 업체가 자주 방문하는 것 같습니다.
또한 노동자들도
횡령, 업무거부, 5일이상 무단 결근이 아니면 해고할 수 없다는 것을 잘 알기에 마음 편히 직장 생활을 하며 5인이상 직장부터는 야간 근무,휴일 수당,각종 수당을 잘 챙겨 받죠.
대체적으로 외국계 기업들의 임금이 국내 기업들보다 높은편이니 많은 임금을 중국 업체들도 줘야 될 듯 합니다.
EV5 만 해도 국내 배터리 제외 국내 생산인데도 중국 가격과 직접 비교해서 지금 까지도 열심히 까이는데
그냥 중국산 부품 넣고 로봇 이용해서 제조원가 최대한 줄이는게 돈벌어야 하는 업체 입장에서는 최선일듯 하네요
부산에서 생산하는 폴스타4도 단가 못 맞추어서 국내 판매 못하고 전량 수출하는 상태이죠
국내 판매는 중국산 수입해서 판매하는 현실이니 저렇게 하지 못하면 어차피 다 중국산으로 대체 될 겁니다.
단가를 낮추느냐 그냥 중국산 대체 되고 부품업체 없어지거나 이겠죠
그래도 가격이 계속 인상 되거나 가성비 안나오는 것에 구입 판단은 어차피 소비자가 해야 겠죠
진짜 너무 비싸졌어요
부품의 조합인 완성차의 부실로 이어지죠.
소탐대실하지 않기를 바랍니다.
a업체 죽으면 b로 대체 되는거지요
예전 회사다니면서 멸공마트 담당일때 행사 기획하면서 차액손해분 반반 부담하기로 해놓고도 정산할때는 100프로 다 업체에 전가하는 놈들이에요
그렇다고 영업이익이..낮은것도아니고 그냥..협력업체만 쥐어짜서 얼마나 부귀영화를 누릴지..
저렇게되면 공멸하는겁니다. 부품업체도 수입차로 공급처를 다변화해야..