네 다들 아시고 익숙한 그겁니다. N에 쓴거 말이죠. 포르쉐가 현대차를 따라가네요. ㅋㅋ
포르쉐는 2027년형 타이칸에 E-Shift 기능을 도입한다. 실제 변속기가 추가되는 것은 아니며, 8단 가상 기어, 패들시프트, 가상 회전계, 시프트 라이트, 전기 스포츠 사운드를 통해 변속 느낌을 구현한다. 타이칸 터보 GT에는 기본, 다른 2027년형 타이칸에는 선택 사양으로 제공된다.
기본형·타이칸 4·타이칸 4S에는 105kWh Performance Battery Plus가 기본 적용된다. 충전 성능과 배터리 상태 표시 기능도 개선된다.
북미형 모델은 조수석 쪽에 NACS DC 급속충전 포트, 운전석 쪽에는 J1772 AC 충전 포트를 유지한다. CCS 어댑터도 제공된다.
인포테인먼트는 새 PCM으로 변경되며, 더 빠른 처리 성능, AI 음성 비서, 개선된 카플레이·안드로이드 오토, 충전 플래너, OTA 업데이트, 최대 25W 무선충전을 지원한다.
옵션 이름은 "패들이 있는 GT 스포츠 스티어링 휠이 포함된 E-Shift"이며, 가격은 140만원입니다.
E-Shift: 가상 기어 변속과 새롭게 해석된 전기 스포츠 사운드
패들이 장착된 GT 스포츠 스티어링 휠로 감성적인 주행 경험: 가상 기어 변속, 회생 제동 레벨 조절 및 어택 모드 활성화를 위한 추가 모드 스위치와 패들을 갖춘 스포티한 스티어링 휠
포르쉐 일렉트릭 스포츠 사운드
확실히 아오5N 은 출시 시점부터 지금까지도 대단한거같아요
모공에서 엄청 욕하던 그 기술이군요 ㅋㅋ
링크는 게이트방식 수동변속기 조작부를 달아서 구현한 거라서 서로 다른것으로 보이네요.
그래서 이런 잉여 기능을 매우 공들인게 매우 웃끼긴하지만, 주거지 길거리에서 시끄러운 배기음과 팝콘 터트리는 N들을 보며 제차는 가상 엔진음이라 얼마나 다행인지 생각이 듭니다.
페리 이후 타이칸은 감가도 별로 없고... 25년 하반기에 스톡 재고 할인 받아 사신 분들이 승자입니다...
그리고 지금도 아직 한번도 써본 적이 없는 기능이지만
남들이 재밌다고 하고..
엔진 회전수를 알면 좋은 그런 상황 (그런 상황은 대개 레이싱중인 상황인데?) 에는
좋을 것 같기도 합니다.