그랜저의 주행시각화 때문에 이런 저런 이야기가 많네요. 

그런데 주행 시각화에 대한 오해?가 좀 있는 것 같아서 글을 써봅니다. 

주행시각화를 마치 기존의 서라운드뷰를 대신하는, 차량의 카메라 정보를 그냥 그래픽으로 바꿔 표현하는 것으로 생각하시는 분들이 많은 것 같습니다. 

그런데 주행 시각화는 서라운드뷰와는 아예 다른 기능입니다. 물론 시각화된 화면을 서라운드뷰처럼 사용은 가능하지만, 그건 부차적으로 따라오는 기능이고, 기본적인 목적은 다릅니다.

‘이건 단순하게 카메라에 찍힌 영상을 그래픽으로 표현하는 것이 아니고, ‘시각화’라는 표현대로 여기 표현되는 내용은 차량의 주행보조AI가 보는 상태를 시각화->그래픽으로 표현해서 운전자에게 알려주는 것입니다. 

그래서 테슬라의 시각화를 보면, FSD냐 기본 오토파일럿이냐에 따라 시각화되는 범위와 디테일이 크게 차이가 나고, 또 같은 객체가 이리저리 모습이 바뀌기도 합니다. 단순하게 카메라에 찍힌 것을 그대로 그래픽화하는 것이라면 이렇게 모양이 왔다갔다 할 이유가 없죠. 

그러므로 시각화에서 표현되는 내용은 시각화라는 별도의 기술이 아니라, 해당 차량의 AI성능에 의해 결정되는 것입니다. 

물론 그래픽 자체의 퀄리티는 시각화 소프트웨어에 달려있겠지만, 어떤 것이 시각화 상에 표현되고 안되고는 시각화 소프트웨어가 아니라 주행AI에 달려있다는 이야기입니다. 

그랜저에서 곡선 차선이 표시가 안된다는 건, 그랜저에 탑재된 주행보조시스템이 그 정도를 넘어가는 곡선은 인식을 못하고, 해당 곡선을 주행할수 없다는 이야기가 되는 겁니다. 마찬가지로 주차장에서 다른 차량들을 표시하지 않는 이유는 그랜저가 자동주차를 지원하지 않기 때문입니다. 

테슬라의 경우애도 너무 어둡거나, 차선이 이상하게 그려져 있다거니 하면 시각화 상에서 차선이 난리가 납니다. 오토파일럿 AI가 차선 인식에 혼란을 겪고 있다는 것을 표현하는 것이죠. 

그래도 어느 한쪽이 차선을 표시하거나 앞에 차량이 있다면 어쨌던 오토파일럿을 유지하려고 애를 씁니다. 그러다 아예 차선이 사라져버리거나 이 상태가 오래 유지되면 직접 운전하라고 경고를 띄우죠. 

그랜저의 시각화가 부실해보이는건, 시각화 소프트웨어를 이상하게 만들어서가 아니라, 그랜저에 탑재된 주행보조 시스템의 성능이 그 정도이기 때문입니다. 

테슬라 시각화 소프트웨어를 그랜저에 그대로 갖다놔도 똑같을 겁니다. 그랜저의 주행보조 시스템이 그 정도밖에 못 보니까요. 

그러므로 차후 현대의 주행보조AI가 발전하면 당연히 주행시각화에 표현되는 정보의 양이 많아지고 디테일해지겠죠. 

아쉬운건 지금은 그랜저는 주행보조AI와 시스템이 업데이트될 가능성이 거의 없는 것이 사실이니, 지금 상태에서 더 나아지지 않을 것이라는 것이구요.