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굴러간당

이야기 경차에 경량휠 후기 23

3
2026-06-17 11:31:52 49.♡.114.23
vvo_Oss

안녕하세요 스파크를 3년째 매일매일 타는 사용잡니다

경차에 호작질이 은근 작지 않는데요. (여태 순정상태만 사용)

난생처음 ? 사제 휠로 교체를 한지 8개월(늦가을-겨울-봄-여름) 동안 느껴본 나름 후기를 적어보았습니다.


필요조건


- "경차에 무슨 돈GR 인가", "그래봤자 느림 ㅋㅋㅋ" 란 지인들의 놀림

- "내가 용돈을 너무 많이 주는건가"란 조수석의 의혹과 은근한 협박

- 가벼워지는 비자금 

- 따위를 극복할 수 있는 확고하고 단단한 강철같은 사랑(?)이 피료합니다.


lightwheels.png


전 : 순정 15인치 알로이 휠  (15 6J  4h100 ET 50)

무게 : 약 8Kg (7.9Kg)

후 :SSR TYPE-C SSF (14 6J 4H100 ET30)

무게 : 약 3.6Kg (추정)


- 사유

목적지가 주차난이도 극악인 리단길목상권,쇼핑몰등  방문시 주차 용이성 비교불가로 패밀리 이용 횟수가 증가함니다

조수석의 승차감 불만과 탑승거부 사태가 빈번하여 승차감 개선 목적으로 인치다운 계획함니다


- 진행

스틸휠 취향으로 장바구니에 넣고 고민하는 순간 장터 매물 발견. 원하는 디자인과 색상은 아니었으나 스펙이 화려하고 출퇴근 동선에 있는 위치라 예정보다 빠르게 충동구매합니다.


- 목적과 만족도

컴포트함을 목적으로 하였고 높아진 타이어 편평비 + 새 타이어 효과로 매우 말랑폭신함니다.

오너 만족도 최상 , 조수석 만족도 보통. (타기 싫음 -> 탈만함)입니다.


- 부가효과

드레스업 : 앙증맞은 사이즈 얇은 6스포크로 커여움,  6j ET30 으로 휀더를 꽉채우는 당당함이 죠습니다. (검사 통과)

조향 : 저속에서 엄청 기민합니다. 기대하지 않은 효과라 당황헀었지만 지금은 무덤덤힙니다.


- 좋아진 점

사람 - 경쾌 사뿐 민첩 편안함

엔진 - 출발 부하 줄음

서스 - 성능 늘음, 수명 늘음

연비 - 할배운전시 연비 증가


- 나빠진 점

비자금 , 

코너링 :  뻥좀 많이 보태서  폭바느낌에서 르노 느낌으로 ,,,,. 

                "와 이게 경차 코너링이라고???" 에서 "아 이거 경차였지.."

               롤링과 피칭이 증가되어 예전과 같은 속도 진입시 무서워 속도를 줄여도 예전만 못합니다.

               (-> 하체 보강 호작질 예약완료..)

타이어 종류 : 14인치 타이어 선택이 제한 .... 컴포트 / 연비 / 무난함 종류

티맵점수 : 90점대 -> 60점대로 추락했읍니다 


- 잘 모르겠는 점

연비개선은 잘 모르겠읍니다. 이상하게 RPM을 더 많이 쓰게 되는 느낌이네요...???



-후회하는 점

순정휠셋 팔지 말걸? ㅠㅠ 



- 마무리


속도는 변함없이 느리지만 

차도 사람도 편해졌고

더 맛있어졌습니다.




vvo_Oss 님의 게시글 댓글
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댓글 • [23]
amollang
IP 211.♡.32.208
11:37 2026-06-17 11:37:02
·
현가하질량이 줄어들면 조향성도, 승차감도 좋아진다고 배웠습니다 ㅋㅋ 실제 경험한적은 없지만 휠 튜닝의 이유 중 하나겠지요
vvo_Oss
IP 49.♡.114.23
13:30 2026-06-17 13:30:26
·
@amollang님 저는 인치다운이 주목적이었는데 겸사겸사 이왕이면 하다보니 .. 글케 되었습니다. ㅎㅎ
득득이
IP 220.♡.208.66
11:42 2026-06-17 11:42:50 / 수정일: 2026-06-17 11:44:05
·
5n에 테스트아닌 테스트를 해봤는데, 21인치 순정공력휠-->20인치 퍼포휠로 바꾸고 동일구간/동일운전방법(HDA only)에서 주행해보니 연비는 되려 떨어지더라구요....휠중량만큼휠의 공기역학디자인도 중요한가보더라구요.
제길슨
IP 211.♡.155.113
11:48 2026-06-17 11:48:21
·
@득득이님 경량휠로 연비에 이득을 보려면 가다 서다 반복하는 시내 구간에 득이 있고, 고속도로 같이 정속으로 쭉 주행하는 경우는 순정휠 같은 중량휠이 유리 합니다. 중량으로 인한 관성 때문에요
득득이
IP 220.♡.208.66
11:54 2026-06-17 11:54:26
·
@제길슨님 관성도 크겠군요....애초에 2톤이 넘어가는놈이라서인지, 전기차 특유의 발진가속성능이 좋아서인지 저속구간에서도 딱히 이점을 못찾겠더라구요.
vvo_Oss
IP 49.♡.114.23
13:32 2026-06-17 13:32:02
·
@득득이님 일단 저는 연비는 대동소이 한데 티맵점수가 대폭 하락하였읍니다!!! ㅠ
깜딩이A
IP 210.♡.65.2
16:34 2026-06-17 16:34:18
·
@제길슨님
제가 배운 역학으로는 (유체역학 전공이라 분야가 다르지만요)
항속주행이라고해서 무거운휠이 유리할 이유가 없거든요.
관성력이 커봐야 질량이 그만큼 무거우니 똑같다 말이죠..

그런데 제길슨님 의견이 정설인 이유가 궁금하네요
제길슨
IP 211.♡.155.113
17:48 2026-06-17 17:48:42 / 수정일: 2026-06-17 17:58:26
·
@깜딩이A님 저도 공학적으론 전문 지식이 없지만... 중량휠은 한번 돌기 시작하면 계속 돌려고 하는 회전 관성이 경량휠 대비 커서 악셀 오프 시에도 글라이딩 거리가 훨씬 길어지기 때문이라 생각 합니다.
그리고 일반 차량의 휠 디자인을 보면 보통 허브쪽은 가늘고 타이어쪽으로 갈수록 두꺼워 지면서 가장 외곽쪽으로 무게를 집중?시켜 회전관성을 키운 디자인의 휠들이 많더라구요.
사각별
IP 211.♡.155.201
11:49 2026-06-17 11:49:12
·
딱 제가 원하는 셋팅이시네요 경차 수동에 14인치 경량 휠타이어 장착
vvo_Oss
IP 49.♡.114.23
13:38 2026-06-17 13:38:45
·
@사각별님 14인치가 컴포트함이 죠은것 같습니다!
깜딩이A
IP 210.♡.65.2
11:54 2026-06-17 11:54:30
·
와...아무리 작아도 휠하나 3키로 대라니요 ㄷㄷㄷㄷ

안그래도 요즘 BBS 하나 살까 고민중인데 어드반 스타일도 끌리네요
vvo_Oss
IP 49.♡.114.23
13:34 2026-06-17 13:34:20 / 수정일: 2026-06-17 16:08:11
·
@깜딩이A님 정비사분이 휠탈착하다가 가벼워서 놀래시더라고요.,, 어읔,, 알핀오너시네요 ... 사랑...함니다.. .. 알핀도 곡선미가 있는 차량이다보니 단순한 스포크 휠도 이쁠것 같습니다. (메모: 알핀느님)
방송부서
IP 211.♡.67.106
12:28 2026-06-17 12:28:13
·
25년전쯤 티코를 타고 다닐때 스틸휠이 13인치라 당시 신발보다 싼 타이어 광고로 유명한 타이어뱅크에 가서 타이어 한짝당 2만 7천원을 주고 갈고 1년간 타이어 펑크 무상 수리같은 고객 관리를 카드를 받았던 추억이 있습니다.

당시는 눈탱이 치는것이 일상이라 이렇게 투명하고 체계적인 관리 시스템이 매우 미래지향적으로 느껴 자동차 정비도 눈탱이 안 맞는 시대가 조만간 오겠다 생각이 들었던 좋은 추억이었습니다.
숲속집
IP 112.♡.248.161
12:37 2026-06-17 12:37:55
·
진짜~~ 엄근진 궁금합니다..
아주 옛날에.. 튜닝 좋아하는 사람이 비유로 말하기를...
사람이 발목에 3k 모래주머니 달고 뛰는것과 배낭에 3k 메고 뛰는게 다르듯이..
경량휠 달면 날아다닌다? 라고 했는데.. 진짜 그 느낌 나는 지 알고 싶슴다.
vvo_Oss
IP 49.♡.114.23
13:09 2026-06-17 13:09:32 / 수정일: 2026-06-17 13:28:31
·
@숲속집님 일단 스파크가 날라다닐 정도의 출력이 아니라서...,, 경량휠은 와전된 것으로 알고 있고 경량플라이휠 이야기로 알고 있습니다.

물론 신발이 가벼워지면 발걸음이 사뿐/경쾌해지는 건 맞는것 같고 그런 느낌은 충분히 느끼고 있습니다. 1마력도 소중한 경차 , 거기에 수동이라 특히 주행느낌 증진에 큰 변화를 주기는 합니다.
"어?? 이러다 나 시동꺼져.."(덜덜덜/겔겔겔/헥헥헥)은 확실어 줄어든 느낌이 납니다.

예컨데 지하주차장을 2단으로 등판하려는 무모한 도전(?)을 할때 변경전에는 도움닫기로 저 멀리서부터 관성을 키우고 진입해서도 RPM을 유지하려고 더 밟았다면 , 지금은 관성이 적어도 등판이 가능하고 (없으면 안됨) 등판 중에도 RPM을 방방 띄우지 않아도 충분하다는 느낌으로 전보다 RPM덜 쓰고 (사뿐,경쾌)하게 올라가는 건 있습니다.

출퇴근 정체길의 완만한 경사로에서도 2단 크리핑으로 앞차를 잘 따라가고 , 그 느낌이 힘에 부쳐서 아 1단 넣어야겠다 하는 느낌과 다운쉬프트 횟수가 현저히 덜하다는 거죠.
예컨데,, 어? 시동꺼지겠다 1단 해야겠는데? 에서 어? 앞차 박겟는데 클러치!!! 랄까요?
(강변북로의 대교근처 구간 정도 완만한 경사 정체는 1단 다운안해도 2단으로 크리핑으로도 충분히 잘 간다)

근데 정지에서 2단 출발이 쌉가능하냐? 그정도는 아닌것 같다는 느낌입니다.
Rothbart
IP 121.♡.171.213
12:41 2026-06-17 12:41:52
·
저렇게 휠 스포크가 가는 휠들은 가벼워서 시내운전에는 좋은데 항속 크루징할때는 공기역학적으로 불판휠 타입보다 불리해서 막상 장거리 연비는 잘 안나오는 경향이 있습니다.
국방타마마
IP 169.♡.141.92
12:59 2026-06-17 12:59:24
·
자동차 매니아인 지인이 재미삼아 빌려줘서 e90 328i에 엄청 가벼운 휠을 끼우고 며칠타봤는데 출발할때 살짝 가벼운거 같기도 하고 시내주행만 하니 잘 모르겠더라고요. 살짝 튕기는거 같기도하고요 ㅎㅎ
vvo_Oss
IP 49.♡.114.23
13:36 2026-06-17 13:36:24 / 수정일: 2026-06-17 13:48:05
·
@국방타마마님 e90 328i ??? !!!!! 만 보입니다!! 부LOVE 합니다./
국방타마마
IP 169.♡.141.92
15:07 2026-06-17 15:07:10
·
@vvo_Oss님 찾아보니 사진도 있네용 ㅎㅎ 첨부합니닷!
전자치킨
IP 182.♡.188.179
14:01 2026-06-17 14:01:22
·
마지막에 지갑경량화가 인상깊군요!
바다구나
IP 115.♡.106.184
14:01 2026-06-17 14:01:53
·
일단 매~~~우 이쁘군요
리릿
IP 121.♡.127.30
16:09 2026-06-17 16:09:36 / 수정일: 2026-06-17 16:09:44
·
코너링은 편평비보다는 옵셋때문 아닐까? 싶습니다.
ET50에서 ET30이면, 20mm가 이동한건데... 이 정도면 아주 큰 변화고, 스크럽 반경이 마이너스에서 플러스로 바뀔 수도 있을 것 같아요.
맥퍼슨 구조에서 스크럽 반경이 플러스가 되면, 조향감, 코너링이 진짜 나쁘게 변하더라구요.
vvo_Oss
IP 49.♡.114.23
16:30 2026-06-17 16:30:50 / 수정일: 2026-06-17 17:47:52
·
@리릿님 와... 친절하신 설명감사드립니다. 하체보강을 작업하러 갈때 해당 내용을 스파크 전문 업체에 가서 문의를 좀 드려봐야겠습니다.(터보차+오버웬더 작업많음) 외곽순환 고양 램프에서 80으로 돌아나갈때도 흔들림없이 안정적으로 빠져나갔던 순정15인치(185/55) 의 느낌이 너무 좋았는데 지금 (175/65)은 편평비때문인지 , 바퀴가 가벼워져서 피드백을 많이 받아서 불안하다고 느껴서 그런건지 하고 있었습니다. 윈터대비해서 순정 스틸휠도 껴봐야겠네요.

아래 지피티에게 물어본 내용을 첨부합니다.

----------

이 정도면 체감이 나는 게 정상입니다.

1. 타이어 외경/사이드월 변화

순정 185/55R15

사이드월: 185 × 0.55 = 101.8mm
외경: 약 585mm

현재 175/65R14

사이드월: 175 × 0.65 = 113.8mm
외경: 약 584mm

외경은 거의 같지만, 사이드월이 한쪽 기준 약 12mm 증가했습니다.

즉 차고나 속도계는 거의 그대로인데, 타이어 옆면은 더 말랑해진 상태입니다.

2. 오프셋 변화

순정: 6J ET50
현재: 6J ET30

림폭은 같고 ET만 20mm 줄었으니, 휠 중심이 바깥으로 20mm 나왔습니다.

양쪽 합치면 트레드가 약 40mm 넓어진 셈입니다.

겉보기는 좋아지고 안정감도 생길 수 있지만, 전륜 맥퍼슨에서는 이게 스크럽 반경을 크게 바꿉니다.

3. 지금 느끼는 현상 설명

현재 세팅은 한마디로

외경은 그대로인데, 타이어는 더 말랑하고, 바퀴 중심은 바깥으로 20mm 빠진 상태

입니다.

그래서 램프에서

타이어 사이드월이 먼저 눌림
차체 롤이 더 느껴짐
조향축과 접지점 차이가 커져 노면 반응이 커짐
핸들이 가벼운데 살짝 불안정하게 느껴짐

이 조합이 나올 수 있습니다.

그분 말처럼 스크럽 반경이 마이너스에서 0 또는 플러스로 넘어갔을 가능성도 충분히 있습니다.

특히 ET50 → ET30은 꽤 큰 변화라서요.

결론은 이겁니다.

14인치라서만 불안한 게 아니라, 175/65의 높은 편평비 + ET30의 큰 오프셋 변화가 같이 만든 느낌일 가능성이 큽니다.

션이 느낀 “폭바 느낌에서 르노 느낌”이 딱 맞아요.
편해지고 경쾌해졌지만, 순정 같은 단단한 램프 안정감은 잃은 세팅입니다.
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