사이버캡 인증 사양이 나왔는데 아래와 같습니다.
차량 크기가 작아서 주행거리 대비 배터리 용량을 작게 가져눈에 들어오네요.
생산단가가 얼마일지 궁금합니다.
• 전륜구동
• 배터리 용량: ~48 kWh
• 219 마력
• 공차중량: 3,113 lbs
• GVWR: 3,730 lbs
• 모터 출력: 163kW
• 전압: 326v
주행거리 300마일 추정
참고로 모델3 롱레인지 RWD : 363마일
모델Y 롱레인지RWD: 357마일 이라고 합니다.
사이버캡 인증 사양이 나왔는데 아래와 같습니다.
차량 크기가 작아서 주행거리 대비 배터리 용량을 작게 가져눈에 들어오네요.
생산단가가 얼마일지 궁금합니다.
• 전륜구동
• 배터리 용량: ~48 kWh
• 219 마력
• 공차중량: 3,113 lbs
• GVWR: 3,730 lbs
• 모터 출력: 163kW
• 전압: 326v
주행거리 300마일 추정
참고로 모델3 롱레인지 RWD : 363마일
모델Y 롱레인지RWD: 357마일 이라고 합니다.
1.4톤
가볍군요.
내부 구성이나 소재에따라 1만달러 까지도 갈수 있을것 같기도 합니다.
테슬라가 언급한 목표치가 3만불 미만 달성이었습니다.
와.. 생각보다 높네요.
초기 생산에 미국 생산이라서 일까요?
모델 y 가장 저렴한 모델이 $35,000 이하라던데 말이죠
현재 미국기준,
모델Y 스텐다드 RWD가 39,990이고,
모델3 스텐다드 RWD가 36,990이라서요.
저기서 큼지막하게 빠질만한게 배터리 22kW, 뒷좌석, 핸들, 미러 정도라...
오히려 스텐다드는 패브릭 시트.
고속도로 가속력이 크게 나빠지던데.. 고속도로에서 어떨지 궁금하네요.
톤당 100마력도 안되서 출력이 좀 모잘라 보여요.
1.4톤에 219마력이라 톤당 156마력 인데요?
kW를 마력으로 보신듯.
아5롱AWD의 톤당 153마력보다 높고,
아6스텐RWD가 톤당 83마력으로 다니는데요 뭐.
캐스퍼 전기차
공차중량: 1355kg
배터리: 49kWh
전류구동
출력: 84.5kw
이것도 톤당 83마력이군요.
용도 생각하면 좀 낮춰도 될것 같은데
미국이라 그런가
저 무게면 100kw로도 차고 넘칠텐데. 왜 큰걸 썼는지 이해가 잘 안돼서 LLM에 물어보니 큰 출력의 모터가 저부하 구간에서 효율 스윗스팟에서 작동한다고 하네요.
즉 100kw모터가 15kw 출력 낼 때보다 163kw 모터가 15kw 출력 낼 때 효율이 좋다는 의미인가 봅니다.
테슬라 보유 모터중에서 효율적인걸 골랐겠군요
실질 출력은 낮게 운영할 수 있겠네요
출력을 어느정도 확보해야 하는군요 ㄷㄷ