간만에 차 교체를 하게됐습니다.
기존 블박이 10년? 된 아이나비 fhd v900인데 이게 화질이 정망 불만이었습니다.
빌트인 옵션이 있는 차를 구하지 못해서 ㅠㅠ이번에는 제대로 된거 사야지 하고 알아보니
(예산 20-30만원. 설치비 포함)
1. 아이나비 퀀텀4 : 신제품. 빌트인2스타일. 50맘원이네..
2. 아이나비 qxd9000mini : 인기품목 30만원. 커넥티드하려면 모듈 10만웜 추가해야함
3. 파인뷰 x4k : 신제품 최고 스펙 25만원. 클라우드 2년 무료. 동글 무료. 파인뷰는 화질이 영 안 좋다는?
4. 파인뷰 x600 : 빌트인2 스타일. 단 센서가 스타비스1이고 야간스펙도 상대적으로 x4k에 밀림. 25만원. lcd없는건 좋지만 빌트인2처럼 바로 접근이 불기늩
5. 샤오미 a810 : 끝판왕. 빌트인1이 있었다면 이걸 추가하고 말았을듯. 중국산의 한계는 항상 걱정됨
6. 한블리 블박 : 5와 비슷한데 50만원
6. 그 외 몇가지 추천 받았으나 1-5의 벽을 못 넘음
일단 3번을 찜해놨습니다.
예산도 맞고 일단 스펙도 최고고. 6월 이벤트라 이것저것 많이 주고
어차피 50만원 안되몈 화질읔 거기서 거기일듯?
근데. 뭔가 아쉬우 가득한 마음일까요?
예산 초과는 안됩니아.
제가 3번을 사면 안되는 이유 좀 가르챠주십시오. ㅠㅠ
그리고 끝판왕은 VIOFO A329 시리즈라 생각됩니다 (망원카메라 있는 걸로 하면 최고입니다)
주차+ 2채널은 저렴한걸로 + a810 조합 추천합니다
인코딩은 그냥 브랜드 보고 사는 수밖에 없어요.
물론 카메라에 따라 야간에도 잘보이고 하지만요…
전 퀀텀4입니다
터널에서도 번호판 잘보여요
ㅠㅠ
그러나 저는 퀀텀 포에는 매우 만족하고 있어요
다음번에도 다른 블랙박스로 모험 하는 대신 또 아이나비를 구매 할 거 같긴 합니다
어차피 영상 인코딩이라는 거는 손실이 있는 인코딩이고, 인코딩은 완전히 소프트웨어의 영역 이기 때문에 오픈소스가 아닌 이상이야. 직접 비교 할 수 밖에 없거든요.
물론 야간이나 터널에서의 번호판 인식 같은거는 일단 렌즈 와 센서가 좋아야하긴 하겠지만
밝기가 비 할 때 선명하지 않게 다 날려 버리는 거는 소프트웨어 인코딩이고 이것은 스펙 시트로 알 수가 없어요.
샤오미도 A800, A800S써봤는데 내장 리튬이온배터리 수명이슈와 사실상 없는거나 다름없는 주차녹화기능 때문에 메인으로는 비추,
파인뷰 요즘 모델은 모르겠지만 전부터 화질 이슈가 있었어서 추천드리기 어렵고,
아이나비 퀀텀이나 QXD8000이나 후속모델 추천드립니다
(3년된 제 차가 이걸 쓰는데 무난한 화질에, 재고할인도 했었더라고요...)
파인뷰 싼거 사서 주차모드용에
중국산 viofo a119m pro나 본격적인 신고 하시려면 a229pro 망원조합 추천합니다
화질만 따지면 파인뷰 아이나비는 퀀텀4 가져와도 중국산 imx678 센서 블박에 상대도 안됩니다
저는 가장 고가 모델사용하지만서도 모니터링 용의성,알림등에 몇몇
편의기능에 장점이 있다고 생각되긴하나 사실 별 필요없고
하드웨어 안정성, 본질인 녹화만 제대로 되고 QHD화질이면
역활은 다한거라 생각합니다
집에서 DCI-P3 5K 해상도의 27인치 아이맥을 쓰기에 아이폰 15 프로로 촬영된 HDR DCI-P3 4K 60Hz 영상을 제대로 볼 수 있는 환경이고요.
근데 블박은 차주가 탑승한 주간 영상 촬영보다, 아무도 없는 주차중 녹화때 결정적인 증거자료로써 절실히 필요한 비상용 장비같습니다.
아이나비 QXD5000을 쓸때 라이다 센서가 전방쪽밖에 없던 시절이라 가해자 차량이 후방쪽으로 오면서 전면쪽을 비스듬하게 박는 주차중 물피도주를 경험한 뒤부터 무조건 주차중 녹음을 상시로 시킵니다.-_-
요즘에는 라이더 센서가 전후방 모두 있다고 하더군요.ㅠㅠ
저는 파인뷰 LXQ500POWER 와 A810S 씁니다
일반적으로 타차량 번호판 식별에 기준을 두고 화질에 신경쓰는게 보통인데, 애초에 블박 본연의 목적이자 블박을 유용하게 써먹었다라고 하는 상황이라면 사고시 증거영상일텐데, 그건 화질이나 번호판 가독성이랑 별 상관이 없고 현장의 상황만 잘 녹화되면 아무 상관이 없으니까요.
"뺑소니를 잡아야한다!" 라면 제가 주행중 옆차선 박튀를 잡은 경험이 있습니다만, 제 차 앵글에선 아예 안찍혔지만 운좋게 건물 cctv로 잡았습니다...
주차시 물피도주도 한번 있었는데, 화질이 아무리 좋아도 전후방 정면만 바라보는 내차 앵글에는 어차피 안찍혀서 건너편에 주차한 차 전화번호로 연락해서 블박영상 받아서 잡았구요ㄷㄷ
제조사들이 광고하는 선명한 야간 화질도 샘플 영상/사진들이 신호대기나 저속주행중에 바로 앞차 번호판을 보여주거나 아니면 주차장에서 정차된 차들을 찍은거고, 야간에 옆차선이나 멀리 떨어져서 주행중인 다른 차 번호판은 해외 제품들도 가독성이 안나오는건 마찬가지더라구요.
근데 근본적으로 옆차선 번호판을 왜 선명하게 판독해야 하는지도 잘 이해가 안되긴 합니다ㅎㅎ 출퇴근길에 끼어드는 차 신고하려고? 그 정도는 국내 블박 아무거나 사도 다 식별됩니다.
매우 동감됩니다.
블박은 전체적인 상황을 제대로 파악을 위해 광각 렌즈를 넣고, 핀트 나가는 위험성 그리고 초점 장치와 광학 손떨림 방지같은 지속적인 진동 환경에 매우 취약한 구조물을 내구성을 위해 일부러 빼버리고, 무한대 고정 초점으로 만드는 특수한 광학계의 촬영 장치라 생각됩니다.
이런 환경이니 깊은 심도를 위해 조리개를 조여 빛을 제한 시키는 광학 구조는 필수 있죠.
이는 아무리 고성능 카메라리도 핀트 나가면 끝인 것은 촬영의 기본상식이니 말이죠.
그리고 365일 24시간 녹화하고 땡빛의 창문가에 놓기에 내구성이 최우선인 비상 장비인데 HEVC 코덱 인코더칩의 발열과 SD 플레쉬 메모리 특유의 쓰기때 생기는 엄청난 발열은 결코 무시 할 수 없는 요소같습니다.
더구나 SD 메모리에 쓰이는 플레쉬 메모리는 자기디스크의 하드 디스크마냥 기록된 데이터에 그냥 뭉개고 재기록을 할 수 있는 구조가 아니라 반드시 기록된 데이터를 블록단위로 지우고 나서 기록하는 구조라,
블박은 실시간 촬영 구조상 끊임 없이 녹화 데이터를 HEVC 코덱에서 만들어지고, 저장할려고 대기를 하고, 한쪽에서는 기록된 데이터를 열심히 지우고 나면 그제서야 기록을 할 수 있는 구조이죠.
컴퓨터같은 빠른 입출력이 필요한 SSD같은 플레쉬 메모리는 지운다고 예약만 해 놓고 빈공간에 데이터를 기록하다, 데이터 입출력이 뜸할쯤 지운다고 예약한 공간의 데이터를 소거하며 이를 TRIM이라 명하는 명하는 매우 중요한 작업을 OS가 시킵니다.
그래서 SSD 용량이 거의 가득 차면 여유 공간 부족으로 지운다고 예약 못하고 지우는 작업을 직접하기에 매우 느려터진 컴퓨터 성능을 보여주는데,
블박은 구조상 거의 풀로 영상이 차는 구조이지만 이를 극복하기위해 주행 녹화,주차 녹화,충격 녹화, 비상 녹화 구역을 나눠 매우 정교하게 데이터를 저장하고 입출력 데이터양을 매우 엄격하게 관리하는 구조같습니다.
그러니 SD 메모리가 맛가면 무한 재부팅으로 비상 장치답게 블박은 매정하게 거부를 하죠.
-> 결국 운이 안좋았다면 잡을 수 없었다는거네요? 블박 화질이 좋아서 번호판 식별이 됐다면 그런 고생을 안해도 됐을텐데 말이죠? ㅎㅎ
주차중 물피도주 잡아서 이미 a810 블박의 값은 수십대 뽑고도 남았습니다. (테슬라 센트리 모드에서 옆구리 찍힌거 a810으로 번호판 대조해서 잘 잡았습니다. 왜 앞차한테 부탁이 필요할거라 생각하시는지 ㅎㅎ)
돈과 시간을 아끼든지 벌든지 하려면 무조건 화질이 우선입니다.
가령 주행중 담배꽁초 투기 신고 목적? 오토바이 번호판 같은건 작아서 국산 화질로는 달리는 중에 어림도 없습니다 ㅋㅋ 쨍한 대낮에도 보일까 말까한데, 어두운 상황이다? 하나도 안보입니다. 꽁초는 당연히 안보이고요.
신고 건당 1만원씩 현금 포상까지 있으니 10번만 해도 블박 값은 뽑죠 ㅎㅎ (이미 뽑고도 남음)
뺑소니 친 차가 내 차 블박 앵글 안에 들어와야 하는 첫번째 운이 따라야 하고, 찍혔다고 해도 광량이 충분한 주간+근거리+저속이어야 번호판 식별이 가능하니까요..
매일같이 담배꽁초 투기 신고할 사람이라면 화질 좋은거 찾는거 뭐라 안합니다만, 본문엔 딱히 그런 언급도 없으니 굳이 "언젠가 담배꽁초 투기하는 차량을 신고할 수도 있으니 예산을 20만원 더 지출해야겠다" 이럴 필요가 없다는 뜻입니다.
님과 저의 차이라면 블박 본연의 목적을 님처럼 물피도주 번호판 식별에 비중을 두느냐 아니면 저처럼 사고시 현장상황 녹화에 목적이 있느냐인거 같습니다.
그래서 님은 화질이 중요하고 저는 중요하지 않다 쪽인데, 제가 화질이 중요하지 않다고 했지만 그런다고 차량 식별도 안되는 30만화소 수준 똥망인게 아니라 뭘 사던 중간이상은 한다는게 제 결론이고, 특히 국산 블박들은 고가형 모델이나 엔트리 모델이나 해상도가 같은 모델이라면 화질은 다 똑같고 adas 같은 잘 쓰지도 않는 부가기능들 차이만 있더라구요.
근데 말씀하신 a810도 단점이 있던데요.. 주행시 화질은 좋은지 모르겠으나 대신 주차감지 센서는 엄청 둔감한걸로 유명했죠? 그럼 주차시 물피도주는 못잡을 확률도 높겠네요?
이렇듯 일장일단이 있는데다 블랙박스라는게 사고상황 녹화하는 장치라고 생각하면 그렇게까지 엄청난 신경을 써서 비교분석해서 고를만한 것도 아니고, 많은 예산을 투입할 카테고리도 아니니 그냥 적당한 국산 현행모델 아무거나 사도 무슨 엄청난 차이가 있고 그러진 않다는 뜻입니다.
제 블박으로 잡는 게 '운'이라니요? 오히려 그 반대입니다. 고화질 블랙박스는 그 '운에 의존해야 하는 확률'을 기술적으로 극대화해 주는 장치입니다.
Oliver 님은 운 좋게 주변 건물 CCTV나 건너편 차량 블랙박스의 도움을 받아 해결하셨다고 하지만, 이는 전형적인 '생존자 편향의 오류'입니다. 만약 주위에 CCTV가 없는 사각지대였거나, 건너편에 주차된 차가 없었다면 어떻게 하셨을 건가요? 내 차 블랙박스 화질이 구려서 번호판을 못 잡으면 그대로 미제 사건이 되는 겁니다. 한방에 끝낼 수 있는 일을, 화질 때문에 경찰서 들락거리고 주변 CCTV 찾으러 다녀야 하는 시간과 정신적 비용은 왜 계산에 넣지 않으시는지 모르겠네요.
그리고 논점을 자꾸 극단적으로 왜곡하시는데, 몇 가지 팩트만 짚고 넘어가겠습니다.
1. 가격과 예산 왜곡
"언젠가 담배꽁초 신고할지도 모르니 20만 원을 더 지출한다?"
제가 언급한 70mai A810은 겨우 10만원짜리 제품입니다. 20만원씩 더 지출할 필요가 전혀 없습니다. 10만원대로 압도적인 화질을 챙길 수 있는데, 왜 굳이 돈을 더 주고 화질이 떨어지는 엔트리 국산 제품을 사야 합니까? 국산 엔트리도 10만원은 줘야할건데요 ㅋㅋ
2. "해상도가 같으면 화질이 똑같다"는 기술적 무지
디지털 카메라의 화질이 단순히 해상도(숫자)로만 결정된다고 생각하시나요? 어떤 이미지 센서를 썼는지, 야간 보정(HDR) 엔진이 어떻게 돌아가는지에 따라 천차만별입니다. 괜히 업계에서 소니 스타비스 2(STARVIS 2) 센서 탑재 유무를 따지는 게 아닙니다. 빛이 부족한 야간이나 고속 동적 주행 상황에서 식별력 자체가 차원이 다른데, 해상도 같다고 화질이 똑같다는 건 억지 주장이네요 ㅎㅎ 국산 젤 좋은거 vs a810 유튜브 가서 영상이라도 보고 오시죠. 애초에 비트레이트 때문에 유튜브 화질도 깨지긴 하지만, 차이가 보입니다. a810은 10만원대로 더 우세한 번호판 식별 능력을 보여줍니다.
3. 주차 감지 센서 둔감? (테슬라 센트리와의 시너지)
A810의 주차 센서가 둔감하다 한들, 저는 테슬라 순정 센트리 모드(4채널 카메라)를 기본 및 백업용으로 상시 운용하고 있습니다. 센트리 모드로 측면이나 주변 상황을 1차로 따고, A810의 4K 고화질로 번호판을 대조해서 잡는 정밀한 시스템입니다. 실제로 물피도주 잡아내서 블박 값 수십 배는 뽑고도 남았습니다. 테슬라가 아니어도 보조배터리 하나만 물려주면 주차 상시 녹화 이벤트도 완벽하게 잡히는데 왜 일장일단이 있죠? 단점이 상쇄되는데 말입니다. 무조건 장점 뿐인데요; (전장류 건들 필요도 없으니 차량 as면에서도 문제될거 없죠?) 뭐 보조배터리 값 5만원정도 해서 15만원이면 상시 녹화까지 되는 최고수준의 화질을 가진 블박을 달 수 있는데 왜 쓰레기 화질의 국산을 달아야 하는지;;
블랙박스의 본질은 '사고 상황 녹화'와 '가해자 식별'입니다.
상황만 찍히고 번호판은 뭉개져서 가해자를 못 잡으면 그게 무슨 증거로서의 가치가 있습니까?
10만원대에 스타비스 2 센서 들어가서 야간 식별력 압살하는 제품이 버젓이 있는데, "어차피 안 보일 테니 국산 엔트리 아무거나 사라"는 조언은 전혀 납득하기 어렵네요. 돈과 시간을 확실하게 아끼고 싶다면 화질이 무조건 우선입니다.
1. 본문에 작성자님이 고려중인 옵션을 보셔야죠. 1, 6번 50만원, 2번 30만원, 나머지 25만원선이네요.
2. ｢특히 국산 블박들은 고가형 모델이나 엔트리 모델이나 해상도가 같은 모델이라면 화질은 다 똑같고 adas 같은 잘 쓰지도 않는 부가기능들 차이만 있더라구요.｣ 라고 적었습니다.
제가 마지막으로 구입한게 4년 전인가 파인뷰 x3300이란 모델인데, 2채널+64gb+설치비 포함 17만원에 구입했습니다. 지금은 단종된거 같은데 다나와에서 상세페이지 찾아보니 starvis 센서 들어있다고 써있네요. 그 당시 제가 비교해봤던 상위모델이나 다른 비슷한 급의 모델들도 스타비스 센서는 다 똑같이 사용됐더라구요. 그래서 이 센서는 뭐 도매로 싸게 풀렸나?ㅋㅋ 했던 기억도 납니다.
https://www.clien.net/service/board/use/18258659CLIEN
[대륙의 실수, 70mai 블랙박스 신제품 A810 후기]의 본문 일부 스샷을 첨부합니다.
→ ｢대충 정리해보면 10km 미만의 속도에서는 야간에도 정차돼있는 차량의 번호판은 식별 가능하고 그 이상의 속도에서는 식별이 불가능할듯 합니다. (당장 16km에서도 식별이 애매함)｣
사용기의 결론 부분도 발췌합니다.
근데 그거 확대해서 확인한 화질을 얼마나 만족하시는진 모르겠습니다만 글쓴분이나 저는 꽁초 투기 신고도 안할건데 비트레이트를 왜 따지냐구요. 차량 운용기간 내내 32인치 풀스크린으로 확대해서 좋은 화질을 구경할 일 자체가 없습니다.
세상엔 정말 다양한 사람들이 저마다의 방식으로 살아가는데 꼭 본인 성향만이 정답이 아니라니까요?
3. https://www.clien.net/service/board/cm_car/18453433CLIEN
[블랙박스 70mai a810 주차모드 때문에 고민이 크네유..]
https://arca.live/b/vehicle/149176876
[샤오미 A810에 대해서 끄적여본다.]
｢- UP03은 큰 단점이, 주차녹화 컷 하는 배터리 전압이 11.4V인가? X나 낮음.
- 그렇게 해도 주차녹화는 솔직히 X신같다.
└특히 후방카메라가 해상도가 FHD인데, 적외선 없음.
어두운 곳 야외 주차에서는 흐접함.
아파트 지하주차장 등지에서는 아무 문제 없이 잘 찍히던데, 노상 주차면 포기해라.｣
---
다른 글도 비슷한데 a810의 주차모드에 대한 중론은 둔감하다에 수렴하는거 같습니다.
가겨적인 메리트 때문에 저도 리서치 많이 했는데, 저런글들 보고 그냥 국산 블박 샀습니다. 사고 확률 제일 높은 주차모드는 국산이 더 좋은데다, 설치비까지 포함하면 가격차이도 그리 크지 않았으니까요. (나이들고나서 diy로 설치하는거, 설치기사 따로 찾아보거나 방문하는거 귀찮아서 못합니다.)
그리고 본인은 센트리모드로 보완한다 얘기하셨는데, 글 작성자분도 테슬라 타시나요?
사고상황을 크게 4가지로 나눠보겠습니다.
1. 가벼운 접촉사고 - 내려서 연락처 주고받고 보험사 부르고 대기합니다. 블박으로 상대차 번호판 식별할 필요는 전혀 없고, 깜빡이 켰는지, 신호가 파란불인지, 좌회전 차선에서 넘어왔는지 그런 상황만 식별되면 그만입니다.
2. 조금 큰 사고 - 마찬가지죠. 가피해 차량 모두 사고 후에 어딘가에 멈춰있을겁니다. 곧바로 병원에 실려간게 아닌 이상 직접 확인하면 되겠죠... 사고 상황은 역시 잘 녹화되어 있을겁니다.
3. 인명사상이 있는 많이 큰 사고 - 경찰의 조사가 필요한 사건이고 법정에서 다투게될 수도 있는거라 그 상황에 당장 번호판 식별이 중요한건 전혀 아니죠. 도망 못갑니다. 경찰들이 주변 차량 블박도 수집할거구요.
1, 2, 3 - 블박 본연의 기능인 사고상황만 잘 녹화되면 그만인거고, 그정도는 엔트리급 모델들도 정말 아무런 문제가 없습니다.
일반적인 사고 상황에서 상대차의 번호판 식별이 필요한 상황이 뭐가 있을지 잘 모르겠습니다.
자,
4. 가장 우려하시는 뺑소니 사고 - "화질이 좋을 수록 잡을 확률이 올라간다"는 대명제에는 저도 동의 합니다. 근데 누누히 말씀드렸지만 내 블박이 a810이건 50만원짜리건 어차피 잡거나 못잡거나 반반입니다. 왜냐면 앵글에 들어옴+주간+속도15km이하라는 조건을 and로 다 만족해야 하니까요.
근데 그 조건이면 국산 블박도 번호판 보여요. 다른 블박에 비해 덜 좋은을 순 있어도 주간 저속 화질이 번호판 식별도 안되는 개쓰레기는 아니거든요.
언젠가 살다보면 뺑소니 사고가 날 수도 있으니 그런 상황에도 반드시 대비해야 하니까 제일 비싼 블박이나 직구 블박을 사야하는지는 잘 모르겠고, 그런 블박이라 한들 그런 뺑소니를 잡을 확률이 1000% 더 높냐? 그건 아닌거 같다. 라는 얘기입니다.
화질 좋아서 잡으면 물론 좋겠죠. 같은 값이면 저도 당연히 화질 좋은거 선택할겁니다. 그런데 화질만이 제1의 선택기준이고, 국산은 뺑소니 절대 못잡고 이런게 아니니까 그냥 엔트리 모델도 충분히 쓸만할거다. 라는게 제 댓글의 요지인거구요.
OLIVER 님의 논리는 잘 보았습니다.
하지만 기술적인 팩트 관계와 시스템 운용 측면에서 심각한 오류들이 있어 바로잡고자 합니다.
1. 4년 전 스타비스 1(X3300)과 스타비스 2의 기술적 차이 (가장 큰 오류)
Oliver 님이 4년 전에 구매하신 파인뷰 X3300에 들어간 센서는 '소니 스타비스 1'입니다. "그때나 지금이나 스타비스 언급은 다 있더라"고 하셨는데, 스마트폰 카메라에 다 'CMOS 센서' 써있다고 아이폰 11이랑 아이폰 16 화질이 똑같습니까?
a810엔 스타비스 2(STARVIS 2)가 들어갔구요, 야간 동적 범위(HDR)가 스타비스 1 대비 수배 이상 향상된 전혀 다른 세대의 기술입니다. 야간 주행 시 가로등 불빛이나 앞차 브레이크등 때문에 번호판이 하얗게 날아가는 '빛 번짐(White-out)' 현상을 억제하는 기술 자체가 다릅니다. 4년 전 본인의 경험에 갇혀 블랙박스 센서의 세대교체와 기술 발전을 과소평가하지 않으셨으면 합니다.
2. 클리앙/아카라이브 인용구의 맹점 (주차 모드 및 DIY 귀찮음)
- 주차 모드 둔감 및 전압 차단: 맞습니다. A810 순정 상시 케이블(UP03)의 전압 차단 설정이 국내 환경과 안 맞아 배터리 방전 우려가 있는 것 팩트입니다. 그래서 제가 앞선 글에 "보조배터리 하나만 물려주면 해결된다"고 명시한 것입니다. 보조배터리를 쓰면 차량 메인 배터리 전압 저하와 무관하게 주차 녹화가 상시로 안정적으로 돌아갑니다. 테슬라 아닌 차량에는 이렇게 운용중이고, 테슬라는 usb 상시전원이 되기때문에 그냥 꽂아서 사용중입니다.
- DIY의 귀찮음: "나이 들고 출장 기사 부르기 귀찮다"는 건 Oliver 님의 '개인적 성향이자 편의성'의 영역이지, 제품 자체의 화질 가성비를 깎아내릴 논거가 되지 못합니다. 샵에 공임비 3~5만 원만 주면 국산 블박과 똑같이 깔끔하게 매립 장착해 줍니다.
- → ｢대충 정리해보면 10km 미만의 속도에서는 야간에도 정차돼있는 차량의 번호판은 식별 가능하고 그 이상의 속도에서는 식별이 불가능할듯 합니다. (당장 16km에서도 식별이 애매함)｣ => 절대 아닙니다^^ 이래서 사용기만으로는 알 수가 없고 직접 써봐야 하는겁니다. 아무리 유튜브 영상이나 후기를 봐도 말씀드린거 처럼 업로드되는 중 압축(비트레이트나 사진 화질 등)때문에 실제 파일 뽑아본거랑 다르게 보여집니다. 실제 30~40km/h 이상에서도 잘 확인됩니다. (왜냐면 제가 그 속도에서 담배꽁초 던지는걸 잡아서 신고까지 했거든요^^) 40km/h에 찍은 영상 캡쳐 첨부하겠습니다
- 근데 그 조건이면 국산 블박도 번호판 보여요. 다른 블박에 비해 덜 좋은을 순 있어도 주간 저속 화질이 번호판 식별도 안되는 개쓰레기는 아니거든요. => 그렇겠죠, 근데 자연광이 덜하거나, 밤이면 식별 안됩니다^^ 제가 언제 주간만 말했나요? 밤에는 차 안타나요?
3. "작성자도 테슬라 타냐?"에 대한 답변
Oliver 님이 직접 짚어주신 본문 옵션을 보시죠. 애초에 첫 줄부터 써있습니다.
'기존 블박이 10년? 된 아이나비 fhd v900인데 이게 화질이 정망 불만이었습니다.'
본글 작성자님은 화질을 최우선시 하는게 드러났죠?
그 비싼 50만 원대 국산 플래그십 블박을 사는 이유가 무엇일까요? 바로 '소니 스타비스 2' 센서가 들어가서 야간 화질이 좋기 때문입니다. 즉, 작성자님은 "돈을 더 주더라도 무조건 화질이 좋은 제품"을 원하고 계신 겁니다.
제 주장의 핵심은 "그 50만원짜리 국산 플래그십과 본질적인 화질(스타비스 2 센서 탑재)이 동급이거나 그 이상인 제품이 해외 직구로는 10만원대(A810)에 가능하니, 굳이 50만원까지 쓸 필요가 없다"는 가성비적 대안을 제시한 것입니다. 왜 자꾸 20~30만 원대 엔트리 제품과 비교하시는지 모르겠습니다.
4. 사고 상황 4가지 분류에 대한 반박 (가장 치명적인 논리 오류)
1, 2, 3번 상황(일반 사고)은 엔트리급으로도 상황 구분 자체는 되니 문제없다는 점 동의합니다.
문제는 4번 '뺑소니/물피도주' 상황입니다. Oliver 님은 "어차피 잡거나 못 잡거나 반반(50%)"이라며 확률을 전형적인 도박사의 오류로 접근하시는데, 현실의 확률은 연속적입니다.
- 국산 엔트리급: 주간 저속(15km 이하) 조건이 'AND'로 다 맞아야 겨우 잡음 (확률 대폭 감소)
- A810 (스타비스 2 / 4K): 야간 주행 중이거나, 상대 차량 속도가 30~40km로 조금 더 빠르거나, 거리가 약간 더 멀어도 번호판을 잡아냄 (확률 대폭 상승)
조건이 완벽할 때만 잡히는 블박과, 악조건 속에서도 단서(번호판 한 자릿수라도 더)를 남기는 블박 중 위기 상황에서 어떤 게 더 쓸모가 있겠습니까?
심지어 가격도 훨씬쌉니다. 사실 50만원 까지 투자 가능하신분이면 4대를 앞뒤좌우 다 달아도 됩니다 ^^ 그럼 사각지대도 거의 없는 현존 최강 4ch 블박이겠죠?
세상엔 다양한 성향이 있지만, 블랙박스의 존재 이유는 단 1%의 억울한 상황(물피도주, 뺑소니)이 발생했을 때 나를 보호하기 위함입니다. 50만원짜리 국산 고화질을 원하시는 작성자님에게, 10만원대에 그 화질을 구현하는 대체재를 추천하는 것은 지극히 합리적인 토론입니다.
본인의 귀찮음과 구형 모델 경험을 근거로 "어차피 운빨이니, 아무거나 사라"고 하는 조언이야말로 작성자님의 질문 의도와는 매우 동떨어진 주장 아닐까 싶습니다.
세상엔 정말 다양한 사람들이 저마다의 방식으로 살아가는데 꼭 본인 성향만이 정답이 아니라니까요?
=> 제가 하고싶은 말입니다. 왜 굳이? 비싼돈 주면서? 구린 화질을 써야하는지? 다양성을 인정하신다면, 50만원짜리 고화질 원하는 유저에게 "그 제품들과 센서/화질 스펙이 동급이면서 가격은 10만원대인 A810이라는 압도적인 가성비 선택지도 있다"고 제안하는 제 의견 역시 지극히 합리적인 다양성의 일환으로 인정하셔야 합니다^^
- 사례가 없는 것도 아니고 빈번한 화재 위험으로 실내에 비치하기 꺼려지는 실내 보조배터리까지 달아가면서 화질 추구하는 것도 님 개인의 성향일 뿐이겠지요. 뺑소니보다 화재가 더 무섭네요 저는...
- 10년 전 블박 화질이 안좋다는 언급으로 작성자는 화질을 '최우선'한다 라는건 님 개인의 추측일 뿐이지요. 게다가 4년전 스타비스도 구려서 엄청난 화질 차이가 난다고 주장하시면서 10년 전 블박이면 화질 아무리 신경 안쓰는 사람도 불만이 있을 수 있겠네요.
- 모든 사고가 운빨이라고 주장한게 아닙니다. 주차시 문콕, 접촉사고 정도는 확률 높은 빈번한 사고이고, 뺑소니 사고는 평생 한번도 경험하지 못한 사람도 아주 많이 존재하는 확률이 낮은 사고겠지요. 물론 아무리 낮은 확률이더라도 나한테 닥치면 100%다라는 논리도 있습니다만, 저는 사고 확률도 가장 낮은데다 한번 더 행운이 따라야 블박에 찍히고 거기서 한번 더 운이 좋아야 번호판이 식별되는 그 낮디 낮은 확률에 굳이 화질을 최우선으로 따지는건 불필요한 투자라고 보는 입장입니다. 개인의 경험에 따라 입장이 다른건 인정하시겠지요?
- 첨부하신 사진에서 번호판이 선명하게 식별되는건 전방차량이고 옆 차선은 아예 차량 전체가 지워졋네요. 안타깝지만 뺑소니 치고 도망가는 차량이 옆차선에서 고속으로 주행중이었다면 못잡았겠네요.
- 작성자가 50만원대 모델을 고려하는건 맞습니다만, 선택지에는 20만원 짜리도 있습니다. 그 차액 35만원만큼의 화질차이나 그에따른 효용은 미미하다는게 제 일관적인 의견입니다.
- a810같은 직구 블박의 경우에는 블박 장착, 보조배터리 장착, 그리고 메모리카드가 기본 옵션인 국산블박 대비 메모리카드 추가 구매 등의 추가 비용과 번거로움이 발생하겠네요. 제 성향상 그런건 번거로운데, 작성자분 성향도 비슷하다면 참고가 될 듯 하여 굳이 첨언한 부분입니다. 아무래도 클리앙 유저들의 나이대가 높아졌다보니 모공이건 맥당이건 굴당이건 비슷한 댓글들이 자주 보이거든요. "그런 성향이 절대 다수라 너도 무조건 귀찮을 것이다"라고 주장하는건 아닙니다.
그외
- 화질을 위해서 굳이 50만원을 지출하는거 비추. 엔트리라고 안좋은거 아님. 사실상 등급 차이를 두기위한 부가기능 차이일뿐 같은 제조사의 현행 모델들간의 화질차이는 없거나 극히 적음. (동일 제조사 모델별 상세페이지 참고.)
- 화질을 위해서 굳이 직구 블박 다는거 '성향 혹은 경험상' 비추. 막상 저렴하지도 않은 반면에 잃는 것도 있음(주차모드, 배터리구매비용, 화재위험 등)
- 평생 언젠가 한번 있을지 없을지 모르는 뺑소니 차량의 번호판 식별을 위해 엄청난 기술격차를 보이는 최고 최신 센서를 사용해서 화질이 킹왕짱(이라고 믿고싶은)인걸 최우선 구매조건으로 놓아봐야 잡을 확률도 높지 않으니 효용이 크지 않음.
- 현실적으로 주차모드, 일반 주행중 사고 등등은 국산 엔트리 모델의 화질로도 아무런 문제 없음.
- 블랙박스란 이름의 유래부터가 사고 "상황" 기록을 위한거고 본질적이고 근본적이고 본연의 목적이지 사고시 "번호판" 녹화가 아님. 좋다고 주장하는 것들도 막상 그렇지 않음(주간 저속환경에서나 최고 화질 보장, 그 외엔 장담 못함)
페이퍼 스펙만 보고 비교하다보면 무조건 숫자 높은거, 최신기술 들어간거 한없이 올라갈 수 밖에 없습니다. 다른 분야에선 저도 종종 그럽니다. 사기 전에 리서치하고 사용기 찾아보는게 사실 재미도 있죠.
그래서 돼지 목에 진주목걸이처럼 목적이나 용도 이상의 불필요한 지출이나 번거로움을 감수하게 되기도 하구요.
막상 써보면 실상 별 차이 없는게 보통인 경우가 많습니다. 샤오미 블박이 화질이 안좋다는게 아닙니다. 그 좋은 화질 써먹기가 쉽지 않고 써먹을 일 조차 드물다는거죠.
님의 주장도 잘 알겠습니다. 하지만
내가 잡았는데? 화질 필요한데? vs 저는 못잡았는데요.... 필요없던데요?
영원히 평생선일겁니다.
계속 얘기해봐야 동어반복일테니 저는 이쯤 하겠습니다.
https://chatgpt.com/s/t_6a329132df848191989dbd2da3a22354
https://chatgpt.com/s/t_6a3291135fb88191b1be9f750fee0cdd
댓글 내용을 분석시켜봤습니다. 공평하게 양쪽 다.
적나라하게 분석된 제 과도한 일반화와 논리적 오류 전부 인정합니다ㅎㅎ 결국은 직접 경험에서 오는 차이가 가장 결정적인 의견차이를 만들어내지 않았나 싶네요.
감정적으로 공격하려는 의도는 전혀 없었으나 혹여나 제 댓글에서 서운하신 부분이 있었다면 사과드립니다.
블박 영상 꺼내 쓸 일 없도록 항상 안전운전하시고 건승하시길 바랍니다.
의견을 취합해보니 일반 감시용 + A810이 대세네요.
개인적으로는 아이나비 퀀텀4가 최강인데 너무 비싸고...
QXD9000mini가 끌리는데, 파인뷰 X4k 대비 5만원 비싸고, 커넥티드 하고 싶은데 10만원 추가네요 ㅠㅠ
성능도 중요하지만 기능도 필요해서, 일단 파인뷰X4k 이벤트 하는거 설치하려 합니다.
3년 동안 돈 모와서 퀀텀4 사야겠슴다. 다음에는 꼭 빌트인 블박 가야겠어요.