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전설적인 F1 경주차의 헤리티지를 입은 마세라티의 가장 극단적인 공도용 슈퍼카
마세라티가 자사 라인업 중 가장 공격적인 성능을 자랑하는 공도용 슈퍼카 'GT2 스트라달레(GT2 Stradale)'에 역사적인 포뮬러 1(F1) 경주차의 레이싱 리버리를 입힌 특별한 에디션을 공개했습니다. 이 특별한 외관 도장은 이탈리아 몬자 서킷에서 열린 GT2 유럽 시리즈 개막전에서 처음 모습을 드러냈으며, 공도용 차량뿐만 아니라 단 한 대만 제작되는 트랙 전용 마세라티 GT2 레이스카에도 동일하게 적용되어 서킷을 수놓았습니다.
이번 리버리의 테마는 마세라티 역사상 가장 위대했던 레이싱 황금기를 이끌었던 전설적인 경주차 '마세라티 250F'에서 영감을 받았습니다. 250F는 1954년과 1957년 전설적인 드라이버 후안 마누엘 판지오(Juan Manuel Fangio)와 함께 두 차례 F1 월드 챔피언십 타이틀을 거머쥐었으며, 서 스털링 모스(Sir Stirling Moss)의 우승 및 마리아 테레사 디 필리피스(Maria Teresa de Filippis)가 여성 최초로 F1 그랑프리 예선을 통과할 때 탔던 모터스포츠의 전설입니다.
마세라티는 역사적 고증을 거쳐 강렬한 레드 바디를 기반으로 헤드램프 사이의 전면 노즈 부분을 밝은 옐로우 띠로 감쌌습니다. 전면 그릴 내부의 삼차창(트라이던트) 엠블럼과 측면 윈도우 뒤쪽, 후면 배지까지 모두 시그니처 옐로우 컬러로 마감해 시각적 정체성을 높였습니다. 특히 판지오의 경주차를 충실히 재현하기 위해 조수석 측 프런트 쿼터 패널에는 커다란 화이트 숫자 '1'을 새겨 넣었습니다. 마세라티는 이 헤리티지 리버리를 개인 맞춤형 주문 고객들에게 제공할 예정이지만, 구체적인 생산 대수나 추가 가격은 공개하지 않았습니다.
출처: Maserati Revived A Championship Livery For Its Most Extreme Road Car (2026-06-01)
포르쉐 카레라 GT를 해체해 부활시킨 현대판 포르쉐 917 원오프 슈퍼카
미국 코네티컷에 본사를 둔 하이엔드 딜러이자 코치빌더인 밀러 모터카스(Miller Motorcars)가 포르쉐의 아날로그 전설 '카레라 GT(Carrera GT)'를 기증 차량(Donor car)으로 활용해 완전히 새로운 맞춤형 슈퍼카 'JC9'을 제작해 공개했습니다. 전 세계 자동차 마니아들 사이에서 기념비적인 가치를 지닌 카레라 GT 한 대가 해체되었다는 점에서 논란의 여지가 있겠으나, 완성된 결과물은 1960년대 서킷을 호령하던 전설적인 레이스카 '포르쉐 917'을 완벽하게 현대적으로 재해석해 낸 마스터피스라는 평가를 받고 있습니다.
JC9의 디자인은 페라리 P4/5 바이 피닌파리나, 페라리 599, 마세라티 그란투리스모, SSC 투아타라 등을 탄생시킨 세계적인 디자이너 제이슨 카스트리오타(Jason Castriota)가 맡았습니다. 그는 1960년대부터 80년대 사이의 스포츠 프로토타입 레이스카에서 영감을 얻어 고유의 관능적인 바디 라인을 빚어냈습니다. 클래식 레이싱 감성이 물씬 풍기는 블루와 오렌지 투톤 리버리를 입은 이 차량은 낮게 깔린 노즈와 거대한 헤드램프, 한껏 솟아오른 휠 아치의 루버 셔터가 시선을 압도하며, 기존 카레라 GT의 오픈탑 구조를 버리고 고정식 루프와 버터플라이 스타일의 걸윙 도어를 새롭게 이식했습니다.
차량의 후면부는 전면보다 훨씬 더 파격적인 공기역학 레이아웃을 자랑합니다. 카레라 GT의 핵심이자 모터스포츠에 뿌리를 둔 5.7L 자연흡기 V10 엔진이 상단에 고스란히 노출되어 시각적 웅장함을 더하며, 배기 시스템 역시 새롭게 튜닝되었습니다. 거대한 트윈 플레인 리어 윙이 섀시 구조와 유기적으로 연결되어 있으며, 최근 출시된 람보르기니 테메라리오처럼 후방에서 바라보았을 때 초광폭 리어 타이어가 거의 그대로 노출되는 극단적인 레이싱 스탠스를 취하고 있습니다. 실내는 블루 알칸타라와 베이비 블루 액센트 컬러로 고급스럽게 리트리밍되었으며, 주문 고객의 신원과 정확한 제작 비용은 철저히 베일에 싸여 있습니다.
출처: A Connecticut Shop Cut Up A Carrera GT To Make Its Own Supercar (2026-06-01)
포뮬러 1 통산 1,000회 출전을 기념하는 10대 한정판 맥라렌 아투라 1000GP
맥라렌이 모터스포츠의 성지에서 열리는 모나코 그랑프리를 통해 포뮬러 1 역사상 통산 1,000번째 그랑프리 레이스 출전이라는 대기록을 달성했습니다. 완성차 제조사이자 레이싱 팀으로서 엄청난 이정표를 기념하기 위해, 맥라렌의 맞춤형 부서인 MSO(McLaren Special Operations)는 단 10대만 한정 생산되는 비스포크 하이퍼포먼스 슈퍼카 '아투라 1000GP(Artura 1000GP)'를 전격 공개했습니다.
아투라 1000GP는 모나코 서킷에서 랜도 노리스(Lando Norris)와 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)가 몰게 될 'MCL40' F1 레이스카의 리버리에서 직접적인 영감을 받아 외관을 꾸몄습니다. 보닛 중앙에는 선명한 오렌지 컬러의 '1000GP' 그래픽이 새겨졌으며, 동일한 레터링 디자인이 사이드 미러 캡과 리어 쿼터 패널에도 적용되어 한정판의 희소성을 드러냅니다. 전면 스플리터와 후면 디퓨저 라인에는 맥라렌의 상징인 파파야 오렌지 핀스트라이프가 수놓아졌고, 실내에는 MSO가 제작한 메탈릭 파파야 명판이 장착되어 1,000회 출전의 위대한 헤리티지를 기념합니다.
파워트레인은 일반 아투라와 동일한 고성능 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 탑재했습니다. 3.0L V6 트윈터보 엔진과 축방향 자속(Axial Flux) 전기 모터, 7.4kWh 배터리 팩이 결합되어 합산 최고출력 690마력, 최대토크 700Nm의 강력한 퍼포먼스를 뿜어냅니다. 이 고도화된 하이브리드 아키텍처 덕분에 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 단 3.0초가 소요되며, 최고 속도는 330km/h에 달합니다. 또한, 일상적인 도심 주행 시 전기 모터와 배터리만으로 최대 33km를 배출가스 없이 조용하게 주행할 수 있는 실용성까지 겸비했습니다.
출처: McLaren Built Ten Plug-In Hybrids To Honor A Thousand It Raced Without Them (2026-06-01)
로즈 골드와 베네치안 블루의 정수, 데 토마소 P72 첫 번째 고객 인도 차량 공개
이탈리아의 전설적인 브랜드 데 토마소(De Tomaso)가 전 세계 자동차 컬렉터들의 찬사를 받았던 한정판 하이퍼카 'P72'의 본격적인 양산 체제 돌입을 알리며, 그 영광스러운 첫 번째 고객 인도 차량을 전격 공개했습니다. '아우렐리안 나이트(Aurelian Night)'라는 우아한 명칭이 부여된 이 첫 번째 기념비적인 차량은 단순한 이동 수단을 넘어 도로 위의 하이엔드 주얼리 수준에 달한 비스포크 디테일의 극치를 보여줍니다.
천재 디자이너 조윈 웡(Jowyn Wong)이 디자인한 P72는 어떤 색상도 아름답게 소화하지만, 이번 아우렐리안 나이트 에디션은 깊이감이 다른 다크 블루 외장 컬러를 채택했습니다. 이 도장은 그늘진 곳에서는 블랙에 가까운 어두운 분위기를 풍기다가 직사광선을 받으면 화려한 블루 펄이 살아나며 곡선미 넘치는 바디 라인을 드라마틱하게 부각시킵니다. 여기에 수억 원을 호가하는 하이엔드 뚜르비옹(Tourbillon) 명품 시계의 무브먼트에서 영감을 얻은 화려한 로즈 골드 액센트가 전면 스플리터, 보닛 및 루프를 관통하는 레이싱 스트라이프, 사이드 스커트, 리어 디퓨저에 정교하게 배치되었으며, 특히 정밀 가공된 로즈 골드 휠과 사이드미러 캡이 외장 디자인의 정점을 찍습니다.
실내 인테리어 역시 외관과의 완벽한 유기적 통일감을 강조했습니다. 콕핏 전체는 최고급 '베네치안 블루' 천연 가죽으로 촘촘하게 감쌌으며, 계기판 내부 다이얼, 수동 변속기 레버, 스티어링 휠 스포크, 대시보드 및 도어 트림 등 손길이 닿는 모든 기계적 요소들을 정밀하게 로렛 가공(Knurled) 처리된 로즈 골드 파츠로 채워 넣었습니다.
P72는 예술적인 디자인만큼이나 정통 아날로그 드라이빙 감성에 충실합니다. 초경량 탄소섬유(카본 파이버) 모노코크 섀시를 기반으로 설계되었으며, 포드의 5.0L V8 슈퍼차저 엔진을 미드십에 얹어 최고출력 700마력, 최대토크 820Nm의 강력한 힘을 발휘합니다. 타사의 수백만 달러(한화 약 수십억 원) 상당의 하이퍼카들이 채택하는 V12 엔진만큼 이국적이지는 않지만, 이 강력한 파워를 전자 제어가 아닌 오직 '6단 수동 변속기'와 '후륜 구동(RWD)' 조합만으로 제어해야 하기에 운전자에게 날 것 그대로의 전율과 순수한 운전의 재미를 선사할 준비가 되어 있습니다.
출처: The First De Tomaso P72 Supercar Is Dripping In Rose Gold (2026-06-03)
