기본적으로 차량이
플러그인 하이브리드 혹은 풀하이브리드 라고 쳤을때
도심주행 - 전륜 전기
고속주행 - 후륜 내연
눈/비/험로 주행 - 4륜 전기+내연
이런 구조로 차량의 로직을 짜면 훌륭한 차량이 나올거 같은데...
어떻게 생각하시나요?
기본적으로 차량이
플러그인 하이브리드 혹은 풀하이브리드 라고 쳤을때
도심주행 - 전륜 전기
고속주행 - 후륜 내연
눈/비/험로 주행 - 4륜 전기+내연
이런 구조로 차량의 로직을 짜면 훌륭한 차량이 나올거 같은데...
어떻게 생각하시나요?
일베 페미는 저지능 정신병입니다. 친일매국노. 북괴찬양론자 들이 사라지는 그날이 오길 바랍니다.
그 방식은 이미 라브4에 적용되어있습니다.
반대의 경우(본문처럼 엔R 모F)는 엔진의힘을 뒤로 보내기 위해 드라이브샤프트라든지 무게도 늘어나고 고장날거리도 많아지고 실내도 좁아져서
그냥 엔진과 가까운 전륜을 엔진으로, 전선만 보내면 되는 후륜을 모터로 굴립니다.
도심주행: 후륜모터 (스타트)
고속주행: 전륜 내연/모터
험로주행: AWD
2세대 하이브리드는 현재 현기 하이브리드 처럼 나올거 같네요.
하이브리드배터리 리빌트로 교체라든지요
https://www.clien.net/service/board/cm_car/13046621CLIEN
FF하브 + RR 보조모터 로 구역이 정해져있으나
FF 모터를 넣을 자리에 이미 FR 엔진이 세로로 막고있기 때문에 약간 인휠 형태로 만들어져야 가능할거같네요 ㅎㅎ
람보르기니 레부엘토도 MR 하브시스템 FF 모터 시스템으로 되어있던거 같은데 얘도 공간분리가 확실하게 되겠네요 ㅎㅎ
엔진이 뒤에 있는 차들은 말씀하신대로 됩니다.
기본을 후륜으로해서 주행거리를 더 늘렸구요 그리고 4륜도 상시4륜이 아니라 그대가 애기하는 로직으로 바꾸고나서
4륜도 주행거리가 늘어났죠
후륜이 장점이 더 많으닌까요
전기충전하는 수고와 그 귀차니즘을 빼면 그게 그거 아닌가... 느끼면서 현타올때가 있었습니다
느낀걸 만들어내냐 못하냐의 차이일뿐