📌 뉴스 인덱스 (Index)

1. "지나친 카본 집착이 불러온 똥색 황소의 굴욕" 만소리가 단 한 대만 빚어낸 람보르기니 레부엘토 '카보나다 다마스크 X'

2. "강철 피부를 탄소 섬유로 전면 교체하다" 포게아 레이싱이 500마력 트윈터보로 부활시킨 964 레스토모드

---

01. "지나친 카본 집착이 불러온 똥색 황소의 굴욕" 만소리가 단 한 대만 빚어낸 람보르기니 레부엘토 '카보나다 다마스크 X'

람보르기니의 차세대 플래그십 하이브리드 V12 야수인 '레부엘토(Revuelto)'의 순정 메커니즘과 비주얼에 만족하지 못하고 "여기에 무언가 더 매콤한 장갑을 둘러야겠다"고 다짐하는 극소수 부호 오너들의 열망은 대단히 끈질깁니다. 실제로 수많은 자산가 크루들이 자사의 애마를 독일에 위치한 하이엔드 전문 튜너 '만소리(Mansory)' 본사로 입고시키고 있으며, 심지어 실제 포뮬러 1(F1) 레이싱 드라이버인 에스테반 오콘(Esteban Ocon)조차 자신의 레부엘토에 만소리의 전술 에어로 파츠를 결착했을 정도입니다. 하지만 언제나 파격과 과함을 넘나들며 악명 높은 독창성을 과시해 온 만소리조차, 이번 최신작 앞에서는 전 세계 차쟁이들의 혹독한 조롱을 피해 가기 어려워 보입니다.

① 전 세계에 단 한 대, 조롱거리로 전락한 브라운 카본 조각 장갑

만소리 디자인 스튜디오가 오직 한 명의 수집가를 위해 단 한 대만 빚어낸 이번 스페셜 원오브원(1-of-1) 빌드의 공식 명칭은 '카보나다 다마스크 X (Carbonada Damask X)'로 명명되었습니다. 베일을 벗자마자 글로벌 페이스북 자동차 커뮤니티에서는 "마치 영화 <오스틴 파워>에 나오는 대변 샘플처럼 생겼다"라는 차쟁이들 특유의 매서운 독설과Nickname 폭탄이 쏟아졌는데, 이는 다소 야박하지만 부정할 수 없는 시각적 굴욕입니다. 만소리가 이처럼 평단의 매서운 포격을 맞게 된 진짜 속내는 차체 외판 전체를 평범한 블랙 카본이 아닌, 지독하리만치 독특한 흑갈색 빛의 '브라운 틴티드 카본 파이버(Brown-tinted carbon fiber)'로 도배해 버렸기 때문입니다.

비록 외관 컬러감에 대해서는 호불호가 격렬하게 대립하지만, 만소리가 구현해 낸 탄소 섬유 직조 광학 기술력만큼은 그 어떤 명품 브랜드도 도달하지 못한 천재적인 영역임을 부인할 수 없습니다. 이들은 자동차 신에서 좀처럼 보기 힘든 정교한 물결무늬 소용돌이와 소름 돋는 곡선 기하학 패턴을 카본 원단 자체에 심어놓아, 멀리서 보면 온통 수제작으로 정밀하게 그려 넣은 한 폭의 입체적인 서킷 추상화 같은 시각적 아우라를 풍깁니다. 전면부에는 순정 코치를 비웃듯 완전히 새롭게 깎아지른 과격한 프론트 페시아와 범퍼 하단 스커트를 따라 칼날처럼 뻗어 나온 전용 카본 스플리터, 그리고 공기 흐름을 격렬하게 통제할 리모델링 공기 흡입구와 커스텀 후드 가니쉬를 결착시켜 위압감을 극대화했습니다.

② F1 레이싱 포뮬러 배기 매니폴드와 천장으로 도망친 스타트 버튼

차체 측면에는 타고 내릴 때 정강이가 찢어질 만큼 날카롭게 솟구친 리얼 카본 사이드 스커트와 와이드 오버 휀더가 장착되었고, 지붕 위에는 서킷 레이서의 전유물인 기능성 루프 스쿱(Roof scoop)이 웅장하게 얹어졌습니다. 압권은 차체 후면부의 하드코어 에어로 다이내믹 세팅입니다. 내연기관의 열기를 식혀줄 엔진 커버에는 삼각형 모양의 기하학적 방열 컷아웃 타공 장식을 촘촘히 새겼고, 그 위로 거대한 스완넥(Swan-neck) 타입의 리어 윙 스포일러가 위엄 있게 군림하고 있습니다. 범퍼 하부에는 F1 레이싱카에서 직수입해 온 중앙 제어식 보조 브레이크 라이트와 대형 디퓨저가 맞물렸고, 중앙에 배치된 3연장 배기 머플러 팁은 하이퍼카인 '아폴로 IE'의 과격한 배기구를 연상시키지만 한층 더 호전적이고 그로테스크한 뒤태를 완성합니다.

실내 콕핏 내부 역시 외관의 톤앤매너와 유기적으로 통하는 브라운 카본 파이버 가니쉬 장식들로 온통 도배되어 조향 스티어링 휠과 디지털 계정 클러스터 하우징, 대시보드 라인이 온통 갈색 번뜩임으로 가득 차 있습니다. 시트와 도어 트림은 거친 횡G 속에서도 드라이버의 몸을 아늑하게 결착시켜 줄 최고급 블랙 알칸타라(Alcantara) 소재를 베이스로 다듬었으며, 가죽 경계면마다 정교한 브라운 스티치와 파이핑 마감을 촘촘히 새겨 격조를 높였습니다. 여기에 만소리 기술진은 펀 드라이빙의 감성 플롯을 극대화하기 위해, 보닛 아래 숨겨진 1,001마력 하이브리드 V12 심장의 시동을 켜고 끌 수 있는 '엔진 스타트/스톱(Start/Stop) 버튼'을 기어 노브 근처가 아닌 전투기 조종석처럼 천장 헤드라이너 구역으로 과감히 이동 배치하는 기발한 위트를 심어두기도 했습니다.

💡 3줄 요약

• 만소리가 람보르기니 레부엘토를 기반으로 차체 외판 전체를 독특한 물결무늬의 '브라운 카본 파이버'로 도배한 세계 유일의 한정판 모델을 출고함.

• 기하학적 삼각형 타공 엔진 커버, 스완넥 리어 윙, 아폴로 하이퍼카 스타일의 3연장 중앙 배기 팁을 결합해 전무후무한 하드코어 와이드 외형을 완성함.

• 실내 역시 블랙 알칸타라와 브라운 카본 인서트, 그리고 천장에 심어진 전투기 감성의 엔진 스타트 버튼을 조화시켜 만소리 고유의 극단적인 비주얼을 과시함.

Mansory’s Lamborghini Is What Happens When You Have Too Much Fiber (May 22, 2026)

---

02. "강철 피부를 탄소 섬유로 전면 교체하다" 포게아 레이싱가 500마력 트윈터보로 부활시킨 964 레스토모드

순정 상태 그대로도 역사적 소장 가치가 완벽한 공랭식 포르쉐 911 '964' 모델을 수급해, 가차 없이 하체 프레임을 찢고 섀시를 재조율하겠다고 도전장을 내미는 배짱 두둑한 글로벌 명품 튜너 명단이 한층 더 길어졌습니다. 알파로메오 4C와 페라리 488 GTB의 하드코어 와이드바디 킷을 빚어내며 전 세계 차쟁이들의 전폭적인 신뢰를 받아온 독일의 고성능 전문 빌더 '포게아 레이싱(Pogea Racing)'이 마침내 클래식 포르쉐 레스토모드 링 위로 전격 출사표를 던졌습니다. 이들이 리마스터한 차세대 마스터피스의 공식 프로젝트 명칭은 '포게아 PR964'로 명명되었으며, 순정 올드카 고유의 무겁고 산화되기 쉬운 강철(Steel) 피부 외판을 완전히 벗겨내고 초경량 리얼 카본 파이버 전술 장갑으로 전면 교체하는 파격적인 경량화 매커니즘을 단행했습니다.

① 992 GT3의 눈매와 8.8cm 벌크업된 터보 와이드바디 지오메트리

모든 PR964 빌드는 도너 차량인 순정 964 공랭식 모델의 인테리어 내장재와 뼈대를 볼트 하나까지 완벽하게 털어내는 완벽한 복원(Restoration)과 3D 디지털 정밀 스캐닝 공정에서 시작됩니다. 포게아 엔지니어들은 노후화된 클래식 하체의 비틀림 강성을 서킷 레이싱카 수준으로 단단하게 보강하고 승인을 마친 뒤, 그 위에 장인들이 오직 탄소 섬유 원단만을 성형해 빚어낸 풀 카본 파이버 보디 쉘을 한 치의 오차도 없이 결착시켰습니다.

차체의 전체적인 실루엣은 오리지널 964 고유의 우아한 패스트백 라인을 충실히 계승하고 있지만, 세부적인 에어로 다이내믹 디테일에는 최신형 '992.2 GT3' 스타일의 호전적인 프론트 범퍼 페시아와 공기 흡입구 레이아웃을 정교하게 이식했습니다. 특히 후륜 트랙션의 물리적 한계를 끌어올리기 위해 양쪽 뒷휀더 아치의 너비를 순정 대비 무려 8.8cm(3.46인치)나 터질 듯이 벌크업 시킨 '정통 터보(Turbo) 라인업' 고유의 근육질 와이드 스탠스를 완성했습니다. 이 거대하게 부풀려진 오버 휀더 겉면에는 하부의 공랭식 수평대향 엔진으로 차가운 주행풍을 다이렉트로 가이드해 줄 전용 에어 인테이크 홀이 뚫렸고, 고전적인 방열 벤트 엔진 커버 위로 거대한 리얼 카본 리어 윙 스포일러가 웅장하게 맞물려 완벽한 다운포스를 예고합니다.

② 스위스 EGMO 기술 센터가 세공한 500마력 트윈터보 심장과 아날로그 감성 콕핏

보닛 뒤편에 탑재될 전설적인 수평대향 6기통 가솔린 심장은 오너의 드라이빙 취향과 지갑 속 총탄의 장전 상태에 따라 총 세 가지 하드웨어 트랙으로 정밀 커스텀 매칭됩니다. 클래식 스포츠카 특유의 날카로운 리니어 칼치기 가속 페달 리액션과 칼 같은 손맛을 갈망하는 순수주의자(Purist)들을 위한 엔트리급 '3.6리터 순수 자연흡기(NA)' 사양을 시작으로, 일상 주행의 토크감을 시원하게 터트려줄 '3.6리터 싱글 터보(400마력)' 사양, 그리고 이 빌드의 정점인 최고출력 500마력의 괴력을 토해내는 플래그십 '4.0리터 가솔린 트윈터보' 심장 중 선택할 수 있습니다. 포게아 레이싱은 이 무시무시한 공랭식 터보 엔진들의 가혹성 필드 테스트와 ECU 점화 매핑 정밀 캘리브레이션 조율을 위해 스위스의 유서 깊은 고성능 전술 펌인 'EGMO' 기술 센터와 전사적인 엔지니어링 동맹을 맺고 완성도를 극한으로 끌어올렸습니다.

이 엄청난 내연기관의 구동력을 도로 위에 사정없이 흩뿌리기 위해 하체 지오메트리 역시 서킷용 하이 리프트 세팅으로 전면 개조되었습니다. 발끝에는 감쇠력과 리바운드를 수동으로 정밀 커스텀할 수 있는 명품 KW 클럽스포츠(Clubsport) 일체형 코일오버 서 서스펜션 시스템과 거대한 전용 단조 알로이 휠, 그리고 시속 250km가 넘는 초고속 크루징 중에서도 칼 같은 제동력을 보장할 대형 카본 세라믹 브레이크 디스크 팩을 빈틈없이 채워 넣었습니다. 실내 인테리어 역시 철저하게 1:1 오너 오더메이드 방식으로 빌드되는데, 초도 런칭 차량의 경우 칠흑 같은 블랙 천연 가죽 시트를 베이스로 화사한 화이트·레드 가죽 파이핑 포인트를 가미했으며 신체 밀착력을 높인 차세대 경량 버킷 시트와 클래식 3스포크 조향 스티어링 휠, 그리고 아날로그 기어 변속의 손맛을 극대화할 알루미늄 가공 수동 기어 노브와 리얼 카본 인서트 가니쉬를 심고 불필요한 뒷좌석 시트를 통째로 탈거(Rear seat delete)하여 공차중량을 극한으로 줄여내 장인 정신이 깃든 공랭식 레스토모드의 진수를 보여줍니다.

💡 3줄 요약

• 독일의 '포게아 레이싱'이 클래식 포르쉐 964의 철판 보디를 통째로 걷어내고 992 GT3 스타일의 전면 범퍼와 '풀 카본 파이버 와이드 바디'를 이식함.

• 스위스 EGMO 사와 협업하여 3.6 NA부터 최고출력 500마력을 뿜어내는 '4.0리터 플래그십 가솔린 트윈터보'까지 총 3가지 공랭식 수평대향 엔진 옵션을 제공함.

• 하체에 KW 클럽스포츠 일체형 서스펜션과 고성능 카본 세라믹 브레이크를 맞물리고, 실내 유닛 뒷좌석을 제거해 날것 그대로의 초경량 아날로그 레이서를 완성함.

Porsche’s 964 Just Got A Carbon Rebuild And A Twin-Turbo 500 HP Flat-Six (May 22, 2026)