최종 결제 단계에서 ‘예산 현실과 타협’

소비자의 '구입의향과 실제 행동의 차이'(The Say-Do Gap)는 

브랜드 등급(프리미엄차 vs 대중차)과 원산지(수입차 vs 국산차)에서 가장 크게 나타났다.

프리미엄 브랜드 의향자의 계획 실현율은 67%에 그쳤고, 수입차 의향자 역시 71%만이 당초 계획을 실행에 옮겼다. 프리미엄이나 수입차를 꿈꾸던 소비자 10명 중 3명은 최종 결제 단계에서 눈높이를 낮춰 대중차·국산차로 돌아선 것이다.

반면, 1년 전 대중차 브랜드를 사겠다고 마음먹은 소비자의 95%는 실제 대중차를 샀고, 국산차 의향자의 94%도 그대로 국산차를 선택해 '국산-대중차'의 경우 압도적인 계획 실현율을 보였다. 

프리미엄 3강 실현율 BMW 65%, 벤츠 52%, 제네시스 42%

하이브리드의 역설, 가솔린보다 실현율 낮아

연료타입별로는 최근 시장의 대세로 떠오른 '하이브리드의 역설'이 눈에 띈다. 내연기관인 가솔린과 순수 전기차(EV)의 계획 실현율이 각각 71%로 비교적 높았던 반면, 하이브리드(HEV) 의향자의 실현율은 63%에 그쳤다(LPG와 디젤은 각각 30% 이하). 이는 하이브리드의 인기가 식었다기보다 비싼 가격과 긴 출고 대기 기간이라는 현실적 제약으로 소비자가 이탈한 때문으로 풀이된다.

https://www.etnews.com/20260521000173

3줄요약

제네시스 고려 → 제네시스 실현 42%,  현대기아로 이탈 39%

비엠 고려 → 비엠 실현 65%, 기아로 이탈 11%,  현대제네시스벤츠로 이탈 10%

벤츠 고려 → 벤츠 실현 52%, 기아 이탈 17%, 비엠 이탈 13%

 https://www.dogdrip.net/703110413

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사려던 차가 중국산이라면? 5명 중 1명만 ‘그래도 사겠다’

https://www.consumerinsight.co.kr/boardView?no=3583&id=pr12_list&PageNo=2&schFlag=0&viewFlag=1

컨슈머인사이트, AIMM Omnibus Survey…중국 생산 자동차 소비자 인식
- 60%가 ‘구입 재고할 것’...23%는 ‘구입하지 않겠다’
- 중국 생산 모델 있다고 본 브랜드 볼보·테슬라·벤츠 순
- 중국산 모델 비중 높다고 생각하는 브랜드 순서도 동일
- 국산 브랜드 중엔 현대차가 유일하게 톱5에 이름 올라 

○ 구입하려는 차가 만약 중국에서 생산된 모델이라면 소비자 5명 중 4명은 구입하지 않거나 재고할 것으로 생각했다. 국내 판매 브랜드 중 중국에서 생산된 모델이 가장 많을 것으로 보는 브랜드는 볼보, 테슬라, 벤츠 순이었는데 국내 브랜드 중에는 현대차가 톱5에 들었다. 

■ 상위권 대부분 실제로 중국 생산 비중 높아

○ 소비자가 국내 판매 자동차 중 중국산으로 생각하는 브랜드 1위는 볼보(25%)였다. 그 다음은 테슬라(23%), 메르세데스-벤츠(20%)였으며 볼보의 프리미엄 전기차 브랜드인 폴스타와 현대차가 각각 10%로 공동 4위였다. 중국산 비중이 가장 높을 것으로 생각되는 브랜드 순위도 거의 일치했다. 볼보(13%), 테슬라(12%), 메르세데스-벤츠(8%), 폴스타(4%), 현대차(3%) 순으로, 현대차가 폴스타보다 조금 낮은 점만 달랐다.

○ 소비자의 주관적인 인식임에도 사실과 일치하는 점이 많았다. 실제로 상위권은 중국기업이 대주주거나 중국 생산 비율이 높은 브랜드가 대부분이었다. 다만 테슬라는 ‘올해 국내 판매 차의 거의 대부분인 95%가 중국 생산 모델(자동차모빌리티산업협회 자료)’임에도 볼보보다 낮게 본 점, ‘일부 택시 모델만 중국산을 국내 판매한다’고 주장하는 현대차를 톱5로 꼽은 점 등은 의외다. 특정 모델의 중국 생산 여부가 소비자의 인식에 크게 각인된 것으로 추정되나, 소비자 심리 차원에서 연구해 볼만한 주제다.

■ 청년층과 수입차·전기차 구입의향자가 거부감 덜해

○ 중국산 전기차에 대한 거부감은 매우 높았다. 구입하려던 모델이 만약 중국산이어도 ‘그대로 구입하겠다’는 의견은 18%에 불과했다[그림2]. 대다수가 ‘구입을 재고’(60%)하거나 ‘구입하지 않겠다’(23%)고 답했다.

○ 소비자 특성에 따른 차이는 컸다. 20,30대는 중국산이어도 ‘그대로 구입하겠다’는 응답 비율이 25%로 제일 높았고, 40대 22%, 50대 15%, 60대이상 11%로 고령층으로 갈수록 낮아졌다. 이런 성향은 구입 고려 차종에 따라서도 나타났다. 수입차 구입의향자와 전기차 구입의향자가 20%대 중반으로 높았던 반면 국산차, 비전기차 구입의향자는 각각 10%대에 그쳤다. 모든 계층에서 중국산 승용차에 대한 거부감이 지배적이긴 해도 청년층과 수입차·전기차 구입을 고려하는 소비자일수록 중국산에 대해 좀 더 전향적 시각을 갖고 있음이 확인된다. 

이미.. 테슬라 모Y도 MIC 메이드인 차이나 / 볼보 ES90, XC60, EX30 거의다 중국생산분으로 알고있고,

벤츠는 30% 지분이 넘어가서 중국입김에 중국산 엔진까지 하위라인업에 올라가고있는시점이니, 

지리 그룹의 폴스타, 볼보 들어간거보면 다들 알고계신것같은데요..;

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현대는.. 하브 페이스리프트하면서 500만원올리고,

풀체인지라고 400~800 올라가면.. 제네시스는.. 언감생신 하브까지 올리고 풀체인지 떄리면.. 천오백씩 올라가겟죠..? ㄷㄷ